Nii, küsimus lihtne, kas keegi on kunagi Audi 2.6/2.8 motole miskise tagaveolise kasti otsa pookinud ?
Kui jah, siis mis masina oma, kui hästi otsa sobis jne.
Või ehk keegi teab lahendust kuidas Q kast tagaveoliseks ehitada püsivalt.

Miks just Audi V6 ja üldse V6, sest välis mõõtmetelt sobilik mootor, minna jaksab ka piisavalt.
Kui keegi oskab soovitada mõne tagaveolise auto pealt V6 mootorit, mille saadavus on hea, siis võtke julgelt sõna.

Tundub olevat õige foorum kuna siis kõikide auto markide esindajad/tuunjad olemas.

Terv.
Lauri

Tagaveolisi autosi küll ju!

http://www.driftworks.com/forum/drift-c ... attro.html

Differ kinni keevitada ja anna minna, sealse jutu järgi

Moto läheb vene masinale, drifti laseb talvel vb natuke, pigem natuke kiirem pühapäeva pill millega poodi õlle järgi minna.
Hetkel üks härra pakkus välja fordi 2.9 V6 mis on juba tagaveolise peal, ka täitsa mõeldav varjant tegelikult.

Ehk oskab keegi rääkida väände momentidest mõlemal mootoril, audi minekuga juba tuttav kuna üks kunagi olnud.

Autoweek.nl

Sealt saad väänded ja muu.

millele sa seda peale tahad pookida? Audi V6 mingi ulmepüss küll ei ole.Samas paneks ta mingile villisele või volgale veel peale

Mossele läheb see kompot peale koos hiace tagasillaga.
Enne kui keegi küsib siis kütte süsteemi lahendan kahe pumba ja surge tank'iga.
El. lahendab tuttav elektronik.

Hetke seisuga olen kahe vahel, kas fordi 2.9 vói audi 2.8 koos q kastiga ning kinni keevitatud torseniga, kui sinna otsa just sobiliku kasti ei leia.

Fordi 2.8 ja 2.9 jah suht mannetud, 2.9 Cossu juba enamvähem ja kannatab turbotada kah. Ma küll ei tea kui palju rohkem Mustangi või Chevy V6-ed kaaluvad, kuid neid tunduvalt lihtsam ja kindlasti ka odavamalt saada, kuna nende autode omanikud swapivad üldjuhul need haledad V6-ed V8-ks Kerget väikset mosset veaks aga see 3,7 või 3,8 päris korralikult edasi. Ka Blazeri/Astro 4.3 või Exploreri 4.0 pole mõõtudelt väga suurem

Mis taguveolise kast hakkab otse Audi v6 otsa? Tavaline kast on neil ju mingi paras jurakas, differ ja torsen peavad sinna ära mahtuma.

Seepärast ka oli küsimus et kes keegi mõne muu masina kasti otsa pannud, audi omaga peab lihtsalt rohkem ruumi tegema kasti jaoks.
Üks fordi 152kw komplekt on müüa 1k euriga, kuid see nat palju, prooviks kusagil 400-600 hakkama saada moto komplekti poolelt, hea muidugi kui saab vähemaga hakkama.
Hr. Wax, räägi kust neid usa V6 vaatama peaks, eriti tore oleks karpakas, kuna jääb see kütte pumpade ja kogumis paagiga jändamine ära, saab ka karpakast juurde pigistada kui tahtmist on, kuid turbotamine esialgu plaanis pole.
Ütleme nii et kui 128kw kapoti alla saab on hea, üle selle lihtsalt parem, kunagi 100 quattroga sõites oli see V6 täiesti piisav, 1,6t kaaluva auto kohta (täis paagiga) + sinna otsa veel inimesed autos jne.

EDIT: Manuaal kast ei ole tähtis, oleks ju tore automaat mossega ringi lasta

Pane tqhq foorumisse kuulutus. Usun et leidub päris mitmeid kellel vanaraud lihtsalt jalus vedeleb

Vaatasin jah et seal kuidagi väga vähe neid müügis.

Aga rääkige kas nn usa masinate peal ka V6 karpakaid leidub ?
Oleks natuke lihtsam paigaldada.

Endiselt ei mõista, miks V6 mossele. See ju oluliselt raskem kui R4, niigi kehva juhitavusega autost saab olematu juhitavusega masin. Sa Opeli c20xe peale pole mõelnud? Eestist saada ka selle mootori ja bmw kasti vaheline flants, lisaks veel kohalike meeste hulgas "nõuhaud" rohkem. See 110kw veab näiteks Ladat ikka väga reipalt edasi. Samas kui kuus silindrit on põhimõtte pärast ning Opeli V6 ja eelpoolnimetatud R4 mootori käigukasti kinnitused ühtivad, siis võid ka opli V6 peale mõelda

Ja miks mitte v8,liiga pikk?

Mõte liigub suurema kubatuuri ja madala väände poole, muidu läheks vast nissani 1.8 turbokas käiku, või tõesti mõni 2.0 rida neli ja 16V.
Aga räägi mille peal need opeli c20xe liiguvad, pole opelitega eriti kursis.
Esialgu vaatasin audi V6 kuna see asi hakkas juba 2-2,5k peal mõnuga tõmbama.
Oletan et usa suurematel V6 mootoritel ka vääne üsna madalal käes, see jätab ära üleliigse peenestamise et tõmmet tunda.
Bensu kulust ei hooli.


V8 mahuks, aga üpris kitsaks läheb, hind ka natuke krõbedam neil, kuid eks peab mõtlema, ideaalis oleks mootori mõõtmeid vaja enne kui V8 peale mõelda.