Tere! Ei osanudki mujalt nagu küsida, aga àkki kellegi on kogemusi, siis mida arvata sellistest seadmetest
http://www.amazon.com/Kats-13100-Alumin ... f_ee_p_t_1

Plaanis oli autole alguses Defa el. Soojendi panna, mis siis vaikselt jahutusvedelikku soojendab. Need toimivad kenasti, aga on suht aeglased ja peaksid kogu öö pistikus olema. See, aga pumpab ise jahutusvedelikku ringi ja on hulka võimsam. Iseenesest ju peaks asi olema màrgatavalt efektiivsem. Siin pole need eriti populaarsed. Kuidas selleni jõudsin....leidsin ühe Osta.ee müügis. Müüa lubab, et poole tunniga on mootor soe. Ok. Hinda arvestades, siis siinmüüdav hiinlane on tuntavalt kallim, kui Usast tellida alumiinium korpuses ja tundub mulle, et see oleks màrksa mõtekam. Igatahes jagage arvamusi ja àkki ka kogemusi.

H.

See on lelu ikkagi.



Selline komplekt on asjalik, element käib lõdvikute vahele ja ajab ka jahutusvedeliku ringi.

Too esimene on sellesm6ttes asjalikum , et pump ja kyttekeha on yhes korpuses , see defa oma on iga asi eraldi. No ja defa hind ole ka €€€€ Salongipuhur on aga täiesti mõtetu asi , alguses on hea soe autosse istuda , aga kui ikka mootorit soojaks ei kyta , siis on peale sõitma hakkamist mõne miutiga klaasid seest ka jääs.

Mõtekas oleks osta see spiraal , mis käib plokki , külmapunni asemele. No j akui soojaks seda mootorit ikka vaja on saada? Hea kui päris miinuses ei ole ehk ja niipalju kütab see odav voolikuvahel käiv spiraal ka ära. selle paigaldusel tuleb ta panna kuhigi allapoole plokist , et soe ise yles jookseks ja juurde osta see paari eurone pistiku taimer. ööseks paned iga tunni tagant 15 minutit ja ennem sõitu siis pool tunnikest pidevat. Saab hea. V6i kui pappi on siis kero lasta paigaldada.

Plokisisene soojendas suvel kone u 30 minutiga nii soojaks, et 1,7D Datsun läks ilma küünaldeta käima. (kõik 4 olid läbi põlenud)
Minumeelest on plokisisene kõige õigem, neid vollade vahelisi pannakse siis kui külmakorgile ligi ei pääse.

Olge nüüd hästi rahulikud - Defa ja Calix pakuvad mudelikohaseid soojendeid ja mitte igale autole ei saa panna elementi plokki või voolikute vahele, vaid tuleb paigaldada väline junn vastu karterit õli soojendama. Iseenesest mõistetavalt ei küta selline lahendus sama efektiivselt nagu plokisisene spiraal, aga plokki ei saa tänu liiga õhukestele seintele midagi surada.

Voolikute vahele suvalise elemendi paigaldamisel tasub lahendus enne asi hästi läbi mõelda, et küttekeha kuivale ei jääks ja läbi ei põleks.

Ah ära hakka mingit müügimehe juttu ajama. Kui ikka vedelikku sees pole , siis v6ib ta plokis ka kuivale jääda.

Elu on näidanud, et tagasi nutma tulevad just need kliendid, kes pole tahtnud mudelikohase lahenduse järgi talitada ja vägisi voolikutevahelise soojendi on paigaldanud. Mis siis ka maha on põlenud.

Minul müügimehena ju sisulist vahet pole kumba müüa. Peale selle, et mudelikohasel on garantii ja lampi võetud asjal mitte. Seda enam, et spiraali pealt on kohe näha kui kuivale on jäänud.

Minu mõte oli tegelt, et selle iseseisma jupi, mis koos pumbaga, seda on pärast lihtne ka muule autole panna. see, mille lingi ma välja tõin, oli näide, isegi, kui see maksaks ilma pumbata süsteemidega samat raha, siis kuidagi mulle tundub see lahendus nats toekam ja kiirem ja kui autot vahetan, siis naksti, lõdvikute vahelt ära ja uude kohta külge.
Kuigi küsisin ka eespool kõneleja käest pakkumist ploki siseste seadmete kohta, kuna tundub, et Tema tegeleb antud asjadega