Ehk nagu teame siis dogleg käimar töötab vastupidiselt tavakastile,esimene alla, teine üles jne
Mis on aga selle käimari eelised nüüd tavakastiga ?
Kasutati Mercedes 190 Evodel ja BMW M535i -el.

Näiteks mugavam käiguvahetus, teiselt kolmandale ja vastupidi vahetus on minumeelest oluliselt kiirem ja ka väiksem risk käiguga eksida.

(kasutatud ka Porscedel selliseid kaste)

Seega ainult mugavus, nagu siiani ka ise leidnud olen, ehk et siis ei mingeid "titaan" komponente ja muinaslugusi oluliselt vastupidavamast kastist jne ?
Teine küsimus siin,mis natuke seondub asjaga puututab difri valdkonda.
Kas suure korpusega E30 3.64 differ istub M535-le alla ja kas 4.10 318IS-lt on suures kestas ?

e30 all "suur" korpus on e28 all keskimne, aga M535 all on suur korpus. Ühesõnaga sisu ei istu. IS all ka keskmine korpus. M535 alla võid sa panna küll koos selle e30 korpusega, aga tagumise kaase pead panema e28 keskmise korpuse oma.

Tänud vastajatele.
LSD-s nii väga tegelikult küsimust polegi, pigem ülekandes.
Kui ülekanne oleks sinna 3.74+ alla, siis oleks "dogleg" täiesti asendamatu

e30 is'l kasutusel enamasti väike korpus. Ei näe põhjust doglegi kasutamiseks, kui ülekanne aeglane. Enda rullil 4.45 suure korpusega lsd ning saab ka tavalise 2.8i kastiga sõidetud ning sama kiiresti käiku vahtatud.