Tervist. Tegemist bmw e38 725 tds ja mure selline et sõidupealt läks automaat käigukast avariirezhiimi. Kuidas selle maha saab peale diagnostika.

Seda põhjustab miski. Maha peaks tulema peale süüte sissevälja keermamist, aga kui tuleb tagasi siis on juba miski selline viga mille tekkimiseks pole sõitmist vaja. Seega kas mingi ühendus, andur või on miski ptss. Kui sõites aga ei taha käike vahetada ja kaob viies ära siis tasub kontrollida rehvirõhke ja kulumist. Erinev kiirus ratastel annab ajule mõtte et sa oled kurvis ja käike ei vahetatda enam päri.

Kui tagumine ABS andur on läbi siis lööb ka asja arariireziimi. Minuarust oli kundepoolne tagumine andur

Ma arvan et seda võib põhjustada ükskõik milline andur. Ma sõitsin alati rehvid lõpuni siis hakkas kohe streikima kui mõni neist välja hakkas venima või tühjaks minema.

Ainult üks andur laseb kasti avariireziimi

Üks surnud andur, mis ilmselt siis edastab ajule auto kiirust. Samas kui mõni teine annab siiski valet signaali, siis sama teema ju.

Kasti ajas avariisse ainult üks kindel andur. Kui teised läbi olid siis lihtsalt ei töödanud ABS ja veojõud kuid sõita sai ikkagi

juhipoolne tagumine.

Mingi katkine grammofon we?

Ma ütlen kui mõni annab vale kiirust siis hakkab ka pull peale. Ei ole vahet milline.

Lase üks esimene rehv 1 bari peale ja vaata kui ei usu.

esimene absi andur ei aja elusees kasti avariirežiimi. Sõidab neid e38id siin ringi igapäevaselt millel mõleamd esimesed surnud ja kast toimetab normaalselt.
Tagumisest juhipoolsest andurist loetakse kiiruse signaali.

Sa oled loll nagu lauajalg. Juhe lahti või valeinfo andurilt on ikka kaks eri asja.

Argh, las jääb sulle sinu oma arvamus .

Nii. Kogemus olemas enda kunagise e39-ga, aga süsteem ilmselt sama. Kast oli avarii reziimis kahel erineval põhjusel. Esimesel korral oli kastis õli vähe. Avaldus esialgu nii, et linnaliikluses järsemalt foori taha pidurdades ja enne täiesti seisma jäämist uuesti gaasi andes, siis kast hakkas nö selga taguma. Lõpuks läks ka avariireziimi, nullida sai süüte välja ja sisse keeramisel. Probleem kadus kasti õlitaseme õigeks panemisel. Teisel korral läks kast lolliks peale seda kui õnnetult sõitsin läbi löökaugust ja olin sunnitud kasutama tagavararatast. Selle diameeter oli tüki maad suurem kui ülejäänud all olevatel ratastel. Alla läks ta esisillale. Probleem kadus, kui asendasin korrektses mõõdus olevaga. Tolle viimase korra sümptomiteks oli lisaks avarii reziimile, kasti ebaõiged vahetuskohad ja käigud, asc tuli ning kui õieti mäletan siis ka absi tule põlemine. Kast ise Steptronic

Mul juhi poolne tagumine laager on vuffel..abs vahesr põleb ja trans failsafe on ka ees olnud..ikka toimib..ehk oli abi