Mida vähem keerdusi, seda jäigem vedru. Ehk et 1 keeru mahalõikamisega muutub järelejäänud vedru n-ühikut jäigemaks. Samas, ma kahtlen et kas piisavalt jäigaks sellise madalduse jaoks.

Teine asi on see, et et vana vedru on nikuiniigi juba lödi, ei aita see lõikamine kah, ikka käib põhja.

kui on lineaarne vedru, mitte progresseeruv(keerdude diameeter muutub, vedru traadi läbimõõt muutub) siis vedru muutub jäigemaks. nt. 8 keeruga lineaarse keerdvedru keeru eemaldamine muudab vedru jäikuse siis muutub vedru 8/7 korda suuremaks. Värskelt kõrgkoolis õpitud

Aga ise olen kuulnud seda, et vahepeal räägiti selle vedrude lõikamise kohta seda, et juhitavus pidi üsna nadiks minema peale sellist muudatust. Oskab keegi selle kohta midagi öelda ?

No mul sõber lõikas paar keerdu maha ja ütles et ültse ei kannata sõita. maanteel 100kmh juures pidi päris hirmus juba olema ja juhitavus suht 0 lähedane. Ta viskas need päris ruttu minema ja ostis korralikud madaldusvedrud

Olen ise ka kuulnud jutte kuidas selliste lõigatud vedrudega vennad on üsna kiiresti maanteel mõnes järsemas kurvis otse läinud hoolimata sellest, et püüdis vähemalt enne veel rooli keerata - auto ei pidavat lihtsalt alluma enam.

Samas ei teagi nüüd, osad kes lõikavad, kiidavad taevani neid vedrusid, et jäik, juhitav jne. Ega vist enne teada ei saa kui ise järgi ei proovi.

Tal olid kusjuures ees ja taga uued Bilstein B8 amordid ja lõikas ainult esivedrudelt paar keerdu maha. Niiet...

Aga ega ennem teada ei saa kui ise järgi ei proovi

olen lõiganud. juhitavus läks paremaks kuna auto muutus veidi jäigemaks. probleem tekkis vaid sellega, et kui sai gramm haaval lõigatud ja proovitud siis tulemus oli üsna kauge tulema. ühel hetkel sai vaid veidikene rohkem võetud ja oligi kööga - paljuks sai. sõitsin täpselt niikaua kuni amortide põhjalöömine ära tüütas. järgmine etapp oli see, et leidsin vanaraua kastist peaaegu sama läbimõõduga vedrud, lõikasin nad täpselt samalühikeseks kui eelmised ning tulemus see, et auto oli originaalist madalam, täpselt nii nagu ennem, kuid piisavalt jäik. amordid, puksid jms selle all ei kannatanud. igatahes 7000km mis nii sõidetud sai midagi amortidele ei teinud.

OT:

KRT mind ajab see pealkiri nii naerma, et ma ei suuda olla !! Vedru lühemaks lõikamine !!!!

/OT

Eks see sõltub suuresti autost, palju võib maha lõigata. 0,5-1 keerd ei tohiks midagi teha, edasi on kahtlane. Hakkab põhja lööma ja amordid ei tööta oma tööpiirkonnas enam. Sillad, eriti esisilla, peaks peale igat vedru lõikamist/vahetamist loomulikult uuesti reguleerima. Camaro 2 ja 1,5 keerdu madalama vedruga, umbes 2+", oli väga kole sõita. 1" madaldusvedrudega oli pärast väga hea. Esiamordid on ka selle madalduse juures tööpiirkonnast väjas.

Mõttetu tegevus

Nendel polnud ennegi juba juhitavust ma kardan

Kui vanad need foorumi kasutajad siin keskmiselt on üldse ?
Mõtlen just neid, kes siin vedrusi lühemaks lõikavad, et autot jäigemaks saada

ma ei tea küll sellest asjast mitte midagi aga kas autot ei saa jäigemaks mitte jäigemate amortidega?

Vedru on see mis madalamaks teeb. Jäikus oleneb vedru-amordi kombinatsioonist.

"Kombinatsioon" tähendab mõlema olemasolu. Minu mõte oli see, et väga jäiga amordiga pehme vedru võib tänavatel olla jäigem, kui peaaegu olematu amordiga jäik vedru. Pean silmas just tänavasõitu. Kui jah pagass liiva täis tõsta, vajub nii jäik kui pehme amort põhja, lihtsalt üks kiiremini kui teine, ja võidab jäigem vedru.