Milleks leiutada jalgratas ja vaielda GT-R vs muu raud. Vist igas autoteemalises foorumis on sellest jahutud ja kokkuvõttes pole see kuhugi viinud.
Paar näidet eestist
http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=7181
http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=3141
http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=240
fakt on see, et kellele meeldib ema sellele ei meeldi tütar jne. Sellistest teemadest ei tõuse kunagi head. Kõik arvavad et nende mätas on kõige kuivem ja parem, mille otsas istuda.

tavaline camaro ei ole siis masstoodang? Big Red kohta- kurat, see auto ei saa ju mingit pidi võrreldav olla GT-R'ga, seda on maailmas üks ainuke, täielik käsitöö(samas olen kindel, et sama võimsaid GT-R'e muidki). Küll varsti pannakse kuskil Araabias kokku GT-R, mis on igatepidi lõhki tuunitud ja sõidab veerandmiili (tehase)mugavust kaotamata 8 sekundi kanti ja tippkiiruseks üle 370km/h. Vb on selline GT-R ammu olemas, aga vaevalt et mingit šeihhi kotib, kas teatakse, et tal on maailma kiireim auto või ei.

kehvad rehvid on sellel datsunil all.... jubedalt laperdavad

Nagu eelnevalt mainitud - Lingenfelter tegi täpselt samamoodi. Võttis samas hinnas masina, tegi engine tuuningut ja sõitis 9,8 veerandmiili. Säilitades oma igapäevase mugavuse ja muu jama mille pärast siin ulute. Mis pärast peaks GTR nüüd eraldi teemat väärima?

Miks ülistate GTRi?
Alates 2004 toodetud Koenigsegg CCR 1/4 miili aeg on ka 9.9. Ja see seeriatootmises stock auto kohta.
Rääkimata Koenigsegg CCXR ja CCGT, mis on võimsamad ja kergemad.

GTR on kindlasti üks väga suur saavutus, aga IMO kole.

Oi krt, nüüd on natuke häbi. Alati arvanud, et Veyron tagaveoline millegipärast

Aga vastu pakuks BMW E34 VS Motorsi poolt tuunitud tollal tänavalegaalne M5 turbo ajaga 8.8 sek(dragslick kiirenduse hetkel): http://www.youtube.com/watch?v=Xpo-4645vCI

Kuna see ka natuke nagu huumoriteema, siis paneks GTR-le vastu veel ühe natuke kiirema tänavalegaalse Jeebi:
http://www.youtube.com/watch?v=-zRb813ACiA

Ma küll ei saa aru, miks de Ville selle Big Redi üldse esimese posti peale siia postitas, ehk on tõesti mingi usapedeluse teema. AGA. See Gtr võib olla kõva kurvisuutlikkus, astumine, tänapäevane mugavus koos kliimade ja muu nodiga ühes, aga luts ja konn on see auto niiehknaa. Ma küll pole eelkõige usakate fänn, aga enda garaazhis näeksin Big Red-i mitu korda ennem. Mis sellest riisijunnist 10 aasta pärast saanud on? Mitte et ta ära mädaneks, aga hinge temas pole. Plastmassi hunnik. Välismaal ehk oleks kuskil rinkal selle Gtr-ga midagi teha ka, kui püksis palle on, aga meie tingimustes oleks niikuinii tegu kekutamisega. Või noh, mina neid autosid kumbagi sihtotstarbeliselt kasutada ei oskaks ja julgeks. Ja poleerimiseks, vaatamiseks, nuusutamiseks ja müristamiseks oleks Big Red palju ehedam. Kahtlemata on Gtr tehnika viimane sõna. Aga temas ei ole imho erilist omapära. Seda "midagi". Ei ole küll tervet teemat lugenud, aga rääkides tänavasuutlikkusest, momendikõveraid ei ole pakkuda? Kujutan ette et usakas on palju ühtlasema graafikuga. Litraazh litraazhiks. Vaadake mis aastal see kolakas valmistati, raud ju sama põmst? Kuigi jah, eks mõni tahaks kuskil Turba bussipeatuses siniste parkidega golf 2 ja kellegi ema kia ceedi kõrval parkida küll selle gtr-ga.

OLEKS OLEKS OLEKS. Koenigsegg ja muud autod. Hommikul ikka kurvalt tauruse pohmakaga säästukasse tööle.

mis kiireim tänavalegaalne supra on?

Täiesti mõttetu vaidlus ju... Sama hästi võib võrrelda nuga ja kahvlit.

Marko Supra 8.45 aega 400meeter.
http://www.youtube.com/watch?v=KFuAyXrfofo
http://www.nloc.net/vbforum/member-vide ... 0rwhp.html ja juttu kah

Ma näen edu pikkas persvektiivis vettest rohkem kui GTR-st.
GTR vist puhas tõugu nelikveo masin? Nelikveolised masinad tavaliselt ei saa olla kiiremad kui tagaveolised.
Kõige tähtsamad asjad kiire auto juures on: tagavedu,voolujoonelisus,V8 mootor,kaal ja siis lisaks tuleb veermiku ehitus ja mugavus varustus.
Kas kuskil hinnast ei ole räägitud palju see GTR AMIS maksma hakkab? GTR vist nissani nime alt tulles maksab umbes 1,6miljonit standartvarustusega? Siis peaks see AMS GTS maksma kindlasti üle 2 miljoni ja selle raha eest saab kindlasti samu kiireid autosi.

Antud AMS 9.9 sekundi GTR ja Big Red on mõlemad väga kõvad autod, aga kuskilt otsast neid võrrelda küll ei kannata. Camaro "full stock car-style tube chassis" tähendab seda, et tegemist on rohkem Nascar'i autoga kui tänavamasinaga. Kui valida oleks, siis puhtalt välimuse, hääle, kontseptsiooni (uus tehnika vanas keres) pealt oleks Camaro oluliselt ahvatlevam, lisada (juhul kui mahub ja vaatevälja ei takista ) näiteks selline valmis kujul müüdav mootor - http://www.hotrod.com/techarticles/engi ... index.html (13L vabalthingav V8, mis sõidab tavalise 95 bensiiniga - 1400hj ja 1550Nm). Sellisega võiks lõppkiirusvõistlustel proovimas käia küll

V8 nüüd küll eriti oluline asi pole kiire auto juures.. R6 ja B6 ajavad ka asja väga edukalt ära.

no chevykorvetteboy823483_corvett80i_ryry65 jaoks on v8 kõige tähtsam!

pokemon , Aga V8 saab alati rohkem jõudu välja ja märgatavalt odavamalt kui R6,B6 või veel väiksemate silindrite arvuga mooritest. Enamasti V8 mootroid palju suurema litraasiga ka.
Muutub natuke imelikuks asi juba. See siiski Nissani teema ja ärme enam siia solkige midagi. V8 ja muu aruelu jaoks võiks keegi eraldi teema teha ja seal oleks meil mõnus suhelda ja ei tekitaks igalpoole offtopikut kus see ei sobi.