Oskab keegi midagi asjalikku rääkida ja on kellegil kogemusi, kas tavalisele 4-uksega sedaanautole tasub panna strutbari kapoti alla amordikannude otstesse, kas on mingit tuntavat kasu asjast või mitte, kas teeb keret natuke jäigemaks ja seega ka roolitunnetust paremaks ning autot paremini juhitavaks (ei paindu kurvides niipalju läbi)?

Sõltub kuidas ja kus sa sõidad ? Madala rehviga rinkal/kardirajal on sõltuvalt autost, vahe tuntav.
Kui sõidad kruusal jne, säästab kere, hüpetest, jõhkramates aukudes/lohkudes jne. Näinud kuidas ilma stutita autol lööb lohkudes eest kere kõveraks, kannu viltu jne.
Kui hobiauto pole või linnavahel meeleheitlikult pähe ei anna siis pole vahet muidugi.

Kurvides on auto natuke nagu pehme (kui piisavalt kiiresti kurvis sõita) ning esineb alajuhitavust ning ka maanteel 90-100-ga sõites möödumistel võiks olla roolitunnetus täpsem ja auto stabiilsem. Veljed on korralikud 17" ja ka rehvid on uued ja korralikud, seega asi nendes ei ole ning ka auto on 6.a vana. Öeldakse küll et auto kere väsib juba u 5.aastaga ära ja vajaks nö lisatugevust. Aga vot kas piisab strutist ette või peaks ka vahetama amordid ja vedrud sportlike vastu, et muuta auto juhitavus paremaks, kuigi kui kere on pehme, siis peaks just strut aitama. Hea oleks teada kellegi kogemust asjas, kes on pannud endale struti, mis autole ja kuidas vahe tuntav oli.

Minu kogemused struti panekuga jäävad sierra juurde, millega maanteedel oluliselt ei liigu, aga peale panekut, maanteel ja linnas vahet ei tundnud, muidugi rehvid tal juba väga pehmed all.
Teistel autodel millel strut ja sõitnud (civic type r jne ) on vedrustus ka juba vastavalt jäik tehasest, et ei oskagi nüüd öelda palju ta seal muutnud oleks.

Aga sinu auto puhul võibolla asi amordis/vedrus/stabikates/jne. silla juppides rohkem kinni, maantel möödasõidule keerates ei tohiks auto kere veel mängima hakata.
Jäigemate vedrude, amortidega muidugi stutbar hea boonus, et auto kere niipalju "peksa" ei saaks.

Minu 98a väga väga hästi hoitud Suzuki Balenol sai peale esimese struti lisamist uksi lahti teha kui üks nurk oli nt tungraua peal Ühesõnaga igapäevaselt ei pruugigi aru saada mingit vahet aga kere eluiga pikendab see juurikas küll.

Oleneb vedrustusest.
Topeltõõtsaga või MacPerson?

eks see oleneb 100 s erinevast asjast kas sellest aru saad.. (sõites)

kuid paremaks teeb ta kindlalt, võibolla lihtsalt muu auto seadistus (lühidalt öeldes kogu auto) on nii halb et Sul roolis olles lihtsalt vahet ei tunne, aga kui palju raha ei lähe siis pane kindlalt, samas ülevaatusel tekib probleeme

Mis probleeme seal ülevaatusel tekib huvitav?

ei tohi selliseid asju autole niisama lisada kui tehasest ei ole, ega autoga tegelt ei tohi midagi teha (halvenduse/parenduse/tuunimise eesmärgil)

Mis stabikas seal amordikannud vahel käib? Teiseks, kui paljud Ülevaatajad teavad, millisel autol on strut tehaset peal, millisel mitte ja millisel ise pandud? Endal masinal olid nii ees kui taga strutid peal ja polnud mingit kobinat kordagi.

Ega see viimane asi mille pärast midagi ütlema hakatakse .