Tänud !

Tsekkan homme asja lähemalt

Uurisin veits ja tõenäoliselt sul see pingutusvõimalus puudub.sel juhul 2 võimalust...kas automaatselt lähevad ise laiemasse asendisse või lihtsalt ei saaa reguleerida ja kõik(väheusutav).

äkki keegi teab kas bmw 318 e30 90a sedaanil on ka see automaatne käsipiduri pingutus värk? et peab mingi 40 korda kässerit tõmbama. ja veel kas peaks olema ka need eba sümeetrilised kruvid/poldid seal taga?

ei tea siis keegi w?

Seal on "automaat" regulaator mis peaks klotse kuludes automaatselt trumli poole tõmbama, kuid ma pole siiani näinud, et see ühelgi autol töötaks (pikemat aega)
Seal klotsid taga on nö mutter mida keerates see süsteem seal pikemaks muutub. Keera see käega paika nii, et trummel napilt peale läheks, ning fikseeri see mutter seal käepäraste vahenditega (keermeliim, riku veits keeret et ei keerdleks vabalt vms). Peale seda on 2'ks aastaks rahu majas.

see mutter siis trumli sees, mitte taga küljel? aga tänud siiski.

http://www.renault-turbo.com/chris/ambe ... s%2004.jpg
Vaata seda üleval asuvat pikka vedrut. Regulaator asub sellest all kohe. See nn mutter on seal sakkidega ning asi peaks töötama nii, et ta kerib ennast sissepoole surudes klotse väljapoole kui nad kuluvad (hoides vahe trumliga minimaalse). Plekitükk mis mutika vastas on peaks siis takistama seda sakilist mutikat teisele poole tagasi minemast, kuid reaalses elus ei taha see süsteem hästi toimida ning otstarbekam on see mutter sinna fikseerida õigele kaugusele.

ok tänud eks peab endal ka selle ära fikseerima siis

Need suured seibid seal klotside keskel on automaatreguleerimise jaoks pandal. Ise ei pea midagi kruttima ja kässariga rapsima. Kui tagant trummel ei pea on põhjuseks: palju piduritolmu, klotsi ja trumli vahel suur vahe, töösilindrid kinni või lekivad, vigane pidurirõhuregulaator, õhk süsteemis, rooste, klotsi kate puudub, vigane torustik, trummel liiga palju kulunud(max dia märgitud igal trumlil).