Väljalaske puhul kas torukolle või siis m20b25 kolled, aga ma pole kindel et need paremini voolavad

No kui b25-l torud jämedamad on, eks ta ikka tiba paremini voola, mootoritüüp iseenesest sama aga kas kolle istub?

Ülevaatuse kohta:

Kui sul on katalüsaator küljes, ja auto kõrvulukustavalt lärmakas pole, siis saad tõenäoliselt läbi.
Kollektori kohta ei oska öelda, kas 2.5 mootori oma istub. BMW klubi foorumist tasuks uurida. Samas üks malmjurakas teise vastu vahetada erilist efekti ei anna. Küsimus pole mitte kanalite jämeduses, vaid nurkade teravuses, mida gaasid peavad läbima. Seega kui torukollektorit ei leia, jäta originaal alles.

seega, katt ja viimane pütt...ja saab läbi huvitav, sellise kombinatsiooniga ta lärmab ikka üksjagu ju... ma arvan et CO näitajad lööb ka üpris lakke... aga no, leidke mõni bemar millel kõik püdinad all on

Heitgaase mõjutab ainult katalüsaator, mitte suvalised resokad-pütid süsteemis.

Selge, aga tagumise sportpüti üle ei või nad vinguma hakata ?

Teoreetiliselt võiks nad vinguda paljude asjade üle. Kui ülilärmakas pole ja normaalsed jorsid on, siis saab ikka läbi.

keegi taguklaasi eemaldamise kohta midagi tarka öelda oskab ?
eelmine kord läks nii positiivselt, et käis ainult pauk ja salong kilde täis...

Vii klaasiteenindusse. On asju, mida ise pole mõtet teha....

point selles et ega auto vist kaugele ei liigu kui mootorit aiste vahel pole... klaas oleks tagant vaja ajutiselt eemaldada, et aknalauda 12" auk saada... teada kõigile vist mis eemärgil salong ka nagunii väljas, seega üks töö kõik... kurat seda teab kuna selle nahksisu müüja kätte saa uuesti

Kas see paneel eraldi välja ei käi sealt? Loogiliselt võttes peaks käima...

Kui ei viitsi rahulikult kruvika ja mõne sõbraga jebida ja mõni tihend üle on, siis lõika väljast paberinoaga tihendi äär maha ja käes ta ongi

Ei jõudnud aknalauda uurida suurt väga, kui tolle niisama kätte saaks, saaks ka hakkama.. peab minema uurima

IGAKS juhuks küsin üle: Üks väntvõlli pööre = kaks nukkvõlli oma ?
üldiselt tegelenud uuema tüübi bemu mootoritega, nondel 2 nukka ja asi ketiga. seekord siis rihmaga. küsin lihtsalt et mitte teha viga kokkupanekul

Kaks väntvõlli pööret = üks nukkvõlli pööre, nii peaks vist asi paremini toimima

Kui ausalt rääkida, siis minu eelmine 155kw mootor maanteel 7.5-8 saja kilomeetri kohta oli täiesti normaalne, aga linnas selle eest võttis 15+ olenevalt jalast Ma usun kui selle m20 mootori ära teed, võtab samapalju või rohkemgi