Väikest mootoritega,kuni 1.6 liitrit on nagu tundunud,et 98-aga nagu õrnalt erksam,aga vb ka mõtlemises asi kinni. Suuremate mootoritega seda ei tähelda. Samas 1.5 civic astus ka niiske ja jahedama ilmaga reipamalt edasi. Kui ikka jõudu pole,siis annab iga lisa kw tunda

Porsche 944 kallasin ainult 98-at,kuna surveaste 10,6:1 ja võiks nagu suuremat oktaani nõuda. Praegu corradole 95 enamasti,kuna surveaste 8.0:1 ja 98 tundub raiskamine. Kui eatoni külge saan ja u. 0,8-0,9 bar rõhku siis kindlalt ainult 98.
Opel sai koguaeg 95-te. (c16nz ja c20ne)
Sõbra 110kw chipitud cali näiteks ei käinud 95-ga mitte grammigi. 98 ja E85-ga oli tiptop. Hinnapärast küll kütust ei vali. Kuu lõikes tuleb see sääst väga minimaalne mu läbisõidu juures.

Ühesõnaga: oleneb autost ja mootorist.

98 kuna tehas käsib

Kallan ka tavaliselt 98-t nii tsiklitele kui ka autole, autoks sigull . Kuna 95-ga lihtsalt ei kannata sõita, surveaste nii kõrgeks aetud.

Ainult 98't.

Saksa 95'ga oli mu eelmise auto max kiirus 10kmh suurem kui Eesti 98'ga (tingimused ja tee kalle suht samad, Eestis oli kergelt allamäge).

2.4 audile põhiliselt 98 , kui pole võtta siis 95. Muudele kärudele 95.

sunny gti oli siis enamus ajast sai 95 sõidetud,aga kui 98 sai paagi täie pandud siis pepudüno ytles et kiiremini lippas edasi...

Autodele 95' Ultimat ja kaherattalistele 98't.

Rullikale kallan ainult 98-t (näpitud 2,7), samuti jääraja sigullile(95-ga hakkab klõbisema).
Igapäeva sõidud teen 95-ga sest iga sent arvel ning ei näe mõtet tavalise mootoriga kallimat kütust kasutada. Olen vahest ka 98-t igapäevasõiduks võtnud kuid pole vahet märganud kulu ja mineku suhtes.

Ainuke besukas on siguli(samara) hetkel. sinna läheb 98 ainult. Kuna sellel mootoril on juba tehasest küllaltki kõrge surveaste plus veel törtsu tehtud mootor ka. Ei taha 95 kasutamisega riskida Eks ta paremini käib edasi ikka. Kui ikka detonatsioon 95ga majja tuleb siis pole kuskile minna ka Õnneks palju sõite pole sellega. Oma lõbuks ja hobiks aetakse ainult garaazist välja. Nii et hinna vahe pärast ei muretse. Ja kütusekulu ka ei arvesta, läheb nii palju kui läheb

Ise kasutan kõigil masinatel 95'te.
Ei ole see hinnavahe küll suur, kuid minumeelest ei muutunud midagi 98'ga sõites, seega miks maksta rohkem, kui sõita saab sama palju ja kõik kütus kulub nagunii ära, mis paaki läheb.

Muidu kasutan 95te, sai proovitud vahepeal 92, mingit muutust ei old kuid küttekulu on minuarust suurem liitreid 2 +
Täna lasin 15 L 98t ja vaatan mis too teeb.
Per*e düno järgi aru ei saa eriti, kuna niigi suht koht relv.
Autoks 5,7 kalmaarik

Olen proovinud mõlemaga sõita ja 98 muudab mu auto vähe uimasemaks, seega tangin alati 95te

gt mootor tahabki ainult 98-t kunagi sai proovitud 95 sellises mootoris ja rsk no ei jõudnud enam sisse osta aga 98-ga nissani gt kütekulu normis

siis kui alexelast sai 95 nitro3000 sama hinnaga, mis tavaline 95, tankisin alati nitro3000 ja kütusekulu 100km peale muutus umbes 1l võrra väiksemaks, nii et mingi vahe on ikka sees, aga kui ta on tavahinnaga siis ei ole vahet väga kas lisandiga 95 või tavaline. autoks oli mazda 626 2.0 66kw.

ÜV mees väitis et 98 ikkagi puhtam ja parem et ei ummista Kati jne Pmst soovitas jah koguaeg 98t kasutada et siis CO ja asjad paigas

Ei tea kui õige see jutt on