Kuna mehaaniline pump andis saba, siis järgmine mõte on elektriline pump kapoti alla. Karpamootoril ei tohiks olla surve väga suur ja pump peab võimaldama kütuse paagist nullist ise üles imema. Mida soovitate?

Kui paned pumba kapoti alla ja see liialt võimas, siis surve maha saamiseks tuleb osa kütust lihtsalt teisele ringile saata. Ennem karpat pane kolmik vahele ja suuna osa kütusest pumba ette tagasi.

sapaka küttesüsteemipump on selline lahjasurvega junn ja volgapeost peaks seda täitsa uuena ka saama .

Sappari pumpa võimalik saada umbes 60 euri ja järgmise kuu alguses alles.. See liiga kallis ka. Fixus pakub mingit universaalpumpa mulle sama raha eest ja rõhuga 3.5 bar. See jääb ka ikkagi liiga võimsaks ju?

Ma oma projekt maasturile panin samuti mingi fixuse ketist ostetud pumba, toimib väga hästi. Mingit kolmikut vahele pole vaja panna, kui karpa nõel peab. Tegemist Hüco pumbaga, tootekood oli vist 133010, surve mingi 0,2 atti.

http://www.gowerlee.dircon.co.uk/HUCO.html
Ka mina kasutan oma Ladal Hüco pumpa ja siiamaani väga rahul.

Täna peatusin teeääres, et abi pakkuda ühele seal juba seisvale bmw 1602-le ning sellel oli samamoodi mehaaniline pump asendatud just sellisega

Sportlikust huvist küsiks, et kas mõne suvalise diisli etteandepump ei sobiks sinna?

Siim - sain just täpselt sellise. 21 euri vms oli, järveotsa tee 54 oli vist aadress, ei mäletagi mis seal asutuse nimi oli. Igaljuhul sain kätte ja asi lahendatud. Selgus, et hoopis paagis või torustikus mingi jama, ei saanud sellega ka kütust kätte Läheb paagi maha võtmiseks ja kogu torustiku välja vahetamiseks.

Päikest teile sinna!

liiga vöimsa pumba peenestab ka alati röhuregulaator ära

Säästuvariant:

Mina teeks nii, et paagsisene pump ja kohe peale pumpa kolmik, 1 ots ette karbussi ja teine kohe paaki tagasi, otsa paneks kraani. Siis pump tööle ja kraanist keeraks surve sobivaks.Üleliigne kütus jookseb kohe pumba juurest paaki tagasi ja ülejääk siis ette karbussi.