Karter alt, splint eest, võll magnetiga välja.
100e taastatakse see ära ja tehakse veidi ringi
PSis võin kontakti jagada.

Võib PS kontakti anda küll.

Audi ja üü VAGi "pommikindlate" mootoritega on vist täpselt nii, et joppamise asi. Minul on M57-ga X5, mingi jõhkra mäpiga ka paremini kestnud kui maailma parim 66kw AHU koodiga audi a4, millel sai kolm korda kahe aasta jooksul kaas maha võetud (rihm lambist maha kuna õlipumba poolkuu teadmata kadunud jne). Lisaks veel ühte pooltelge kolm korda vahetatud, hooratas jms toredad asjad. Geneka pinguti mis ka A-osana läks paari kuuga kõveraks, aga vähemalt ära ei murdunud ja peaks siiani kestma. Paraku peab aga koguaeg rihma kaasas hoidma, sest iga õlivahetusega on see ka pool oma laiusest ära söönud .

Sõbra emal 1.9 66kw b5 passat, ükshetk murdus lihtsalt rahuliku sõiduga nukkvõll pooleks, teisel tuttaval samasuguse passat jooksis lihtsalt kokku ükshetk (erinevalt esimesest sai see muidugi koguaeg pähe ka korralikult). Mõlemad korralikud ja hooldatud sõidukid mitte mingid rondid, endal kogemused ainult 1.9 SDI-ga, 200 000km ja null probleemi (okei, mootoripadja kinnitus tuli mootori küljes lahti ja mootor kukkus summutiga sillatala peale aga see eelmise omaniku praak, mingid suvalised liiga lühikesedvene poldid olid sisse keeratud )

Ega iseenesest ei saa väga kurtagi. Üle 4a on juba sõidetud ja ainult 1 suurem probleem, mis pole ka üle mõistuse kallis. Samas E34 525-ga sai 8a. sõidetud ja kõige suurem ja kulukam remont oli käigukasti ja sidurikomplekti vahetus maksumusega ca. 200 Hooldatud mootor neil lihtsalt ei anna alla, kuigi sõiduvõtted sellega olid 2X karmimad, kui Passatiga.

Ühte detaili kolm korda vahetada on ju puhas enda lollus. Ka mitte kõige taibukam isend saab aru, et peale uue jupi purunemist sinna enam sellist odavat paska pole mõtet toppida.
Kuigi vag grupi ja bmw läbisõidu vead on inimestele ammu teada, siis ikka ostetakse probleemseid isendeid ja kirutakse.
See vagi õlipumba kuuskant on nagu bmw 2005+ v8 mootor mis peaaegu alati samas vahemikus otsa saab.

Teise korraga saigi korraliku totoja ots sinna pandud mis hakkas peale 1500km naksuma ja samamoodi varsti laiali lendas. Kolmas kord vahetades oli auto juba müügis ja nüüdseks tunnen vaid uuele omanikule kaasa.

Seal peab mingi muu kala olema. Norm tingimustes on ka Toprani koodiots kestnud 100 000+.

`artus tuli veits vihma jälle.Saju ajal oli Tartu-Valga mnt teeäär autosi täis, kõigil ohutuled peal



Touareg väidetavalt kanalka augule pihta ei saanud, kooles vee tõttu ära.

Tundub, et Tartu heade mõtete linna idee ei toimi. Inimesed on üha rohkem mõistust kaotamas.

Ega väga ei mäleta, et korraga selline kogus vett nii lühikese ajaga alla oleks tulnud. Hakkasin kuivaga kesklinnast tulema ja vanemuise tänava raudtee poolses otsas oli järsku konkreetne vee sein ees. Kui viadukti alla jõudsin siis oli seal vast 10 cm vett mis oli sinna mõne minutiga kogunenud. Riia tänava lõpu poole, politsei maja juures osad autod seisid ohutuledega tänava ääres ja kõik kes liikusid tegid seda ca 30 km/h

Käisin täna jaanipäeva taarat viimas ja kui taarapunkti jõudsin tulid kohale 3 spetsialisti kes küsisid ega ma neile 20 purki ei tahaks müüa 10 senti tükk nagu automaadistki. Kuna automaat oli nagunii umbes mõtlesin, et miks ka mitte. Kui nad nägid, et mul on taarat palju rohkem, ostsid nad kohe veel juurde 58 purki, siis sai neil raha otsa. Pärast korjasid mult veel ära ka läti purgid mis kotist leidsin ja mida automaat vastu ei võta. Vahepeal käis kõrval muruplatsil ka nende purkide mingisugune lõikamine või ümbertöötlemine. Oma bisnessplaani nad mulle tutvustada ei tahtnud.

Kas keegi parema ärivaistuga tegelane oskab öelda mis kurat toimus.

Ilmselt lõikusid triipkoode et sama purki mitu korda tagastada. Kuskil uudistes oli mingiaeg juttu

ja triipkoodi kannatab ka eduliselt kolmeks lõigata. Kleebi mingile suvalisele viinapudelile külge ja kolmekordistad oma raha

Magistralis nägin hoopis suuremat äritegevust. Istusid all eskalaatorite juures 3 raipehaisulist bomzi, ühel olid a4 paberid, triipkoode täis prinditud, lõikas neid ribadeks. Järgmine tegelane kleepis neid ribasid pulgaliimiga valgete plasttopside peale ja kolmas vastutas lõpp-produkti ees. Nagu eelnevalt mainiti, siis sellest oli jah juba ammu meedias juttu, et nii petetakse automaat ära aga poleks uskunud, et see siiani toimib. Eriti panigi just imestama, et nii hardcore välimusega paadialused istuvad, prinditud paberid näpus ja teevad kambas tööd. Elu ikka vahest üllatab