Oleneb vist kuskohas Hispaanias sõidad... ma isiklikult rannikuäärsetel kiirteedel pole üle 1.11 EUR kordagi maksnud, enamasti mingi 60-80 senti

Inglismaal ei ole kõik teed tasuta. Eelmine aasta sõitsin seal ringi, kuid kahjuks ei mäleta, mis tee number oli (marsruut oli umbes Dover-Birmingham)

Jah, vabandan, seal paar lõiku on tasulised.
Kuid Dover-Birmingham ei ole kohe kindlasti tasuline.
Sõitsime Dover-London-Birmingham-Bolton-Leeds-London-Dover.

See tasuline lõik oli kuskil Birminghami ligiduses küll, aga seda on ka väga vähe. Kuskil pidi veel paar lõiku olema.

Ja Hispaania rannikuäärne kiirtee E-15 on vägagi tasuline. Alates FR-ES piirilt (Perpignani poolt tulles) suunal Barcelona-Valencia-Benissa (ca 650km) maksis ainult sinnapoole minek vähemalt 65€, tagasitee samamoodi. Sõitsime seda teed 10.04.2010-11.04.2010

Täiendus: võibolla maksis isegi rohkem. Ma pidasin tuuri jaoks kulude nimekirja, kuid kõik ei pruugi seal sees olla, vahetevahel ei jõudnud kohe kirja panna ja hiljem ununes.

Rannikul C-32 sai kasutatud kõige aktiivsemalt

2007. aastal sõitsin pea terve Saksamaa läbi ja ei maksnud sentigi, kas vahepeal on seis muutunud? Autobahnid peaksid minu teada sõiduautodele siiani tasuta olema.

Tõnu

Ongi.

Nii mina oma tripilt tagasi. Paar tähelepanekut seoses poola kiirteega (Berliini suunalt). Esiteks on tõusnud hind 11 zloti pealt 12 peale (võrreldes eelmise aasta aprilliga) ja teiseks ehitatatakse kahte uut maksukogumispunkti. Seega tõenäoliselt hakkab lähikuudel asi maksma kokku 60 zlotti praeguse 36 (endise 33 asemel).

Pikemaks pole läinud kiirtee? St peale kolmandat punkti on veel ca 80km kiirteed ja siis kõik? Vähemalt on Varssavist välumine meeldiv või meeldivamaks tehtud.

Ausalt öeldes pole kunagi kilomeetreid lugenud, aga natuke nagu oleks. Kiirtee lõpust jäi mingi 100km kopikatega Varssavisse. Väljasõitu ei oska kommenteerida, ma olin linnaservas Holiday Innis ja seega ei liikunud tavamarsuuti pidi. Kohati on linnas ikka väga jubedad teed, Tallinna teed on sellega võrreldes ikka väga head.
Politsei on ka endale eravärvides (hallikas/pronksi karva) Opel Insigniad saanud. Kiirteel nägin ühte liikumas + teine oli kiirtee lõpus. Ja üks 70 km enne Leedu piiri oli ka, bussipeatuses märkisid üles ja üks kilomeeter hiljem linnas võeti maha. Minu eest korjati üks Läti kaubik ära, aga kuna ma sattusin talle parasjagu nii taha, siis mind vist ei pandud enne tähele. Sellel hetkel kui kaubik seisma jäi (mina parasjagu mööda sõitsin) üritas veel ment välja hüpata vist, aga ma olin juba temast möödas selleks hetkeks. Igal juhul väga kiirelt hakkas järsku liigutama. Aga kuna neil seal oli teisigi maha kojatud, siis vist polnud millegagi järgi ka tulla (ju nende bussis just vormistati). Tempo oli nii 115-120 navi järgi (reaalne kiirus).

Saksamaa pool on kiirtee endiselt nagu noaga lõigatud, mets ees.

Kust auto soetasid ja kuidas vastu pidas?

pole seal midagi noaga lõigatud... poolakad on saega ohtrasti lõikunud ja isegi teetamm oli osaliselt juba valmis veetud.

Minult küsisid? Auto Frankfurt Maini kandist (siis sõitsin veel Duisburgi kanti, liiklesin seal ja lõpuks tagasi koju). Auto oli muidugi varem ära ostetud, oli vaja ainult ära korjata. Omanikud olid nii 50ndates pere, ehk otse omanikult. Tehnilise poole pealt ei saa midagi kurta. Kui vast esimestel kilomeetritel ära ei lagune, siis peab ka ilusti vastu. Kilomeeterid kogunes oma 3000 kanti, aga dislaga õnneks suht öko värk. Poola sai suht aurude peal jõutud, ehk siis täpselt välja arvutatud .
Muidugi poolakad suutsid taaskord oma "loovusega" üllatada (iga kord avastad jälle midagi huvitavat). Ega kui piiripunkte enam pole, siis ei saa ju neid passi putkasid niisama seisma jätta. Sinna on ju vaja rahavahetus teha (drive in) .
Ise 7 autot nüüd mõõda maad ära vedanud + paar tükki läbi Rostocki laevaga. Ühel Golf 3-l küll läks saksas jagaja (andis küll paar korda ennem märku, aga siis ei pööranud tähelepanu - paariks sekundiks suri välja, aga läks uuesti tööle), aga selle kohapealses esinduses kiirelt korda. Jama oli ainult sellest, et asi juhtus reede õhtul hilja, laupäeval tuvastati küll viga, aga jupi sai alles esmaspäevaks. Kuna olime teel tuttava juurde, siis tuli korjas meid ise peale. Nii et tagasisõiduga kiiret polnud ja paar päeva sai tuttavaga liigeldud. Eks alati jääb mingi risk, aga kui mingi suurem viga, siis see peaks suure tõenäosusega ka prooviringiga välja tulema.
Rendiautoks sain uue Ford Focuse, see oli küll üks jube auto. Rool on nii tundlik, et pidevalt pead kiirteel rooliga suunda seadistama. Isegi vana Golfiga oli parem sõita. Võiks ikka kiirustundliku rooli peale mõelda, selline tunne oli, et kui rooliga väikse jõnksu teed, siis auto liigub kohe rea jagu . Endale küll sellist autot ei tahaks. Eesti kiirustel äkki ei saa aru, aga nii 140-150 oli küll juba parajalt ebamugav, 185 sai muidugi ära meelitatud, aga see oli ka selle 1.6 piir. Sügisel sai 1.8 kompressor C klassiga sõidetud, sealt tuli ikka 215 ära. Aga ega sellist kiirust väga ei saavuta ka, siis peab pikalt ikka suht tühi olema, enamasti jääb kiirus ikka sinna 160-180 vahele, sest üle selle on pidevalt keegi jalus.

Sellega olen enam kui kursis, kuna ca 25 korda seda vaadet näinud, eks sealtki on plaanis pikendada. Rohkem huvitas, kas teiselt poolt, kus veel 1,5 aastat tagasi oli kõva ehitust näha, on ka avatud pikendatud osa. Ise tulin eelmine nädal Viinist läbi Bratislava ning peab mainima, et lõuna Poola 4 realine kiirtee, E75/E67 on paras õudus ikka. Ok, need foorid kiirteel elab üle aga sellised konarused, augud jms mis seal laiutavad on ikka ulme.

Võimalik tõesti, et ka Saksamaa poolses otsas toimetavad, sest kiirteele sissesõit on viidud hetkel maha tuleva suuna tee peale (ajutine ümbersõit). Äkki siis midagi peaks sealt poolt ka looma hakkama. Kuskil järsus kurvis enne kiirteed jäi ka mulje, et niiöelda otse ehitati midagi.

EDIT: http://en.wikipedia.org/wiki/A2_autostrada_(Poland)#History_of_construction selle järgi pole peale 2008 midagi ametlikult käiku antud. 2012 tahaksid valmis saada ka teised lõigud, aga tundub küsimärgiga.