in2 on inspection 2 ehk suur hooldus.

ja ABS ja hüüumärgi jaoks oleks mõistlik kaabel taha panna. Kui juba hüüumärk ka, siis ilmselt suurem viga, pakuks et aju ise. Pakun et jutt on C5 või B5 kerega masinast? Neil on üldiselt ABS aju tüüpviga ja kasutatu leidmine on tikutulega otsimise teema. Need lähevad kasutatult loetud päevadega. Enda käes olnud 4st masinast kahel olid läbi.

No kõige targem on ikka juhe taha panna. Kõrin viitab siiski ABS rakendumisele. Ilmselt mingi andur annab valet näitu. Aga huupis seal midagi teha on pointless.

et siis ratta andurid tuleb yle vaadata jh

Auto üles tõsta. MUltimeetriga ära mõõta aju pistikus erinevate andurite takistused. Võrrelda. Keerutada rattaid umbes sama kiirusega ja smuti võrrelda pingeid. Kui miski teistest erineb siis selles ongi viga.

Ma miskipärast siiski arvan, et ABS korral mõõdetakse impulsse (ilmselt tavaline multimeeter ei pruugi nii kiire olla), mitte takistust ja pinget nagu sa siin juhendad. Teiseks kui palju kulub aega (ja sisuliselt raha), et kõik anduri pistikud maha kiskuda (suure tõenäosusega inimlikult tegemiseks vaja ratas alt võtta). Seega selle teostamiseks võiks ju ka tõstuk olla. Arvutiga on see asi alla minuti selge. Eks loomulikult võib ju jalgratast ka leiutada.

Sulle on mitu korda öeldud, et lase juhe taha panna. Sa ikka tahad siin oma aega ja ressursse raisata.