Veel OT-d. Rääkida vist raske.. kirjutamisega peab hakkama saama

Aga diisel või bensiin?

asja nimi on õlijahuti,õlifiltri all on muuter mis asja kinni hoiab ja seal vahel tihend mis ilmselt vahetust vajab.

Ei hakka väga küll vaidlema kuid paar talve tgsi kui korralik lumi oli siis istus mu endine -30-40mm madaldatud E39 koos tutikate naastudega pmst iga nurgapeal kinni Sõita oli üldiselt ikka väga tüütu. Samade rehvidega esiveduse läbivus on ikkagi kuidagi parem. Kuigu jah nelikvedu on ikka hoopis teine teema ja esi ega tagavedune monomähkija vaevalt sellele vastu saab.

Üks hommik siin proovisin 07a Mazda 6 ja A6 Quattro pmst lihtsalt vajus pikalt eest ära ükskõik mida ma siis üritasin seal taga teha

Vahet pole, kas see Passat on bens v disla, puru on sul õlijahuti tihend. Maksab ca 1.5 euri. Vahetada saab nii: õlifilter maha, seal all on polt (Audidel oli mutter), mis jahutit kinni hoiab. Keerad selle lahti, saad jahuti liikuma. Kummist rõngastihend on, vahetus on kiire ja lihtne. Siis klapid kokku tagasi, kontrolli õli ja vajadusel lisa juurde. Ahjaa, sebi 1L õli enne selle protseduuri tegemist. Endal on see mure olnud nii C4 A6-l, mõlemal A4-l kui ka sõbra Passatil (98a 1.8T).

just käisme avastama... keerasin kinni aga jah jookseb.. homme uuele järgi..

No aga kuidas seletada seda, esiveoline Xsara, ees ja taga u 15 cm kohevat lund. Esimese käiguga tahab kohe sisse kaevata, samas tagurdab täitsa talutavalt. Või töötab DW700 rehv valetpidi paremini?
Sellest järeldaks et sama kaalujaotusega vedava silla suhtes on taguveolisel kohaltvõtul eelis.

Asi pole rehvis vaid esiveolised saavadki liikuma tagurpidi paremini rasketes oludes.

Taga veolisel on lihtsalt taga ots liiga kerge.
Paar malmradikat pagassis muudab oluliselt näiteks asja.

Keeruline tglt vastata aga ntks jalgrattal oli küll parem pidamine kui muster oli nn valetpidi all Võib ka autodel juhtuda seda kus on sassi aetud jooksu suund ntks. Tagaveolisel aitab jah pagassi raskuse panek

Rehvidel millel on jooksu suund tähtis on see noolega rehvi küljele märgitud , kirigi tavaliselt juures.
Tagaveoline ronib sellegi poolest alati tagurpidi paremini.
Füüsika seadused.
Ei viitsi siin lahti kirjutama hakata miks poleks väga lühike jutt.

Tuli mingi idiootlik tahtmine bmw klubis tüli norima hakata.. ma olen liiga striitreissistunud Siin ju kõik saavad kõigilt näopeksu koguaeg

Muidu talv on tore, ei saa nankangi üle ka kuidagi kurta

Vaielda pole siin mindagi kuna oman igasugu veo skeemiga liikureid.
Lihtsalt point ongi selles ,et lumepudrus /poris jne liiguvadki esiveolised tagurpidi paremini
Ja selles pole süüdi rehv
See oligi algne küsimus ja sellel ka vastasin .
Mitte ei promo mingeid veo skeeme ja pärast ei viitsi lugeda lehekülgede viisi teksti ,et nii ja naa parem.
Iga asi on hea õiges kohas ja õige kasutajaga.

ok ok päris iga asi ka hea pole.

Inimesed sõidavad ikka palju tglt erinevate veoskeemidega ja vaevalt asi selles on Ma olen umbkaudu sõitnud 5a tagaveoga ja 5a esiveoga nii läbisegi. Tagaveo eelis on muidugi see et nalja saab palju

Fakt on see, et mõistusega juht saab hakkama iga veoskeemiga, poolearuline võib üldse jala käia!

Ja siis see poolearuline astub teele nagu suvel, ja mõtleb, et kõik on okei ja auto peab igal juhul pidama jääma...

Krt. 36eur ülemiste drifti eest