Minu meelest on väga hea süsteem. Minu meelest ei ole see mõeldud nussimiseks mingeid gaasitallajaid, vaid neid kes lihtsalt ülbed on. Sitaks on ju neid vendi, kes ise ei pruugigi ehk midagi hullu teinud ollam aga hakkavad lihtsalt isatsema, või vaimukusi oma sõprade ees pilduma. Nüüd mendil hea võimalus, load ära niikauaks kui kontrollitakse üle et sa lihtsalt lolli mingid ega loll ei ole

see plekitükk on köömes võrreldes Volga "hirvega". Pärast Volga ja jalakäia kokkupõrget on verd ja solkmeid kõik kohad täis..

Ma ei saagi nüüd päris hästi aru kas ghozt on tõsine või on see sarkasm?

möh?

Sul oli 7ndal lehel mingi jutt? Ma ei saanud aru et see oli vana post. Ma olen rohelise pilvekese all..

5ndal lehel võtsin viimati sõna . Aga see hinnatõstmise tekst oli pigem sarkasm.

Kord aastas.

Noh kui mina Saaremaal +50 radarisse lendasin tutvustati mulle küll ilusti seadme kontrollimis akti (taatlemit), kuskile pidin vist allkirja ka andma, et olen tutvunud. NB ei ületanud maanteel kiirust mitte 50km/h, vaid pukseerimishaagisega sai tuldud teine auto peal, eeldasin et see on fikseeritud koorem ja ei kvalifitseerita pukseerimiseks. Politsei oli ka mõistev ja sai mu murest aru, siiski mõned aktsiad anti.

Täna siis Delfis nupuke, et politsei lubab taas telefoniga rääkijaid vahele hakata võtma.
Ilmselt siis taas hakkab olema kommandod, ku üks kaameraga ja siis eemal võetakse maha.
Arvan et on neid juhte, kes ei saa hakkama auto juhtimisega siis kui mõlemad käed roolil ning pingsalt vahivad teed ja neid kellele telefoniga rääkimine ei tähenda, et nüüd peaks hakkama fooritulesid maha magama, kõrvalrajale valguma ja muid lollusi tegema. Kuid vaadates mis kohati toimub päevasel ajal (sest öösel pole ju näha kes telefoniga räägib parasjagu) siis torkab silma palju naissoost autojuhte, kelle korratud liigutused lubavad oletada et mis toimub ja kui mööda jõuan siis saab kahtlus kinnitust.

Kes kuidas oma tööelu elab on igaühe enda asi, eestlased on nagunii harjunud mentaliteediga "sina ei tule mulle ütlema kus mina telefoniga räägin /turvavööd kannan/ jääknähuga sõidan" ja võimatu on korvata puudujääke inimeseks olemise pikal arenguteel, kuid seni kuni on puuduliku liiklustunnetuse ja tähelepanuvõimega juhte tuleb ka aru saada seaduseloojate põhjendustest mobiiltelefoniga rääkijate suhtes, ning mõne eelkõneleja sarkasm norivate politseinike suunas ei kaalu üles ühiskonna huvide kaitset liikluses.
Väga ei võtaks sõna siin teemas, kus räägitakse asjadest mida aasta-aastalt on siin foorumis ja igal pool mujal räägitud, kuid nii nädal tagasi nägin kuidas üks mammi sõitis Tallinnas Pärnu maanteel Draamateatri jalakäijateraja juures teisel real kõigist mööda ja napilt põikas mööda kahest u. 10-aastasest koolipoisist kes olid teed ületamas. Ega vist pole raske arvata, et oli telefoniga rääkimas sel hetkel.

Võid küll küsida. 10aastat tagasi. Minu mäletamise järgi maksis samapalju kui praegu, kui arvestada vanas rahas... kui praegu maksab tava koolitus 500euri siis mina maksin umbes 420euri. ARK-i kulusid ma hetkel ei arvesta. Kuid selle ajaga on keskmine palk tunduvalt tõusnud(2002a. ca. 450eur-i ja 2011a. 857eur-i) ehk siis teistpidi sõnastades, lubade tegemine on tunduvalt odavnenud.
Lugedes autokooli kodukalt siis pole ka koolituse õppekavas mitte midagi erilist muutunud... teooriat on samapalju, sõidutunde on samapalju, eksamitel on samapalju küsimusi jne jne... ehk siis kõik on sisuliselt sama nagu 10a. tagasi.

20 sõidutundi tõesti ei muuda midagi, sest reaalselt on kokku ju ainult 10h. Vähemasti vanasti oli 1 sõidutund 30min pikkusega. Ilmselt ka praegu. Inimene, kes pole elusees varem autoga sõitnud, saab 10h ainult esmase ettekujutuse aga mitte kogemust. Sõidutunde peaks olema rohkem(sealhulgas rohkem erinevaid situatsioone, ilmastikuolusid jne) ja samuti kuiva teooriat. Kuid teooria peaks olema laiahaardelisem ning põhjalikum kui ainult LE ja ülesannete raamatu tuim lugemine/täitmine/pähe õppimine.
Nagu siin eespool keegi mainis siis küsimuste raamatu suudavad kõik põhe õppida aga kogemust põhe ei õpi... see tuleb aja ja harjutamisega.

Hinnast veel rääkides siis piisavalt krõbeda hinna ning raske koolituse puhul iga tölbakas omale lube tegema ei lähe... ühistranspordi kuukaart või "jänese" sõitmine on odavam. Seega loodetavasti tekiks liiklusesse juurde ainult nn. hingega asja juures olevad isikud, kes on lubade tegemisega vaeva näinud (ja rikkurite lapsed ). Ilmselt on neil seda väga vaja olnud ja EHK on nad seetõttu paremad/mõistlikumad liiklejad. VÕIBOLLA.

Turvavööta sõitmine ei tule mõttessegi.

Oehh, Turvavöö panete te peale selleks, et te haiglakohti vähem kinni hoiaks! Kui see ei meeldi, siis palun panna üks ring ümber kaela kõigepealt enne vöö kinnitamist!

Väikene täpsustus, sõidutunde ongi rohkem! 10 aastat tagasi oli arvestamine 40kohustulikku tundi ja pikkus 25min. Praegu annavad autokoolide lehed 20 tundi 45min pikkusega.
Ma ei leia, et asi peaks minema karmimaks, praegu on asi niigi suht kõrghekel, st ,et saada juhiluba pead sa sisuliselt tegema topelt eksamid (kool+ark). Autokooli mõte polegi anda õpilasele 10 aastat kogemust!

Ma arvan,et eelkõige ja ainult ohutuse huvides...

Väike täpsustus... 40x25min=16,66h ; 20x45min=15h... kas on minu matemaatika väga kehv või on reaalset sõidu aega vähemaks jäänud? Autokoolis ja ARK-s pidi ka ennevanasti eksameid tegema. 10aasta kohta pole ma sõnagi öelnud... ei tasu sellistesse äärmustesse minna. Jutt käib pigem 2-3x suuremast sõidutundide arvust.