Tere, tüütab mind pikemat aega juba Renault Megane Classic 97 aasta 2.0 tehase immobilaiser, tee peale isegi jäänud selle lollaka süsteemi pärast
Süsteem on nimelt selline, et ennem autot käivitada ei saa, kui ei ole kesklukku korra peale pannud, ja siis maha võtnud, siis õigustab see süsteem ennast, kui pikad linnas parkimised jne, aga eriti siis, kui see süsteem normaalselt toimida ei taha, toob rohkem kahju...
Kui lukuga klõpsutamata autot käivitada, siis vilgub armatuuris punane tuli, starteri võtab järgi, aga käima ei lähe....kuhu ta vahele tuleb (syytepool)? Süsteem siis tehase poolt peal, ja see pult asub süütevõtme sees, tuleb suunata peegli juurde infrapuna junni pihta...
*
Loodan, et saate aru, ja keegi ehk oskab seletada, kuhu mingi lüliti vms panna, et see lollakas süsteem vahelt välja võtta

Tänud ette

mul samalaadne probleem Peugeot 306 -97 aasta, aga mul ei käivitu üldse plõksuta lukuga palju tahad. googeldades leidsin, et nendel pidi selline probleem tulema kui aku klemm lahti ühendatud. immo katkestab kütusepumba voolu ära ilmselt, vb ka peale selle midagi muud.

mis alarm sul Renaultil on? nendele vanadele pandi cobrasid, millel on lisa plokeering veel, selle saab vahelt ära ühendada.

Alarm on üldse eraldi puldist (mingi tehase huinjaaa jälle ilma ühegi kirjata), sellest olen täielikult loobunud, sest see on veel haigem asi ...
Aga äkki kui kütusepumbale eraldi pluss lülitiga peale panna, äkki saab mööda hiilida sellest idiootsusest ?
Prantsuse autod ikka omamoodi vahest jah ...


edit: kontrollisin , bensupump lööb ikka, kui immo peal....jääb vast ainult see võimalus, et tuleb süütepoolidele (2tk) vahele ? Neid ei jõudnud kontrollida täna...või mingi ajuvärk äkki ?

ilmselt jätabki mootori ajule mingid signaalid lülitamata, mis omakorda välistab mõned väljuvad ahelad.
ei peagi bensu pumbale eraldi lülitit vahele panema, saab kasutada seda sama bensupumba releed, lihtsalt releele tulev vool tuleb teisest kohast vedada, tavaline 15 süüte vool.

Seda ka jah ...
Aga kas siis tuleb nüüd nii välja, et polegi mingit võimalust seda huiamundat vahelt välja ühendada ?
Elaksin üle, kui ta töötaks nii nagu peab, aga vahest on patarei tühjaks saanud , siis ei saa autosse, isegi kui uksed lahti, siis ei saa käima, see infrapunaühendus ei tööta ka enam, tuleb passida nagu mingi loll juhiakna juures ja täpselt suunata sinna peegli juurde, ja isegi siis vahest ei tule see maha..ei tea kas seal üleval midagi paigast ära siis ...silm must või mida ta tahab saada...
Äkki on kellelgi veel ideid..

Sry topeltposti pärast, aga nüüd kat luugi vahel sinna plaadi peale vett läinud ja igast taaka ja enam ei funksi üldse...võtsin selle ära ja kuivatasin ahju ees ja jätan ööseks tuppa, on lootust veel tööle saada ? Väliselt ei paista nagu vigastusi olema, üks kondekas on vb natuke rohkem punnis kui teine..
Mingi Simenesi plaat on see..

edit: Leidsin mingi väga targa jutu täpselt samal teemal poola keeles, keegi ei oska tõlkida ?
http://megane.ruzam.pl/viewtopic.php?t= ... 6c2876da0e

Seal välja toodud see sama plaat sama koodiga....

autodata ütleb, et immot saab programmeerida vastava seadmega, ehk ei tohiks olla midagi keerulist selle deaktiveerimisel. teine variant on mingi security kaardiga ajutiselt keelamine, millel on 4 kohaline PIN. mis mootori tähis on, ehk saab autodata skeemi abil selle immo välja võtta vahelt. näiteks F3R mootoril, saab immo moodul mootori ajust signaali kui süüde sisse keeratakse ja edastab või ei edasta siis vastavalt teise signaali mootori ajule vastu nagu mina aru saan. ja see signaal mis ta mootori ajule annab on autodata andmetel kõikuv 2-5 V. ehk siis kui sellele pinile anda see 5 V peale võiks olla see immo nö deaktiveeritud.
PS! pole kindel kas see nii võiks toimida, see on vaid oletus !