Nautisid?

Mina naudiks küll ennem korraliku rehviga jää/lume peal sõitmist, kui selle soola pasa sees. Seal ei päästa mingi rehv.

Ei olnud viga, kuna tean, et on koguaeg pidev jää, siis tean sellega arvestada. Kuna avarii taga passimine tegi laeva jõudmise juba kriitiliseks, siis Tampere-Helsingi oli praktiliselt terve tee pedaal põrandas, õnneks oli 24 tonni koormat ja kannatas sõita.
Tegelikult on sommid ise ka liikluses parajad lambad, tõmblevad küll vähem, aga suudavad ka nemad oma käitumisega ikka üllatada.
Võibolla tõesti käin mina siis mõnes teises Soomes, aga iga nädal saab seal läbitud kahetuhande km jagu teid ja mõningane kogemus on olemas sealsete oludega.

Õige, eile käisin ja pmt kogu raadi on päris siledalt lahti lükatud. hoolimata sellest suutsin enda auto hange otsa nii osavalt parkida,et ise välja ei saanud. õnneks mingid quattro poisid tulid ja aitasid hädast välja, auto oli tugev ja jäi terveks .

Nagu näha, siis see on ikka väga sügavalt juurdunud väärarusaam, et kui enda silmaga puisturit ei näe, siis teele soola ei pandagi ja teed ei hooldata üldse. Sool, õigemini soolalahus, ei ole inimsilmale üldjuhul nähtav. Lisaks tehakse arenenud välisriikides (meil tunduvalt vähem) väga suures ulatuses ennetavat puistamist ehk kui inimesed nt hommikul tööle sõidavad, siis puisturid on tavaliselt oma töö juba ära teinud. Miks teed teinekord lausjääs ka Soomes ja Rootsis on, on tingitud puhtalt ilmastikuoludest, mis sõltumata riigist ja hooldetööde tasemest on lihtsalt niivõrd muutlikud, et inimene ega tehnika nende vastu paratamatult ei saa ega hakkagi kunagi saama.

Tõnu

Mina olen ka enamasti sõitnud soolavabades oludes soomes,


Väiksemates linnades ainult kivid maas, pähe tulevad nt. Karjaa või Parainen.

Mina soola poolt ei ole. Üks aastaaeg aastas kus võiks puhta autoga sõita. Aga ei,kõige hullem just eestis....

Oskuste ja auto tehnilise komplektsusega füüsikaseaduste vastu paraku ei saa (välja arvatud siin foorumis olev käputäis isehakanud autorallimaailmameistreid, kes tagaveolise ja slikkidega pemmiga suudavad jää peal suviseid sõiduvõtteid ilma mingite probleemideta igapäevaselt kasutada). Kui soolamine lõpetada, siis linnas ongi keskmine ohutu liikumiskiirus 20km/h ja üleüldine ummik.

Kui sul naine või mõni sugulane/lähedane Tallinnas või mujal eestis oma auto puruks juhtub sõitma libeda tee tõttu, siis oled sina tõenäoliselt üks esimesi, kes Delfis kiunuma hakkab, et miks keegi teid ei hoolda.

Tõnu

Mul on tööbuss juba komandat nädalat puhas, poel soolast haisugi. Sõidan igapäevaselt kuopios ja selle ymbruses. Siin on liskas veel 30-40km kiirekat , mis peaks olema ju ohutu ja puhas, soolast pole aga haisugi. Kui esimesed lumed tulid siis alguses suuremaid teid kergelt soolatati, et kohe kiilakat poleks. Peale seda pole mina enam soola näinud. Linn on mägine ja siin kasutavad oma kivipuru ja sedagi enamuses tõusuga ristmikel, kus rekkad minema ei saa.
Kas see teooria, et soola kasutatakse, kuna valitsus loodab, et vanad autod roostetavad ja rahvas vahetab uuemate vastu välja , on pastakast välja imetud? Suht selline X-files osast tundusb lause olevat.

Elektripakett tuleb esmaspäevaks ära valida, mitte see, et kas teid soolatatakse, või mitte. Nagunii soolatatakse .

Soola on sama odav maha laotada kui kivipuru, aga kevadel....ei taha teadagi.

keegi täna kusagil sideways ?

Seda rohkem käivet ja tööd on. Päris jama oleks, kui autod ei roostetaks.

Kirjutage nüüd õigeid sõiduvõtteid libedatel teedel ja olukordades kus auto on kaotamas juhitavust. Automaat, manuaal, erinevad veoskeemid, lumi-jää.

Alustada võiks ikkagi olukorrast, kus tipptunnil on vaja jää peal pidama saada, kui ees sõitev auto äkki pidurdab. Samas kõrvalridades on ka autod, nii et kuhugi keerata pole.

Ees olev auto ei saa äkki pidurdada kuna tal ka tee kiilakas, libisete koos rõõmsalt, panete ühe suuremat sorti paugu ja kirute ansipit.

Ei no mõistusega sõites peaks ikkagi kuidagi pidama saama, vaatamata sellele et on libe. Talvel ongi libe.