Paluks abi, nimelt üritasin eile autot värvida, värvimine läks ootuspäraselt, häirima jäi väike kananahk kuid see ei ole kõige hullem. Peale värvi kuivamist (oli selline nätske) lasin peale laki, lõpptulemus jube apelsini koor. Mida ma valesti tegin?
Värv on ostetud Laki tn. kemiflora kauplusest metallic. miks esimesed kihid värvi vajuvad ilusti siledaks kuid järgnevad hakkavad tekitama nn. kananahka. Kas värv läheb paksemaks või peab kihtide vahel pikemad pausid pidama. See pole esimene auto millega sama jama oli. Kuid lakkisin esimest korda, lakk oli purgis päris paks, endal tekkis kahtlus et kas peaks millegiga vedeldama lisasin tsipa nitrolahustit kuid lahusti nagu ei tahtnud seguneda, seejärel proovisin allesjäänud seguga lakkida, kuid tulemust juba kirjeldasin.
Kas lakk peab olema sama vedel kui värv ja millega seda vedeldada kas nitro või mõne spets lahustiga. Ruumi temp. oli kuskil 14-15C
kas temp võis mõjutada tulemust. Lõpuks kuidas parandada tehtut kui laki 1500 paberiga siledaks nühin kas piisab lihtsalt uuesti lakkimisest või peab ka uuesti värvima. Palju lolle küsimusi kuid tahaks lõpuks teada saada mis ma valesti teen, kohe peab veel ühte autot värvima ja ei tahaks enam samu vigu korrata. Püstol on tavaline 500EEK ja rõhk 5bar.

Lakk vesilihviga siledaks ja siis poleeriga kallale. Rohkem lakkida/värvida pole tarvis

Mind huvitab ka asi, et kas värvimisel on tähtis töökeskonna temp?
Näiteks kui töökoha temp on liiga madal siis ei taha värv,krunt peale jääda?

Ega jahh,külmkapis ikka ei värvita!

Ok lähen nühkima, kuid mida pean tulevikus teisiti tegema, eriti huvitab laki konsistents ja millega teda ikkagi lahjendada. Ja millest krt. see kananahk tekib.

Kananahka läheb ka siis kui lakk liiga paks on.

Kas värv läheb kananahaks või lakk?

lakk peab ikka vedel olema,selle jaoks on olemas ka spetsiaalne laki lahusti

kui ostad laki siis seda lahustama ei pea.
eks ikka ruumi temp. loeb ka.
kananahk võis tekkida kui äkki madal surverõhk püstolil.
või vale kihtide arv ja kinhtide vahel olev aeg.

Küsimus, millest võis tekkida selline asi kapotile:
http://www.upload.ee/image/473231/DSC01327.JPG
http://www.upload.ee/image/473296/DSC01328.JPG
http://www.upload.ee/image/473362/DSC01329.JPG

U. 20 kraadi võiks ikka ruum olla,kus maalritöid teostada. Lakk jääb krobeliseks liialt õhukese kihi tõttu,madala surve tõttu. Liigne laki kihi paksus ei tohiks küll kanasse ajada,vajub ise tasa siledaks,kui see ühekihiga lastud. Liiga paks laki kiht jääb pigem lihtsalt kole.

Krt,maalri teemat ei saa netis ajada. Selle ainuõige õpetamise viis ikka päriselus,proovides,näidates. Igas etapis on väga palju erinevaid asju,mida tuleb tähele panna ja jälgida. Seda seletama hakates saaks foorumi server täis

Tänan kõiki kes vaevusid kaasa mõtlema, minujaoks lõppes asi garage kütmisega 20c peale vana laki maha nühkimise uue õhukese värvikihi ja uuesti lakkimisega, seekord lahjendasin lakki nagu värvi ja vähemalt esialgu on tulemus hea. Originaalis oli laki konsistents võrreldav mõne likööriga, arvan, et sellepärast ka niru tulemus. Igaljuhul sain enesekindlust juurde ja jätkan ka tulevikus katsetusi. Kodustes tingimustes ideaalset tulemust ei saa kuid 10-15a. autosi võib mäkerdada küll.

Lakk ongi paks nagu liköör.. Lakki võib vedelada 20% lahustiga aga minule jälle meeldib paksu lakki rohkem lasta kui vedalamat. Ja teiseks meeldib mulle lakkida nii, et kõigepealt kiire udu ja siis kohe 3bariga üks kiht lähedalt aga kiirelt peale.. jääb paks ja vajub mõnusalt siledaks. Vahest ei lase isegi mitte udu peale.

kui laki liiga vedelaks teed on oht et hakkab jooksma.

Lakk praguline?