Auto on 2009 VW Touareg, element kastiga (Hertz EBX F25.5), mida toidab 300W RMS Bass Face monovõim (kaitsmeid 2 x 25A).
Võimule on toide veetud otse akult 20 mm2 kaabliga, mass on veetud sama jämeda kaabliga pagasiruumis oleva poldi alt, kuhu käib lisaaku mass. Remote signaal on toodud 12V pesa tagant.
Probleem seisneb selles, et võimendi kaitsmed põlesid mõlemad korraga läbi kui raadiot sai kuulatud
alla 1/3 helitugevuse juures. Ostsin 2 uut 25A kaitset ning hetkel, mil esimest neist tagasi panema hakasin, põles see kohe läbi. Ostsin veel ühe kaitsme, ühendasin lahti RCA-d, remote, toite ja massi ning asetasin kaitsmed pesadesse. Ühendasin tagasi toite ning sellel hetkel kui massi ühendasin, viskas võimendist tossu välja. Kõik asjad on uued ning töötasid enne anomaaliat 2-nädalat korralikult.
Mis asja eriti müstiliseks minu jaoks teeb on aga see, et võimendi on juba korra garantiikorras välja vahetatud - eelmisel korral töötas võim teise elemendiga 5-päeva, põletas kaitsmed läbi ning pärast kaitsmete asendamist jäi protection modesse.
Ilmselt olen olukorras, kus olen sunnitud ostma uue võimendi kuid kui see ka nädalaga läbi põleb siis läheb selline tegevus pikapeale suht kulukaks.
On kellegil ideid, kus peaksin vea põhjust otsima hakama?
Infoks veel niipalju, et kõik kaablid on terved ning ühendused korralikud.

Element kutu äkki. Teine võimalus on järjekordne praak võimendi. Auto pool see viga olla ei saa.
Mõõda elemendi takistus üle. Kui see normis, sattus jälle pask võimendi.

Kardan, et on suht vähetõenäoline, et element kutu on kui mängisin seda alles 50% võimsuse juures sisse ja tegemist on 05.12.13 Noorest Tehnikust ostetud uue asjaga?

Meil juhtus kunagi peaaegu uue võimuga selline asi, et järsku lühis sees. Ei hakanud enam mingi lisakaitsmeid toppima ja sai lahti keeratud. Nimelt oli üks kruvi lahti vibreerinud ja läinud plaadi vahele.

Aga kui see võim jälle maha kärssas, siis mina pakun välja, et viimane remont polnud lihtsalt kvaliteetne .

Arvestades mis hinnaga neid võimendeid UK ebays uuena müüakse siis üldse ei imesta, et nad maha põlevad. Millegi arvelt peab see madal hind tulema.
Mõõda elemendi takistus kah igaks juhuks üle, et kindlasti selles asi ei oleks aga muidu on garantii laks jälle.

Pakuks ka ikka,et pigem odav saast võimendi

Eelmisel korral võimendit ei remonditud vaid see võeti tagasi ning asendati uuega.
Kui element on lühises siis minu talupoja mõistus ütleb seda, et siis ei tohiks see teise võimendiga
samuti tööle hakata ja peaks ka selle maha kärsatama.
Vibratsiooni tegur on välistatud sest võimendi asub bassikast eemal ja neid eraldab pagasiruumi põrand.
Lasen siis targematel meestel igaks-juhuks elemendi takistuse ära mõõta ja siis vaatab, mis selle
mahakärssanud võimendi garantiist saab.
Kui aus olla siis ega seda enam tagasi (ükskõik kas siis remondituna või uuena) panna ei taha.
Pigem tuleb osta uus ja kvaliteetne võim asemele.

Ei või olla see võimendiga viga olla. Neid võimud ma müüsin juba üle 50 kindlasti, müüsin komplektidega koos SPL12.2 elemendiga 2500W/1250W ja 2x12'' 1300/650W Iga. Ja Põles ainult üks võim, mis oli koos BOSS AR12D elemendiga 2400W / 1200W (see võimsus kindlasti 4 korda ületatud) põles element ja endaga kaasa võtis võimu elu kaa.
Kõik ülejäänud võimud elevad. Siin juba teine võim põleb nõrgal elemendil. Mingi viga ühendamisega. Võib olla genekaga midagi, vool hüppab, ma ei tea. Tollel esimesel võimul plahvatas üks kondekas.

Kui genekas jukerdaks siis ilmselt vilguksid mingisugused tulukesed nii targal autol juba armatuuris kuid igal juhul lasen selle ka ära kontrollida.

Käisin mõõtsin ära elemendi takistuse ja õnneks jäi element terveks.
Geneka laadimisega on kõik korras - püsib stabiilset aku klemmilt mõõtes 14,3V kandis ja
kõigub 0,3V piires. Käivitamise hetkel ülepinget ei teki, pigem kukub pinge 9V peale ja tõuseb
seejärel sujuvalt üles (pidavat selle auto puhul täiesti normaalne olema). Mõõtsime ka remote signaali pinge ära (võetud 12V pesa tagant) ning see jäi 11,7V juurde.
Ei teagi nüüd kuidas edasi peaks toimima või mida proovima

Just helistasin ühele asjatundjale ja jutustasin kuidas ühendatud ja terve lugu ka. Tema ütleb, et kui kondensaator plahvardas siis ta sai kõrge voolu. Ütles ka, et sigaretisüütel pole õige koht, kust tasub remote võtma, kuna tavaliselt see läheb otseselt senekast ja seal pole pinge piirandut. Sealt võis mini het suur pinge tulla.

Sellel autol ei jookse sigaretisüütaja toide küll otse geneka pealt ja sellisel juhul peaks mul pad-i laadija kaitse olema samuti juba ammu läbi põlenud (laps vaatab pikemate sõitude ajal pad-ist multikaid ja
toide on pidevalt 12V pesas).

Kuule kuule spetsialist. Aina rohkem tundub, et autodest võiksid eemale hoida.
Nii mööblist tehtud kastide, kui ka teadmistega.

Kui sa ükskord kirjutama õpid, siis räägi meile sellest doktorist rohkem, kes sellist iba suust välja ajab.

Rahu - härra wrcdiisel on Vene rahvusest ja õigekiri on andeksantav.

Niikaua vahetad garantii korras seda võimu ringi, kuni pidama jääb või siis müünud firma ise vea tuvastab su autol.