Ettevaatlikult välja puurida. Diislitega tegelevad töökojad saavad sind aidata.

Tavaliselt töösooja mootoriga need keermed maha keerataksegi

See nädal neid küünlaid päris mitmel autol vahetatud ja kõigil sai neid vahetatud sooja mootoriga. Kõige suuremat peavalu tekitas täna hunday küünalde vahetus sest küljest tulid nad ära kriginaga ja raskelt. Proovisime uusi peale panna aga needgi läksid juba häälekalt sisse ja lõpuni ei jõudnudgi keerata. Võtsime uuesti küünlad maha ja siis täpse puuriga puhastasime augud ära ja peale seda läksid nad peale ilusti.
Soovitan sul süüte üle vaadata sest selliste külmadega saadi autod enam vähem ilusti käima. Hundayl olid kõik küünlad kutud. Passatil oli samuti kõik 4 küünalt läbi. Audil ja skodal oli 4 küünlast 2 tervet ja läksid autod samuti tööle.

jälle targad koos.
Vana küünal välja. Keere, sulgpind (nimetan seda koonjat pinda nii mis asub enne hõõgosa ja mis eraldab põlemiskambrit küünlapesast) ja hõõgosa pind puhtaks. Uus sisse.

Eriti oluline on sulgpind puhtaks saada, muidu hakab kuum sealt läbi käima ja küünla kinnijäämine on garanteeritud. Hõõgosa pind sellepärast et kui see nõge täis jätta kuumeneb uus küünal liialt, soojust ära ei saa anda, kasu tast eriti pole siis ja põleb ruttu maha. Keermeosa puhtaks et õnnestuks õige jõuga pingutada. Lisaks võib veel kasutada keraamilist määret, mida kasutatakse pihustite kinnijäämise vältimiseks. Ja muidugi õige jõuga peab keerama, niiet dünamomeetriline võti käepärast -käsi ei ole dünamomeetriline võti!!! Teed sa käega vahet 22 ja 25 NM? Eksitakse pigem tugevamalt keeramise poole umbes 10 ühikut ja mõnedel küünaldel on purunemispiir juba 35NM!!! Lisaks on alumiiniumil (plokikaanel) ja küünlal, mis on terasest, erinev soojuspaisumise tegur ning pingutusjõu etteandmisel on sellega arvestatud. Siis jääb liide parim. Juhul kui küünalde otsas on toiteliide keermega, on oht ka siin küünal ära rikkuda, valede töövõtete tõttu käib pingutamisel krõps ja küünla sisu hakkab liikuma ning küünal põleb varsti läbi seetõttu. Kinnijäänud küünalde väljakeeramisel on samuti abi suruõhul töötavast keerajast - spetsiaalne püstol, nagu mini rattamutrikeeraja, mis igas rehvitöökojas kasutusel. See seade rakendab siis oma jõu kergete löökidena ja aitab kinnipõlenud küünla välja. Puruks pole selle riistaga veel ühtegi saanud, küll aga välja on tulnud paarkümmend kinnijäänud küünalt.

Nagu siit eespoolsetest postitustest lugeda võib ei tehta isegi enamikes töökodades neid protseduure läbi ja millegipärast jäävad ikka need küünlad kinni ja põlevad läbi ruttu, mis on juba korra vahetatud. Ja siis on pill lahti et sitad küünlad. Niiet mõelge enne kui kuskile kuuri viite oma auto remonti. Pärast maksate selle hinnavahe mitmekordselt või halvemal juhul mitme numbrikoha võrra suuremana kinni.

Ei pea midagi,unusta ära