Auto: 1993 Volkswagen Vento 2.0 85 kw, tavalise veermikuga, mitte GT

Probleem: Rool hakkab tugevata jõnksudega vasakule tõmbama pöörete kõikumisel(käik sees) ja siduri alla vajutamisel/käigu välja võtmisel.


Nimelt peale natukest sõitmist, hakkavad roolist läbi käima tugevad jõnksud vasakule, muidu niisama mingit vibra nagu ei ole. Ühtlase gaasiga sõites ka nagu ei ole tunda eriti, kuid pöörete muutumisel, või siduri alla vajutamisel(käigu välja võtmisel) hakkab päris kõvade jõnksudega vasakule tõmbama. Mingi 20 km/h roolist lahti lastes, kerib jõnksudena rooli vasakule lõppu. Otseselt nagu mingit heli ei ole, vaid siis, kui need jõnksud väga tugevaks lähevad, tekib sellest juba enamvähem klobin. Samas, vahepeal kadus probleem ka mingi 5-10 min ära peale 180 kraadist pööret ja väheke järsemat gaasivajutust. Siis kui päris klobisema hakkas, siis oli läbi kere ka juba tunda neid jõnkse, kui rooli kiskus. Enamvähem siuke tunne, et kas miski oleks nagu raskelt tasakaalust väljas, või miski ringikäiv asi haakuks millegi taha vahelduva eduga

Rooli loksu pole, pooltelgede kaitsekummid on terved igastahes ja rattalaagrites ka nagu loksu pole. Sai ka katsutud, et pidurid, veljed ega pooltelje otsad kuumaks ei lähe. Oleks väga tore, kui keegi oskaks aidata selle probleemiga.

Anna teada, kui veale jälile saad. Mul on kohati samasugune paranähtus 2000. a vitol.

Sõidan 90 km/h kui tunnen kerget vibra tekkimas mis järjest süveneb. Pidurdan hoo maha ja jätkan sõitu 1 käiguga gaasi andmata. Esimene parem nurk käib konkreetselt üles- alla mitu cm nagu rehv oleks lapergune ning rool kisub kohati paremale lõpuni välja. Sõidan vaiksel ca pool km ja viga kaob. Jälle mitukümmend kilomeetrit probleemivabalt kui hakkab sama nali pihta. Võtsin ratta alt kuid mingisuguseid võõrkehi ei täheldanud seal. Rehvid on korras ja velg on sirge. Mingisugust raginat, kolinat sillas kuulda ei ole ja rattad on korralikult kinni. Samuti puuduvad loksud ja kui viga ei ole siis pole mingisugust vibra.

Arvatavasti välimine pooltelje ots.
Vähemtõenäoline on sisemine ots, aga kumbki nendest 100%

Mina sain enda masina veale jaole Veovõlli välimise otsa pool, veovõlli küljes on splint mis ei lase veovõlli otsal veovõlli nuudipeal edai-tagasi liikuda. Kuna minu masinal oli see splint katki läinud, siis käis veovõll seal sees vabalt mitu cm ja tänu sellele läks sisemine ots sellisesse asendisse kus hakkas veovõlli jõuga murdma, tänu sellele ka see rappumine väikestel kiirustel. Loodan, et saite aru mida mõtlesin ja ehk on sellest kellegile abi ka:)

omal kunagi oli lyhikest aega celica 89a pill... ja sama lugu oli...kohe kui miinuskraadid kadusid ja tuli paar pluss kraadi hakkas keegi kapoti all rooli sakutama, kondents ja muud jutud sedakorda rooliv6imus on lähim diagnoos... veovõllist niipalju et tundlikumad juhid tabavad mineva veovõlli selle järgi ära et s6itmise ajal teatud kiiruse juures hakkaks juskui rool surisema meenutades paksu mustriga rehvi