Huvitavad arusaamad sul autondusest Kivisaar...

Auto ostetakse vastavalt seisukorrale, mitte eelneva kasutaja ja mitte vastavalt odo näidule ja kohe kindlasti mitte vastavalt mingi seadme ajaloole. See, et eelmine omanik on viimased 100 000km sõitnud piinliku täpsusega 2000-3000 pöörde kandis ja pole kordagi piitsa andnud kindlustusmaksete tõttu, teeb sellele auto mootorile oluliselt suurema karuteene kui omanik, kes aegajalt lõõrid tühjaks laseb - eriti diislid.

Iga seadme andmed on võimalik väga lihtsalt kustutada või panna salvestama valesi andmeid - see, et kohalik programmeerija arvab, et tema seade on bullet proof, siis las ta arvab edasi. Sellise seadme legaliseerimisel ja kindlustusseltside poolt kohustuslikuks tegemine muudab kogu olukorra ainult hullemaks - lisaks odo näidule hakatakse ka neid andmeid manipuleerima, kes siis kokkuvõtteks võidab? Kõige hullem, kui auto omanik hakkab ka oma hooldusi külavello poolt programmeeritud analüüsi masina poolt planeerima...

Kui omanikul on huvi jälgida oma sõidustiili, siis selleks on olemas rakendused nutikatele.

sama seadme võiks ka inimeste jaoks teha. nt et kui jood üle 2 õlle või tegeled mäesuusatamisega(mida suuremast mäest alla lased, seda hullem), siis lähevad märkmed n-ö ajalukku ja siis saadetakse ülemusele ja riigile ning seejärel võetakse palka vähemaks ja kuna lasid kõrgemast mäest alla, siis pead rohkem sots.maksu maksma..

ei näe küll sellisel seadmel erilist tulevikku.. ja need, kes tahavad autot, millega poleks sõidetud vms, siis mingu võtku salongist tutikas endale ligi..
ise ei näe küll pointi, mis vahet sel on, mitu korda autoga järsult pidurdatud v foori tagant minnes pöörded 5000'ni lastud..

Hei,

Kuna oleme 7a innovaatilist tarkvara arendanud, pole kalibreerimine mingi küsimus Kõvaketas kindlasti ei kasuta, hetkel micro sd kaarid 32gb mis oleks mitme aasta sõidu logide jaoks piisav, juhul kui vahepeal pole GSM/GPS levi.

Oleme koostööd alustanud Euroopa ühe suurima kindlustus seltsiga

Mõte on personaliseerimine, kui kindlustus pakub tasuta seda seadet, ning teeb lepingu et sa ei maksa rohkem, vaid samapalju või vähem olenevalt sõidustiilile.

Hei,

Tegu on uue toote turule toomisega - tiimis on meil 5 inimest, ning kõik TTÜ taustaga, kas PhD või MSc.

Samas on meie andmekaevandamise nõustaja Innar Viik - kes on väga adekvaatne...

No comment

Tänud asjaliku jutu eest

Sa mõistad, et kui näiteks 2a on asi autol, siis on võimalik näha ekraanil terve selle 730 päeva sõidugraafiku, sealt lugeda keskmine - ja saada aru kuidas autot üldiselt hoiti, kas igapäevaselt harrastati drifti või cruisi

Hei,

Räägid äkki lähemalt kuidas on võimalik hash krüpti andmeid taastada. Midagi pole meie infotehnoloogia ajastul ´´bullet proof´´ isegi gmail,swedbank crashivad vahest

Kui pole võimalust jäetud midagi manipuleerida - siis ei saa ka seda teha.

Ja mõte on selles, et inimesed saaksid jälgida oma sõidustiili, ja samas tõestada selle ehtsust kindlustusele, ning võita €

Kindlasti kui sa 100 000 km sõidad 1500-2000rpm, läheb midagi katki - mul läks kahemassiline hooratas näiteks. Aga mis siis kui antud toode näitab sulle järgmine päev et ära sõida nii madalate pööretega, kuna vibratsioon suur ja lõhud mootorit ?

Kui keegi hakkab toodet lahti võtma või manipuleerima - siis vastavalt lepingule saad bänni ja x trahvi


Ma ei vaidle, vaid seletan põhimõtteid, millest sa valesti aru oled saanud

Tänud,
Taavi

Kas teil on paha tuju täna ? Esimene väide väga irooniline ja väär, ning teine hägune ja lahtimõtestamatta

Sinujaoks kindlasti see ei loe, aga kes su auto ostab - talle loeb, kindlustusel oleks ka hea riski näha (rohkem ei maksaks)

Mõte muuta maailma, on Ajujahi slogan - arvan et see toode muudaks eelkõige MEIE haiget sõidukultuuri, ning edasi areneks ka rahvusvahelisele tasemele.

Ise pole ka muster näidis heast sõidustiilist, kuid kui oleks autos antud device, siis teaks et saan aastas 500€ säästa, kui sõidan mõistlikult, rõhutan mitte nagu enamus naised või pensionärid - vaid normaalselt.

See on üks põhjustest, miks selline toode ei tohiks turul olla - inimesed järjest enam kaotavad võime ise mõelda.


Täitsa võimalik, kui projektis on piisavalt klotsi. Kuid kahtlen, et on piisavalt raha välja ehitamaks andurid ja seadmed mis suudavad omavahel handshake'ida ning andmeid edastada üle krüpteeritud kanali. Eriti, kui topitakse juhtmed auto elektrisüsteemi. Kasutades serte, on otsene lahtimurdmine võimalik muuta üsna keerukaks, samas eeldab see sertide hoidmist seltsi juures. Üks crash ja kõik seadmed on useless. Aga noh, kuna terviklahendusest pilti ei ole, siis ainult teoreetiline jutt. See selleks ...

Ei suutnud sa panna usku muutma. Minujaoks ikkagi tegu väga arusaamatu tootega ning mõistmatu, miks mõni selts peaks seda tahtma, põhjendused:
1) Seltsi asi neid kalibreerida
2) Tõenäoliselt ka nende asi turvaserte hoida
3) Kuna tegu statsionaarse seadmega, siis ikkagi oht, et seade rikneb, vajab väljavahetamist. Riknemise põhjuse väljaselgitamine väga keeruline, kulu läheb üldjuhul ikkagi seltsi arvelt.
4) Avariid ei teki üldjuhul kiirendamisest või liiga järsust pidurdamisest. Äkkpidruduste korral on süüdi enamjaolt alati tagant sissesõitja, mitte pidurdada. Avariid tekivad ikkagi üldjuhul vähe teistel põhjustel.

Ehk mina ei näe mida kindlustusselts sellest otseselt võidab. Mis Teil endal äriplaanis kirjas sellekohapeal on? Miks selts peaks seda tahtma?

Hetkel juba inimesed on unustanud mis on mõtlemine - Etv2 just näitas dokumentaali virtuaalne revolutsioon, vaata järgi mõistad

Elektrisüsteemiga pole midagi pistmist, ühtegi juhet ei ühendata Hetkel test toode ehitatud, töötab väga hästi (homme etv pealt näed hommikul)

Ega mul polegi rahamäge et minna rahvusvaheliseks, aga õnneks on investorid

ototototot, paned kastikese autosse? Et ikkagi siis GSM/GPS mängus? Kui ei, siis kuidas sa läbisõitu saad? Võin ta ju samahästi kapiotsa autost tõsta siis ja aegajalt naisele kotti panna, kui ta trammiga turule sõidab.

Minuarust sama mis odomeeter - mida on võimalik töenäoliselt igal autol kerida sinna kuhu vaja.
Isegi kui anduriplokid suudaks sertifikaatide abil andmeid edastada, siis ajaks see paraku seadme omahinna nii kalliks, et laiatarbekaupa sellest ei tule.

Väga head argumendid toodud justcrazy poolt.
Mina soovin projektile edu!

arvestades seda millises riigis me elame ei imesta ku keegi onupojast ministri abil sellise asja kasutamise kõigile kohustuslikuks muudab. Meil kõigil on autosse/kodudesse viimaselajal igasuguseid huvitavaid asju kohustuslikus korras juurde tekkinud: olematu mahuga, aga pideva taatlemise kohustusega tulekustutid, helkurvestid, handsfreed jne.
antud seade on hea informatsiooni allikas ja osade asutuste masinatel leiaks ka tõsist rakendust. Pean silmas töösõidukeid. Asutuses sõidukite korrasoleku eest vastutavale annaks hea ülevaate masinate kasutatamise kohta.
Aga sellised vahendid on juba olemas ja need ei kõlba Ajujahi raames esitamiseks.
Praegu vist üritatakase rohkem müüa ideed kindlustustele, kui seadet ennast. Sest analoogsed vahendid on põhimõtteliselt juba olemas nii ehk naa. Kogu tänapäeva ralli ja krossimaailm tänu sellistele nupukatele asjadele arenebki.
Ma räägin küll iseenda eest, aga tõesti minu kindlustus makse sõiduki eest on juba niigi väike ja kui sellise vidina peale panemine vähendaks veelgi minu kindlustusmakset siis peaks hakkama kindlustuse pakkuja mulle peale maksma. Suurem osa elanikonnast liikleb nii ehk naa korrektselt. Käputäis streetracereid ei ole just eriline sissetuleku allikas kindlustskontsernidele.Seega kõlab see jutt kindlustusmakse vähenemise kohta ebaveenvalt. Üksiki firma ei taha oma seni teenitud sissetulekuid vähendada.
Kindlustusäri on riigit erinevalt üsna karmilt seaduste/määruste abil paika pandud. Sellise jumpstükki kasutamise sidumine kindlustusmaksega nõuaks juba riiklikul tasandil sekkumist.
Pakkun välja , et seoses inimeste eraellu nii räigelt sissesõitmine on juba eos surnult sündinud lapsuke. Ei aita siin suhted suurte kindlustus kontsernidega ei aita siin TTÜ, PhD või MSc ega LSD.