tekkis siis niiöelda "projektiks" taolise mootoriga bemar... mis ta siis on:
95kw, 12 klappi, R6, man. kast jne rohkem pole vast siia vaja ka.
Niisiis, kuna mootor maas... tahaks veidi forssida seda (mõistuse piires muidugi),
kuna tossas raibe jubedalt ja kompressioon oli olematu, lähevad rõngad vahetusse.

Ehk keegi eelnevalt mõnel bemul sama mootorit nokitsenud ja oskab jagada näpunäiteid asja kohta, mida muuta või mida juurde vaja oleks. Et saaks mõnegi kw juurde.
Mingit metsikut turpsi ma vahele ei topi !

EDIT: Tegu siis kõige viimase (uuema) mootoritüübiga M20 sarjast.

Kui tossas ja jukerdas siis tasuks kindlasti silindrid lasta üle puurida või hoonida, sest silindrite tööpind võib olla ovaalseks kulunud. Enne mootori lahti kiskumist oleks muidugi pidanud surved silindrites ära mõõtma.

Jõudu saad juurde uuest kangema käiguga nukast, klapivedrudest. Mootori suuremaks puurimisest ja uutest kolbidest ning väntvõllist. Plokikaane madalamaks lihvimisest ja portimisest. Hooratta kergemaks tegemisest.

Teha küllaga.

Tsiteerides C.Bell'i

"Power = P x L x A x N

P- rõhk silindris
L- kolvi käik
A- silindri siseläbimõõt
N- pöörete arv

Võta 3.5, saa 60 hj ja hulga pöördemomenti juurde ja unusta selle väeti nõrgukese tuunimine.

Parandus: 60kw ehk ~85hj

Oma aruga ma kirjutasi teema ikka nii, et seal ei olnud mainitud mingit mootori vahetamist, ja kohe kindlasti mitte 3.5 vastu!

Tänud kõigile kes pead vaevasid. Õnneks silindritega midagi hullu pole, läigivad lausa ja ei vaja hoonimist, rõngad ja kolvid seevastu...njh ei taha eriti rääkidagi Ära said tellitud hetkeseisuga siis JE kolvid ja mingi samalaadse firma rõngad.

Kuni need tulevad, võiks keegi rääkida veidi tehnilist juttu hooratta õgvendamisest . näiteks 1.8 hooratas peaks kenasti kergem olema ju? või siis juba 1.6. Sest liiga kergeks ka ajada teda ei taha, mingi sõidumugavus võiks ikkagi jääda.

Et säästa raskel ajal sinu rahakotti, pakkusin lihtsalt välja u 3x odavama lahenduse, kuidas 3x väiksema ajakuluga 3x rohkem jõudu saada, kui sa seda saaks 2.0 mootori ehitamisel.

Aga edu igal juhul

see 3x odavam lahendus läheks mulle kütte arvelt aastaga ikka sama summa maksma
ei no ega midagi kehvasti ei tahtnud öelda, aga lihtsalt M20 mootori näol tegu nende siiani kõige lollikindlama mootoriga mida toodetud ikka vist päris mitmekümneid aastaid. Algul oli ka plaan 3.0 või 3.5 R6 peale visata, aga isegi kui ma ostan kasutatud mootori, elementaarsed asjad tuleb ikka välja vahetada. Korra juba taolise mootoriga nii valusalt mööda perset saanud, et enam eriti ei usalda.
Mingit racingut ma sellest "beebist" ei ootagi, tahan ta esialgu sisemuselt saada võimalikult lähedale originaal kilovattidele, ehk siis vahetusse praeguses seisus, kõik tihendid, laagrid, kolvid, rõngad, klapid, ja kui ebay-s saan müüja uuesti kätte, siis ka tsipakese kergem nukkvõll. Kui juba seal 100kw vbla veidi peale, kätte saaks, oleks juba ise rahul.

selle 100kw saad sa programeeritava ajuga kah juba kätte

esiteks tuleb selline leida, mis oleks mõistliku hinnaga
ehk oskab keegi öelda, kui suur on võit uute kolvide, rõngaste, kergema nuki ja kergema hoorattaga? (kolvid Firmalt JE, ehk siis väidetavalt midagi kõvemat)

Kolvid-rõngad ja muu selline pudi kvalifitseeruks rohkem kap.remondi alla. Ega olgem ausad, see mõni kilovatt jõudu, mis mõne "reissing" jupiga saaks, ei anna tuntavat vahet. Ülemise ja alumise otsa kap.rem. ära teha, on vähemalt tehasejõud vast olemas ning endal hea kindel tunne.

Selline tegevus hetkel käibki
kuna vana õhufiltri karp suht kena retsi saand, sis mõtlesin et prooviks koonust siis ( mingi korralikuma ja kallima peab ostma)
Seda ma tean et ta suurendab häält küll aga koos õhulugejaga temast vist väga suurt kasu pole. M50B25 mootoril sai õhulugeja vastuseina pooleks visatud ja otse koonus visatud. On performancis ka mingit vahet tunda? karmid firma filtrid näitavad et kuni 15% andvat juurde õiges paigutuses.. vastab see ka tõele?

filtri vahetusega 15%? Ok, vb siis kui vana filter on ilgelt sitta täis ja paned uue

Kui 15% võimsust juurde saab, siis 100kw pealt saab juba 15kw. Ostan endale M5 ja saan filtri vahetusega 45kw juurde?

Ahjaa mis puutub õhulugejasse, siis seda ära visata ilma teise ajuta ei saa ja veelvähem vastu seina puruks visata.

Mingit otsest suurt mõnitust ma ei lootnud saada ja küsimus seisnes ka selles et kas ta üldse midagi juurde annab, see suht loogiline jah et see 15% on pigem müügi jaoks. Selle õhulugejaga selline teema et uuema tüübi 2.5L mootoril sai too vahelt minema saadetud ja muutus ainult tühikäik veidi ebaühtlasemaks, samas teadjam vend kes juba aastaid bemarite kallal olnud, väitis et pidavat küll juurde andma.

Filter annab efekti (lisajõu) siis, kui mootor on ehitatud sellisesse staadiumisse, kus originaalfilter lämmatab mootorit kõrgetel pööretel. Reeglina tähendab see ülelaadimist, või suure mootori pöördemaiamaks muutmist.
Kuna sul suurt mootorit pole, sammuti pole ka ülelaadimist, siis koonusfilter õhu voolavust ei paranda.

PS! tegelikult on õhukulu lugeja vajalik vidin. Selle eemaldamine kindlasti mootori tööd positiivselt ei mõjuta.

PPS! kui siiski ehitamise tahe väga kindel on, siis mõningad näpunäited:

- Plokikaas. Klapisääre tihendid vahetada, vajadusel ka klapid. Need solvendada. Vajadusel ka vedrud vahetada. Nuka saaled vahtada.
- Ploki sisu. Uued kolvirõngad, vajadusel ka kolvid. Kõik saled vahetada. Kõik simmerid ja muud O-tihendid vahetada.
- Mootor kokku, kõik uued tihendid (k.a. karteri). Uued plokikaane poldid.
- Kobedam väljalaskekollektor (ei tea, kas 2.0 mootorile pakuakse). Kõik uued lamdad, metall sisuga sport katalüsaator.
- KN paneelfilter originaali asemele, vajadusel lisaõhutus õhufiltri kopsikule.
- Programeeritav aju, netiavarustest leiab vajalikud MAPid, seega hoiad seadistuse pealt kokku.
- Uued vidinad: Küünlad, küünlajuhtmed, jagaja+rootor, süütepool, õli, filtrid(ka bensiini) jne.
Peaks saama päris kobeda mootori, mis pakub 100 kw võimsust kindlasti.
Eelarve ilmselt 20+ tuhat, kui ise suudad töid teha.

edu

Arve oli teada niivõinaa ja sellega olen ka arvestanud, samuti tööd teostan ise. nimekiri oligi taoline nagu ette kujutasin ja ootasin.
mootorile ühesõnaga kap. remont. sumpaga hetkel asi nii kaugel et honda sport katt, erdasi pikk tphjus ja lõppu siis remuse pütt, mis päris mingit subarult kui ma ei eksi. ülevaatuse jaoks on muidugi uus ja 100% originaal sumps ka olemas vaja oleks veel ainult väljalaske kollektorit