Miks võrrelda samaaegselt Eesti ja Soome kütusehindu ja palkasid? Kütusehind on laias laastus kogu euroopas üks, vahe on vast mõnesendine. Palgad aga kogu euroopas täiesti erinevad... Soomel on oma majandust ehitada olnud aega 50a rohkem, miks te arvate, et Eesti peaks 20 aastaga järgi jõudma? Mis te ise selleks teinud olete? Paljud teevad soomlastele odava raha eest (nende jaoks odava siis) neegritööd, andes neile veel rohkem juurde ja võttes siit ära...

Kusjuures võrreldes eelmise aastaga jõuan ma nt Murastest Pirita-Kosele ( kuskil 35 km ) reede hommikul tunduvalt kiiremini kui eelmine aasta. Jõudsin Statoilist kohvi ja kabanossi ka haarata

Kas siinne boikott on peale hinnatõusu muud tulemust ka andnud ?

küll unzipid varsti aktsiisi veel juurde panevad, siis hakkame juba olerexi ja lukoili vastu ka boikoteerima

Tüüpiline SRlane boikoteeriks vene kütuse vastu ka kui vaja on.

Kindlasti mitte siis kui hinnavahe nii 10-20 senti oleks, siis oleks venemaa heatüüpilise SRlase jaoks
Tüüpiline SRlane on vägagi mõjutatav ja on vägagi sõltuv hindadest, patrioodiks saadakse reeglina siis, kui materjaalseid kaotusi sellega ei kaasne,

Ma ausaltöeldes ei teagi palju bensuhind hetkel on. Pole sellega juba paar kuud kursis olnud, sest kui tulid eurod läks asi veidi segaseks ja paraku tangin ikka samapalju kui varem, kui mitte rohkem sest rahakotis on suuremad kupüürid ja kui vabal ajal seierit vaadates näen, et kütet on veel mõnuga siis sõidan niisama tühja-tähja ka rohkem.

Endal ka ei ole seda "õiget" tunnet kütusehindade suhtes.. Naine siin ükspäev tanklast mööda sõites arvutas ja küsis, et kas ma tean palju küte vanas rahas maksab.. Ega täpselt ei teadnud küll..
Aga enda biokoteerimisega saab korralikult algust teha alles 25. aprillist..

Räägi lähemalt, jalgrattaga hakkad sõitma?

Ei. Otsutasin viisa teha ning enda vajadused idanaabrite juures rahuldada
Korra nädalas see mõni h raisata poole soodsama kütte peale.. Ei näe probleemi. Ning eniveis suvel veedan seal piiriääres maakodus enamuse ajast..

No kui piiriääres passid siis jah, aga muidu tartust venemaale paagi kytte järgi minek ilmselt eriti kasumlik pole

Kui nüüd ei hakka arvestama enda aega (ca 6h), siis tasub ikka ära.. Umbkaudne 90L hind Venemaal 55€, Eestis seevastu 120€..
Sõber käib siin vahetevahel ning kell 18.00 läheb ning 23.00 on tagasi.. Selle ajaga ca 50€ säästa on küll äss diil, või mis?

EDIT: Ei hakka siin pikalt sellel teemal arutama, kuid jägnevale postitusele täpsustuseks, et maha sõidad max 15L ning kui (tsisternauto passati) paaki mahub 90-100L, siis 80L jääb ikka alles.. 15L maksumus rahaliselt on 8 kopikatega €urot.
Eks see suhteline asi ole, aga mina olen arvestanud, et minu liikumisviisidega tasub see asi igati endatarbeks ära..

no selle ajaga sõidad sa pool seda bena maha ka ju, mis tankisid, või on muidu ka asja sinna ?

Ökomehed võiks mõelda selle peale, et see, et te odavamalt saate ei tähenda võitu.
Küttest oleneb nii mõndagi veel. Mõtlemisaineks: Miks tõstis näiteks smartpost hindu? kes maksab toiduainete veokulud kinni?
Firmad on siiski olemas eesmärgiga teenida kasumit. Kõik kulud, mis on seotud kütte hinnaga jõuavad ringiga tarbijani.
Bussiga sõitmisest veel niipalju, et ühistransport ei kõlba siin banaanikas küll kuhugi.
Ma saan oma joobarist Accordiga ka odavamalt kas või kahekesi sõites... + veel arvestatav aja sääst. (Aeg on ka kena kopikas)

Isiklikult see ,50 EEK konkureerimine jätab külmaks. Niikaua olen kõrge aktsiisi vastu, kui sellest saadava raha eest sittagi ei tehta.
Krt teab mida nad selle rahaga teevad aga teid korda küll mitte. Enamik tee-ehitus rahadest on siiski pärit EU toetus fondidest (õnneks need teed on vähemalt sõidetavad). Muude ehitatud pasaladude kohta parem ei hakka midagi ütlema - lihtsalt sõnu ei jätkuks...

See, et riik võlavaba on, ei tähenda, et ta perse kukkunud poleks. Ansip röövis rahvalt viimased kopikad, et riiki päästa. Samas jumal teab, mis saanuks kui seda tehtud poleks. Oma lastele perse kukkunud elu ka jätta ei taha (Loe: võlgades riiki).

Võiks maksusüsteemi stabiliseerida, mitte, et stiilis: Tore, nüüd on majandus stabiiline aga, et tulu oleks veel kõrgem, jätame maksud samaks. Tore muidugi, et lastele jääb rohkem ja täidetud reserv. Kuid kui pole riigis rahvast - pole ka järelkasvu.
Alustada võiks kas või: Km tagasi 18%, Tm alandusplaani jätkamine 21% - 18%le, aktsiisi langetamine 10-15% (see oleks veits alla krooni liitrilt).

Kõigest minupoolne lühike nägevus asjadest.

Ma just mingi kuu aega tagasi heietasin mõtteid vabaduse puiestee kohta, et see on üks suhteliselt hästi õnnestunud ehitus - kõlab jaburalt? aga teda remonditi kapitaalselt vist 2003a ja kestis torkimatult kah ligi 3-4 aastat (janseni ja ujula vaheline lõik läks jah suht kohe, aga selle võib vast luukide arvele kirjutada, aga noh see ei muuda asja) ja isegi pärast pindamist oli tegemist tallinna mõistes suhteliselt sileda ja aukude vaba teega. Nii hullu olukorda kui praegu seal valitseb, pole kunagi olnud. Ja kui nüüd rääkida näiteks vabaka ehitusest, siis see peaks olema tallinna halduses ja ehitus/hooldus peaks käima ka linna rahakoti pealt, mitte riigi ja kütuseaktsiisi?! Kiire otsing näitas, et 10% on min mis kov'le läheb ja kui see on üle riigi, siis sellest piskust vist midagi ei muutu Savilinnas.

Et ka päris mööda poleks, siis ise tangin krooningus, sest see on lihtsalt kodule kõige lähemal, aga kuna krooning on vist nestega suur päll, siis pole ka minu toetusest boikotis kasu.