Oman siis ühte õnnetut 1997. aasta Passatit, millega on koguaeg üks jama. Asi algas siis sellega, et peale auto ostmist selgus, et turbo on õhtal. Sai siis uus turbo ostetud ja töökojas ära vahetatud. Kiirendus paranes küll oluliselt kuid kindlasti ei liigu see masin nii nagu 110kw. Probleem iseenesest selles, et peale 100km/h kaob jõud asjal ära. Lihtsalt hoiad gaasi põhjas ja spidomeeter kerib väga vaevaliselt edasi, selline tunne nagu oleks punnvõrr perseall. 1. ja 2. käik veel normaalne enamvähem, aga edasi jääb järjest lahjemaks. Kas võib olla viga mõnes anduris? Peale selle olen märganud, et asi suitseb kohapeal käies liiga hullusti. Diagnostika näitas ainult turborõhu anduri riket. Mootoritüüp AEB. Loodan, et siinsed inimsed oskavad mind hädast välja aidata ja äkki õnnestub see asi lõpuks korda saada.

Üks pilt mille leidsin välismaa portaalist kus väideti, et see ongi see turborõhu andur. Et kedagi segadusse ei ajaks siis pildil on 1.8T vw beetle.



Edit:
Uurisin täna natuke neid andureid ja otsustasin ühe lahti võtta. Vastu vaatas väga kummaline vaatepilt minujaoks... Võibolla natuke loll küsimus aga kas selline asi ongi normaalne?
http://www.upload.ee/image/2909165/2012 ... .35.03.jpg
http://www.upload.ee/image/2909172/2012 ... .35.13.jpg
http://www.upload.ee/image/2909175/2012 ... .35.19.jpg

Ja mis andur see on? Asub õhufiltri kasti küljes. Kui auto käib tühikäigul hakkab see andur tigisema.
http://www.upload.ee/image/2909183/2012 ... .35.45.jpg

Asja mis sa lahti keerasid on kommutaator ja see peabki selline olema, see vidim mis plagiseb, peabki plagisema ja see on n75 klapp mis juhib turbo westgate klappi, mis oma korda juhib turbo rõhku.

Sain ka targemaks. Aga mis see põhihäda võib olla, et jõud ära kaob? Kas tõesti võib mootor ise hõre olla, et sellist nalja teeb?

Oot oot see mis plagiseb on ikka paagi õhutus ju

Kui turborõhu andur on katki, siis ei saagi auto liikuda, läheb limp mode ning turbo rõhk piiratakse ära. Sellepärast liigubki kuni kuskile maale ning siis saab auto aru, et rõhk/segu vale ja läheb limp mode.

N75 solenoid nüüd kindlasti ei plagise/tigise. Pigem on see EGR klapp mis seda asja teeb.

Egr klapp ei plagise midagi, plagin normaalne. Egr võib pinisema jääda aga mitte plagiseda. See mis plagiseb on tuulutus/tühikäigumootor.
Mina soovitan soojalt rõhu lekkeid uurida, siis juba wg klappi ega kinni pole kiilund, (on olnud olukordi kus wg varras suisa katki )
Kui rõhk lekkib siis on sammuti diagnostis rõhuklappi viga sees.

Kuskohas see turborõhu klapp siis lõpuks asub? Ei suutnud küll õhufiltri kasti küljest seda leida...

Minul plagiseb, tean et on katki ja teeb seda. Küll ainult külmast peast. Soojast peast enam ei tee.
WG klappi saad kontrollida nii, et lased kellegi rooli juurde, ise tormad vaatama. Kui annab gaasi põhja ja hoob liigub, siis sellega probleeme pole.

Seal näed ,vabandust,kui kirjutasin et korpuse küljes, kuid pead mööda voolikuid minema ja sealt ta vastu tulebki.