Tervist, autoks on siis MB w124 2.0L 77kw 91a.
Esiteks oleks hea kui keegi ütleb mis selle mootori nimi on.
Teiseks on mootoriga selline mure, et jõudu pole ja kui kohapeal väheke pöördesse lasta ja siis gaas lahti lasta hakkab paukuma. Sumpsist bensiini haisu ei tule. Pm peaks süüde paigast olema.
Mind huvitaks, et mis teie arvate.

Ikka oleks abi vaja.

350€ mulle ja paigaldame teie autole 2.0 diiselmootori . Tulemuseks on ilma plärtsumiseta mootor ja hea 5.0l sajale kyttekulu.

Nime all mõtlesin tüüpi vms(nagu bmw-l on m20 jne). Süüte viga siis ilmselt pole? MB klubis arvati ka, et karpa viga. Auto oli ennem seisnud ka. Vb seal midagi kinni jäänud? Kas rikas segu võib põhjustada ka jõu kadu?

Igatahes VAG monopurse ei jaksanud ka absoluutselt midagi kui rihm u hammas hiline oli, jagaja ka mööda nats. Käima läks isegi aga peenestades hakkas paukuma-sisselaskesse tagasi lööma.
Karpsi puhul saad vast vägistada käega toorest peale jne, põhiline et midagi ära ei lõhu.
Autodata järgi mootori kood vast 102.922 ja karps Pierburg 2EE ja tehti aastani 1990

See peaks olema ketiga mootor. See osa peaks paigas olema siis.
Peab mingi asjapulga sebima ja selle karpa vist ikkagi maha võtma, ega siit vist midagi paremat ei tule(läbi neti ei saagi).

Täna sai karpa siis lahti võetud. Minu kogemusteta pilk ütles, et kõik toimib. Asjad liikusid ilusti, tüüsidest jms käis õhk läbi.
Üks vaakum voolik (Ilmselt tühikäigu mootori oma vms) sai vahetatud. Nüüd vist külmalt mootor peaks töötama ilusti(ennem suri välja).
Natuke läks nagu muu mootori töö ka paremaks, ei täheldanud paukumist aga päris ilusti pöördesse minna ikka ei taha.
Oskab keegi veel midagi rääkida?

Karpa seisab kolle peal või vahel ka kummiflants?Süütejuhtmed õigesti ikka?Kontrolli süütepool ka üle ,viska sinna kas või siksi süütepool.Endal oli sama teema,plärtsus turtsu kui järsku tuuri anda ja kui ühtlaselt gaas lõppu vajutada töötas hästi ning lahti lasta siis paukus.

See kummi tükk ka ikka (tundus ilma mõradeta). Süütejuhtmed pikkuse järgi on jah õigel kohal (kui valesti oleks siis tühikäigul nii ilusti ei töötaks, tühikäigul mootor pm ei liigugi). Süütepooli peab sebima kuskilt mingi siis. Aga enam nagu pole tähele pannud, et pauguks. Täna mnt-l proovisin teise käiguga siis kuskil 100km/h ja natuke ennem seda kiirus ei tõusnud sujuvalt, jõnksutas nagu.

Pakun, et saab ikkagi kuskilt õhku liialt peale. Kuna vaakumpumba voolik sai vahetatud, siis vaata üle ka piduri peasilindri vaakum-voolik. Endal põhjustas jebla just karpa ja sisselaske vaheline tihendus. Sinna spetsjomm kummist tihendit vaja muidu asi ei pea vastu. Ise panin lõpuks tihendipapist vahele ja probleemid kadusid. Samas kui väidad, et too tihendikumm korras, siis pakuks, et eelsüüde äkki paigast ära? Samuti süütepool vaheta kindluse mõttes välja.

No päris kindel pole, et see tihend seal korras on aga ühtegi mõra ei suutnud tuvastada. Süütepooli katsun sebida kuskilt. Kuidas eelsüüdet kontrollida? Mersu klubis pakuti, et äkki bensu filter. Tundub loogiline küll, lõpu pööretel hakkab puterdama natuke (ei saa küttet piisavalt). Proovin selle ka järgi uurida.