Selle Huidai plastikult peaks see imelihtsalt mahatulema, kasvõi suruõhuga. Olen neid Huidaide plastikuid tehase garantiikorras päris mitmeid teinud ja see tuleb sealt päris lihtsalt ära. Mingi tüüpviga vms. Muidugi kui noateraga alt taha saab ja need kohad mis ära ei tule saab liivapaberiga siledaks ja rohkemat polegi vaja kui uus krunt ja värv.

See osa mis kinni on on ikka päris kinni, pahtlilabidaga üritasin, kuid, et sellega tööd lõpule viia oleks vaja 3-e päeva

Mul täpselt sama probleem arvatavasti...

Keegi lahendusi sellele probleemile teab? Oskab pakkuda?

Poleerimine kõige lihtsam variant. Sest usun, et kui selle vaha sealt kuidagi maha saaks tuleks need kohad sellegipoolest üle poleerida.

Palju kulub umbes värvi ning lakki BMW e36 esitiiva ning neerupleki värvimiseks?

mis paberiga soovitaksite võtta maha luminal värvi (kuna kere pmt plastik) ise arvan,et ei tasuks vist väga suurega hakata kraapima nt 100 on liig ?

Miks sa värvi maha tahad võtta ? Eeldusel, et tahad siiski autot üle värvida soovitaks matistada lihtsalt vana värv 240ga ära, siis kruntida, matistada krunt 400 ja 500 paberiga ning ära värvida.

mure selles, et värv osaliselt maha koorunud juba kas siis tühimikud toppida pahtliga täis v ? osades kohtades oleks vaja ka nö plastikut remontida tagaluugi ülemine nurk on mõraga sinna peaks vist klaaskiuga mässamist tegema esipamper vajaks ka ühest kohast tiba pahteldamist

Kooruvad kohad lihvid servadest siledaks. Hiljem krundid üleni ära täitekrundiga, et pind peale uuesti matistamist sile jääks.

Ostsin enda autole teised keredetailid. Üks on B-varuosa oma. Kas tasuks asja haljaks nühkida ning uue krundiga üle käia? Teiseks, kas tavalist krunti on üldse mõtet haljale metallile lasta? Või peaks mingise happekrundiga vms enne üle käima.

Kõige kindlam oleks jah haljaks lasta,aga ma ausalt öeldes usun, et see tehase krunt püsib seal kah edukalt.

Kui detail sile,siis ma teeks märg märjalt. Õhuke,ühtlane kiht epo krunti ja kui see matiks kuivanud,siis värv jms.

Epo ainult suht vedel,tundega lasta

Antud juhul mõtlen dupon-i toodet.

Tavaliselt on see must krunt just peal kõige tugevam ja osad soovitavad seda maha lihvida nii vähe kui võimalik. Tulevad need detailid ju tehasest peale pressi kohe läbi krundivanni. Muidugi kus on näha et ämblik on all, see koht tuleks haljaks lasta. Ennem kui värvima hakkad B varuosa, sobita see autole külge nii, nagu ta olema peaks sest hiljem võid autot kokkupannes avastada et B tiib on originaalist nt 5mm lühem või mingi kinnitus 5cm vales kohas Et tiib panna autole korralikult külge, sobitada kõik tulede, kapottide, uste vahed paika, vajadusel viilida uue detaili kinnitusauke, taguda haamriga midagi jm.. Teha need tööd ennem ära mis pärast võivad värvi kahjustada. Ühe Seati puhul ma saatsin B tiiba 3 korda tagasi kuni lõpuks saime kindlustusega kaubale, et võtame parem romulast. See tiib oli kas väga kõver või 5-10mm lühem. Samas kipuvad vahel need B detailid hiinast siia jõudes olema hullemas seisus kui need mis vaheust vajavad

Samas see valge-hallikas krunt tuleb mõnikord osade odavamate detailide puhul nitroga maha, ja seda ei saa kuidagi alla jätta, alati ennem proovida, kas reageerib kuidagi või mitte.

Uued A ja ka B varuosa stanged mis on krunditud reageerivad samamoodi nitrole ja isegi silikonipesuainele aga seljuhul pole tegemist mingi jamaga vaid tuleb kasutada piiritust näiteks pesemiseks. Samas nitro on üldse värvimistöödel liiga kange kraam mida mina isiklikult kasutan võimalikult vähe, va tööriistade pesemiseks. Värvi ja krunditöödel kasutage silikonipesuainet ja spets piirituse baasil cleanereid.