mina süütaks nad sellepärast et nahhui neid üldse vaja, kes tahab saab ilma ka sõitmisega hakkama ja kes ei taha.. looduslik valik.

Süütame sahad ka põlema, et nahhui neid üldse vaja, kes traktorist saab ilma ka läbi lume ja kes ei ole... looduslik valik

Ehk siis sajad hukkunud, mõlgitud autod , nii enda kui ka teiste omad, tipptundidel seisev liiklus ( sest 3mm lamell ei suuda künkal kohalt minna ja seisma jääda enne teise auto saba) ja keskmine kiirus 15km/h oleks lahedad ja tegu oleks loodusliku valikuga?

Soolamata saab hakkama kuskil väikeses asulas või külakeses, suure liiklustihedusega maanteel linnas on see võimatu, ka testivõitjast tutika rehviga.

Rääkimata paarikümne meetrisest pikkivahest iga auto vahel linnaliikluses, sest ega pidurdusel pole mingit pidamist. Muidugi driftibossid saavad iga rehviga igal pinnasel hetkega pidama, a enamusele kehtivad füüsikaseadused paraku.

Kari eitesi olete. Kelle on häda et e36 mädaneb kätte ära ja kes ei saaks ilma soolata üldse sõidetud jne.

Eino, alati saab ju, vahets lausa peab, aga... Olenevalt teekonna pikkusest tuleb väljuda ainult 10 min -2h varem ja arvestada sellega, et kuigi sa ise midagi ei valesti ei pruugi teha, muutub näiteks auto, hullemal juhul ise, keskmisest suurema tõenäosusega mõne ässa ja tema puuduste ( olgu nendeks näiteks rehvid või mõistus) tõttu sõidukõlbmatuks ning igavene kepp algab.

delfi kommentaatorid teavad rääkida muistsest ajast kui said kõik ilma soola ja eriliste talverehvideta sõidetud

See oli jah aeg, kui autosid oli riigi peale kokku sama palju, kui hetkel Tallinnas, autot pruugiti enamasti talvisel ajal turule/ maale sõitmiseks, tihtipeale üldse mitte. Autot pidi hoidma nagu väljaheidet pilpal, sest uusi juppe (rääkimata uuest autost) oli väga keeruline leida jne.
Õnnetuste statistika oli siis ka muidugi hullem, praegusega võrreldes.

Kahjuks ei anta võimalust, enne kui esimene helves jõuab maanduda on juba kiht keemiat all. Liiklustihedus 5 autot tunnis.

BS! Mitte kuskil ei raisataks sellist meeletut raha teele, kus liigub 5 autot tunnis. Kohe näha, et pole õhkõrna aimugi kuidas asjad käivad. Aga nagu näha siis kõige targemad ongi need kes asjast midagi ei tea.

Kui saaks, siis paneks laigi sellele !

Kusjuures üks paremaid teehoolduse praktikaid on selline, kus sool pannakse enne libeduse teket maha (nn ennetav puistamine), nii kulub seda kordades vähem kui tagantjärgi libedust likvideerides. 5 auto korral on muidugi majanduslikult äärmiselt mõttetu mingit puistamist üldse teha.

Tõnu

Naerma ajab see jutt, kuidas vanasti sõideti ühtede rehvidega aastaringselt ja kõik justkui toimis. Eks pidi lihtsalt hakkama saama ja saadi ka. Aga osad mehed teavad rääkida, et vanasti rehv kulus rohkem. See tähendab, et rehvis oli ''kummi'' rohkem ja see omakorda tähendab, et rehvil võis vähe teistsugune (parem) pidamine olla. Tänapäeval pannakse ehk rohkem rõhku läbisõidule (seda eriti suverehvi puhul) ja minu praktika näitab, et rehv mis ei kulu, sel pole pidamist ka. Võta või Masteri protid näiteks. Sõidad kasvõi 10 hooaega (kui elus püsid nendega nii kaua)

Maanteeametil on praegu lubade tagastamise kuu ning selle käigus on võimalik kõigil, kes on saanud mõne sõiduki juhtimisõiguse (kogemata, ostes jne), tuua luba tagasi ja seda ilma ametnike poolt hüsteerilise ja hukkamõistva naeruta.
Aga küsimus mehikesele, et kui eelnevatel talvedel on külma tulnud -20 ja rohkem, kuidas siis hakkama said? Umbes sealt piirist ju kloriidid enam ei toimi.
A: esimest talve roolis.
B: Suurema külmaga auto ei käivitu.
C: Hirm ja määrdunud pesu ei lubanud võtta riski.

Oh ei, libedat ma ka ei karda ( kui ootamatud olukorrad välja jätta), jäärada tänaseks hea mitu aastat nühitud ( natukene teisel eesmärgil, kui kässardamine tänavaliikuriga).

Ei tööta tõesti, NaCl lõpetas vist töö -5...-10 kandis töö? Samas pole siis ka enam nii suurt ohtu, kuna suuremad tänavad on juba eelnevalt sulanud tänu soolale. Lumi ja vähene jää ei ole probleem, seda kohtab ikka igal teel ja talvel. Probleem on kõikumine paari miinuse ja plussi ringis. E. olukord, mis muudab teed kuumastikuks ja ohtlikult libedaks.
Samas muidugi ülejäänud Põhjamaad peavad ohutust tähtsaks, siis peaksime meie loomulikult olema taandarengus esirinnas.

Lumest rääkides, hommikul sai idanaabrite telejaamale peale satutud ning nende ennustus oli kõike muud kui lumine. Veebruarist pakuti jäävat katet alles.