Genekat vaja uue soundi projekti toitmiseks autos. Genekat hakkaks ringi ajama automootor. Ehituspoodides müüdavad diiselgenekad tahavad minuteada ühtlast pöörlemist, selline variant mulle ei sobi kuna auto mootori pöörded kõiguvad. Mul vaja ühtlast stabiliseeritud voolu ja umbes 5KW või rohkem. Ruumipuudus ja paigaldus ei ole probleemiks. On kellegil mingeid ideid kuskohast sellise vidina leida võiks

Utoopiline idee... Aga kui ruumipuudust pole siis ei aita mskit muud kui bensugenekas pagassi. Kõik autodel baseeruvad elektrisüsteemid mis vajavad vähe suuremat võimsust on ehitatud autonoomsete genekate peale. Bensugene käib suht vaikselt kui tema summutit disainida.

Üheks võimaluseks oleks ka lisada rihmülekandega lisageneraatoreid 12V
Näiteks:


see nüüd küll veitsa liialdus, aga jah...

Loomulikult ei tohiks unustada korralike akusid ja 5Kw'i RMS'i puhul võiks neid ikka vähemalt 2-3tk olla. Soovitavalt spetsiaalsed kuivakud N: Optima Yellow Top

ühes eelnevas teemas kirjutasid ju,et lisasid autole 5 genekat?
Ja ma ei usu,et sul seda 5kw püsidvalt vaja läheb.
Ntx mul autos 3kw süsteem mis tarbib pea 400A voolu täisvõimsusel ja minule piisab kahest korralikust akust ja yhest 70A genekast.Isegi tuled ei hakka vilkuma!

Mul Focuses oli samuti ca. 3kW reaalset RMS'i ja 1 korralik spetsiaalaku, 60A genekas ja polnud kordagi mingit probleemi ka pikalt kohapeal paugutades. Mahtuvus on see, millest see pikaldane muusikavõimsus võetakse. Väikse akuga, mis on võimas, saab korraks nautida seda, mida suurema akuga saab pikemalt.

Kui ma nüüd meenutan, kuidas nooruses sai Mazdaga hollika või mirri ees paugutamas käidud, siis 90A geneka ja 1.5kW komplekt pidas vast paar tundi vastu - peale seda langes akude pinge nii madalaks, et ABS hakkas välja lülituma ning mootoril jõud kaduma.

Aga see selleks. Keda ikka me imevastupidavad espetsjaalakud või hollikaseiklused huvitavad. Kui inimene soovib 5kW genekat, siis aitame. Pealegi on jutt ~220V genekast, sinna eriti kuskile akusid ei pane ju

Ma soovitaks ka eraldi mootoriga generaatorit. Näiteks matkaautodele paigaldatav. http://www.dometic.com/enuk/Europe/Unit ... taid=67391

Üks põhjustest on see, et kui genekat ajab ringi automootor, siis tühikäigul ilmselt nimivõimsust genekast ei saa. Ehk kui seda 5kW on vaja seistes, siis peaks veel kuidagi auto pöördeid kõrgemal hoidma. Seda oleks tüütu teostada ning kütuse jm kulud oleksid ka suuremad, kui autonoomsel genekal. 12V süsteemis on sellise asja kompenseerimiseks aku, 220V süsteemi ei saa akut panna ning selle asemel peab olema automaatika, mis mootori pöördeid vastavalt koormusele kohe muudab.

Praeguses autos on 5 12v lisagenekat pandud ja akusid on ka piisavalt. Tühikäigul toidab nibin-nabin süsteemi ära. Asja teeb keeruliseks ka see, et muusikat kuulatakse väga pikalt täis võimsusel (12+ tundi järjest). Uude autosse tahaks aga kõvasti võimsamat süsteemi ja seetõttu on 220v süsteem ehitada juba asjalikum.
Esialgu ikka uuriks seda varianti, et genekat auto mootor ringi ajab. Eraldi mootoriga geneka jätaks viimaseks variandiks. Tavaliselt need genekad, mis ehituspoodides müügil tahavad saada umbes 3000 rpm, aga see ju umbes nii tuleb ka ülekandega tehes, kui auto mootor tühikäigul teeb näiteks 1000rpm. Geneka otsas lihtsalt 3 korda väiksem rihmaratas kui väntvõlli küljes. Lihtsalt on vaja sellist genekat mis kannatab ka pöörete kõikumist

Mis imettehnika see on mis 12 tundi täisvõimsusel vastu peab

Ma nüüd kindel ei ole, kuid kas mootori pöördesse ajamisel nii probleeme ei tule? Näiteks 5 000 rpm peal peaks genekas siis 15 000 rpm tegema.

Väljendasin ennest siinkohal veidike valesti. Asi reguleeritud nii, et peab mingi aja vastu. Elemente muidugi aegajalt tuleb vahetada. Ma kasutan kontsert tehnikat, mitte auto oma

Aga tavaline auto genekas on ju ka ülekandega, et väntvõlli otsas on suur rihmaratas ja geneka otsas väike

Ma mõtlen just seda, et kui ehituspoest saadav genekas tahab saada 3000 rpm, siis äkki ta ei olegi mõeldud eriti kõrgematel pööretel töötama? Et 5x ülekiirus võib liigseid tsentrifugaaljõude tekitada või laagritele mõjuma hakata või mida iganes.

Autogenekatel on arvestatud, et pööretevahemik on päris suur, kuid sellistel ilmselt mitte. Ma võin muidugi rappa ka panna.

vot sellist infot olekski kuskilt vaja, sest müüjatelt uurinud sellekohta, nad vangutavad ainult pead ja ei saa sellest aru, et miks ma tahan seda automootoriga ringi ajada. Ei taha mingi 20K lihtsalt proovimise peale kah raisata

Kas midagi sellist ei aitaks ?
Kõigest idee ja link on illustreeriv.

Ei aitaks, sest sellise asja jaoks ikkagi on vaja jätkuv-pidevat voolu ja päris palju, kui kasutada seda korralikul koormusel. 5kW võimsuse jaoks..ca 550-600A kindlasti. Akudest saab selle voolu küll kätte, kuid kauaks seda jätkuks.teises teemas, kus sa samuti hoogsalt sõna oled võtnud peaks sulle juba eelnevalt olema selge, mis eemärk ja vajadused antud teema algatajal on.

Isegi, kui seda kasutada, peaks lisama autole võimsama(d) genekad 12V, kaabeldus, akud jne. Et tagada konverterile vajamineva voolu, et see siis 12->220V teeks, mida siis omakorda kontserttehnika kasutaks. Suhteliselt ringiga lähenemine tuleb. Oluliselt arukam oleks see konverter jätta ahelast välja ja juba eelnevalt kasutada piisavas koguses 12V helitehnikat. Panustades selle korraliku toitmise peale, kui mingeid konverteried vahele aretada.