Vanemaid ei torgita jh, mul käis selline ülekuulamine, et kust raha sain ja ma ei teenigi nii palju et endale selline auto lubada aga siis ütlesin et kes andis teile õiguse minu tausta uurida ja minu sissetulekuid, siis mutt hakkas kokutama ja ütles et saate auto ilusti arvele ja enda nimele.

On sul midagi peita või? Kõik autod saab arvele, lihtsalt mõnda uuritakse vähe põhjalikumalt.

Peita ei ole, aga ei viitsi küll kuu aega oodata, kui keegi uurib, miks ma ikka sellise auto ostsin ja ma ei tea mida kõik veel.

Keegi uuri seda terve kuu, paar aastat vana autot uuriti 5 päeva

Sõber tõi ka Caravelle bussi 2011 ja uuriti 28 päeva ,ning milline küsimustik neil veel oli .Kudas miks kellega kudas sa tunned inimesi kelle kaudu see saksast tuli jne. Päris naljakas kohati tundus juba Ja suts ennem kuu täitumist sai kenasti arvele .

C'mon, see on MTA ju. Hea, et nad niigi vähe uurivad

Küsimus ei ole tõesti mitte ostja tausta uurimises, vaid müüja/auto. Nimelt teadatuntud legend oli ju, et autoärikaid ostsid sealt autod firmadena, said käibemaksuta hinnaga. Eestis olid autol aga juba uued dokumendid ja ostjaks justkui eraisik. Siit foorumistki käis ju korduvalt läbi linke, kus auto paar päeva varem Saksas oli kallim kui täna siin. Eks selliste ebaausate ärikate pepualune tulebki kuumaks teha.

Müüja nimel Saksas? Ta siis Sakslane? Minu teada küll lambikodanik ei saa autot Saksas oma nimele. Seal suisa asi nii karm, et Berliini elanik Stuttgartist autot ostes seda seal enda nimele ei saa vormistada. Teeb Stuttgartis transiitnumbrid ja sõidab Berliini ja alles seal saab siis enda nimele regada. See mis müüjale seal antakse on transiitnumbrite pass, kus siis jah tõesti VIN kood sees. Numbrid on ilmselt kollased? Ehk siis väike punane paberilipakas passina kaasas? Põhipass on ju ikkagi eraldi kaasas ja eelmise omaniku nimel?

Kuna Saksamaa on endiselt EU liige siis piisab seal auto registeerimiseks sellest, kui suudad näidata, et elad püsivalt sakasamaal. Peale seda on sul lausa kohustus auto seal registeerida.

.

No eks selline asi on ikka uute autode müüate poolt tellitud ja MTA viib seda tellimust läbi.. varsti keegi ei toogi enam Saksast ja siis on uute autode müüatel lust ja lillepidu.

sina ise võid ju tuua, peedistakse ikka neid kes km pettusi tegid ja kes eraisikuna tõid neid ka palju.

mingit aastas 3 autot toojat ei survesta keegi...

aga sinuarust on see olukord siis normaalne,et eestis kunagi ei tea kas saad persest ? nagu välja tuli siis enamuste autodega ju siiski sai kuidagi pepust parem oleks ju osta asja millega kõik tiptop. See käib siis autoärikate kohta kel oma platsid jne.

Ja hetkel ju siiski nii,et müüa jääb süüdi,mitte ostja. Seega ostjate jaoks on kõik parem tehniliselt...

Mis tal siis nihu läks? Omaniku nõudmise peale võetakse arkis sama kiirelt see keelt maha ja 2 autot aastas osta / müüa pole kindlasti mingi alus, et teda äritsemises süüdistada ja mingeid makse nõuda. Muidugi, eks natukene oleneb, mis tal seal ostu-müügi lepingutes ka kirjas oli

2 inferno:
Ometigi tarbijana meeldiks jätta valik mulle endale, kas ma saan persest platsi pealt või ostan ilgelt kirve hinnaga täiesti mõttetu masina kuskilt müügisalongist, kust persestsaamise võimalus on täpselt sama 50:50. Ainukt pluss on see, et kui firma käest ostad, siis on ehk lootust pärast kohtus midagi nõuda, aga noh, see on pigem selline teoreetiline pool. Samuti on tänapäeval tohutult võimalusi auto seisukorda kontrollida ja alati jääb võimalus, et läheb midagi katki, aga heeeeiiii, osta uus auto salongist siis....maksad rohkem, aga on kindlustunne ka, iga yhe vaba valik ju

Sellise MTA käitumise puhul, mis siin üleval pool on kirjeldatud, riivab oluliselt rohkem õiglustunnet see, et suured maksupetturid irvitavad habemsse neile ja MTA ise ütleb avalikult meedias välja seisukoha et "noh olgem ausad, ega me ei loodagi sealt midagi saada" ja siis koinitakse mingeid yhe-kahe auto ärikaid, kes veits lisaraha teenivad muu töö kõrvalt. Ennem võiks ikka nende kodanikega tegeleda, kellelt saadav tulu ületab nende ametnike palgakulugi, kui sellise lollusega tegelema hakatakse. Aga noh, riigiametid pole kunagi efektiivsusega hiilanud paraku

.

noh,tänu neile pettur firmadele kellest osad auto hinna nulliks enda jaoks manööverdasid siin lähiriikide vahel vangerdades vahepeal, tänu neile võeti kogu turg kontrolli alla ja paratamatult kannatavad ka need 10 auto toojad.

keegi ei võta sul vahele 2-3 autot toojat,nagu mainitud (3 oligi vist max aastas või oli see 5?)
jutt põhiliselt jah, km pettustest ja sellest,et riik ei saa oma tulumaksu kätte eraisikutelt ,mida ta tahaks

mul suht ükskõik,autoäriga ei tegele ja autosid vahetan liiga harva ,et hoolida.

No ei tahaks nüüd uskuda, et uute autode müük selle võrra tõuseb. See kes kasutatud ostab, ostab ikka sama edasi. Pigem kui peale ei tule enam nii palju, siis tõuseb lihtsalt kasutatu hind, ilmselt ka parsade oma.