mis see siia puutub? See teema on juba hargnenud maiteamis ebavajalikesse suundadesse tänu devili pandud kamarole.

Aga V10 ja V12 on tavaliselt veel suurema litraasiga ning nendest saab veel rohkem jõudu välja pigistada...

Nendel on tavaliselt mootori jupid ja preformanse jupid märksa kallimad. Ja tihtipeale ei ole need v10 ja v12 suuremad kui v8.
Tavaliselt enamasti need v12 mootorid on 6liitrised lambod,audid jne. V10 enamasti kuskil 5l näiteks bmw,audi. Samas jälle Corvettel on 6.0l V8 ja on veel masstoodangus ka V8 7.0 vettesi.

Ma rääkisin originaalist mis on tehasest tulnud ! sellel sinu toodud autol pole midagi heasest alles, kogu mant on ju juus ja usu mind ,et kui GT-R paneb 24h sõidu kinni maksab see rohkem kui see camaro mis on ülesse vuntsitud.

Ideaalne küsimus mul on ka selline tunne ,et nad ei kasuta oma kallist usa rauda mitte sõitmiseks vaid ka kõigeks muuks mida üks inimene vajab

Oeh,

Lingenfelter Vette, 9,8 sek - http://www.speedlux.com/lingenfelter-co ... nds-video/
GTR 9,9 sek - http://www.topgear.com/uk/car-news/ams- ... 2010-04-01
stock Z06 Vette, 10,98 - http://www.dragtimes.com/Chevrolet-Corv ... 14084.html
BTR Viper, 9,9 - http://www.btrviper.com/9sec.html

Kõik säilitavad igapäevase kasutusmugavuse ja kõigil ainult engine tuning. Jäävad nad kõik enam-vähem samasse hinnaklassi. Ei näe põhjust miks teema peaks käima ainult GTRi üle? Jällegi, teema mõte?

Edit - niinagu hr. bomsch mainis...

Kas see on mingi selline teema, kus käib võistlus "Jätan endast lolli mulje 2010", sest pooltest postitusest loen ma küll kas noorust või lollust välja.

No minuarust küll hea saavutus, arvestades et auto kaalub 1740kg ja võid ka tänaval cruisida, pole ka usaka vastu midagi aga see Big red on küll vale võrdlus.
Big redil pole ju mugavust ning mida sa tänavaslikiga, tagaveoga, kindlasti halvema juhitavusega kui GTR ja 1000hp-ga ikka tänaval teed....suht pointless nagu, ning üldse mõelda et GM teeb ainsana autosi, see mõne arust nagu bmw on ainuke maailmas, rohkem tundub et Te olete kitsa silmaringiga, mitte japsid.

Teema MÕTE oli tuua siia foorumisse nii pildis kui kirjas ühe auto tulemused ja saavutused, mis paljusi kindlasti huvitaks. Automaailm ja foorum siiski ?

Sinu toodud linkidele viitasin punasega, ei näe nagu erilist MÕTET sinu kiunul siin taaskord US vs GTR.

4 veolist autot ei saa võrrelda 2 veolisega pidamise poolest - seega tavarehviga ei saavuta tagavedu kunagi eelist neliveo ees kiirenduses....

aga iseenesest sellegipoolest mõttetu teema. Kui igat sellist uudist postida siis muud siin foorumis väga polekski..koguaeg ju mingid autod saavutavad mingeid aegu uusi oma stock konditsiooni kohta etc.
gtr-i kohta ei muud,et see on kole auto ja mulle isiklikult sellest piisab,et seda mitte osta(kui jõuaks osta ofcoors) . Täitsa kindel on ka see,et ilmselt selle auto hind kõvasti kukub aja jooksul.

samahästi oleks võinud kogu see teema (kiun) minna japside teemasse mitte eraldi teemana.
jah tehti kiire auto...so what? kiireid autosid on maailmas veel ja seda on üritatud siin võrdluseks tuuagi nii usa(enamus näited) kui ka muude autode näol. minu arust pole otseselt keegi peale surunud kellelegi, et vot just see miki toodang on kõige parem(toodi lihtsalt näide, et vabalthingavana on olemas sama võimekas auto ja palju varasemast ajast kui see pilukas siin) aga riisi fännid suruvad ikka ohtrasti seda datsunit siin ülejäänutele peale nagu see olekski ainuke auto maailmas millel on rool, rattad ja pedaalid ning mis suudab liimirajal tavarehviga 4WD abil kiiresti SIRGELT sõita.
miks ma rõhutasin 4WD? pane varem näitena toodud tagaveolistele samamoodi 4WD peale ning need sõidavad ka ilma slickita samasse aega.
miks SIRGELT? sest sa pole näidanud videot kus see sama nissan sõidaks mingit ulme aega kuskil kurvilisel teel/rajal ja sedamoodi et pidevalt lagipähe antakse. kuigi jah selle camaro kohta ka pole sellist videot kellelgi näidata vist.
marko kui sa lähed ja teed selle nissaniga 1:1 sama raja, samades tingimustes ning sama ajaga läbi, nagu see camaro, siis saad respekti oma teemaga ... aga kui see datsun nii pikale lagipähe väänamisele vastu ei pea siis vist on mõtekas mõned toonid vaiksemaks võtta

Marko - Mispärast sa nüüd põrkad? See, et sa nüüd Iirmaal tegutsed ja Pro-series drifti oma silmaga näinud oled, ei tee nüüd sind teistest targemaks. Üritades siin välismaiste foorumite kombel igasugust väiksemat uudist suure kella külge panema hakata, ei tee sind samuti "targemaks". Nii, et mõtle (või Googelda) ennem kui vajutad nuppu "saada".

Olid tark ja leidsid rehvimõõdud üles aga vist "unustasid" mainida, et su üliarmas GTR sõitis samamoodi teistsuguste rehvidega kui stockis -mhh? 18″ Volk Racing wheels and Mickey Thompson Drag Radial Tires. - http://www.dragtimes.com/blog/first-nissan-gt-r-9s-ams

Võiksid ikka niipalju arusaada, et Potenzadega selliseid aegu ei sõideta ning see rehviteema jättis sinust jällegi lamba mulje. Milleks end maha teha?

Vabandan, jätsin mainimata, et Z06 puhul 505hp-ga mootorist, alla 11sek sõit on "natuke" erilisem kui ca. 900hpga saavutatud 9,9. See 764 on siis rattast mõõdetud.

Viperi NOS on sama DAILY kui GTRi race exhaust ja 109 oktaanarvuga e. reissing kütus.

sellepeale peaks vist ütlema... UPS?

Oi anna andeks isand, ei mõelnud tõesti selle peale ...

Nissani rehvi laius ei olnud kindlasti 335 ja esimesed 185

Teemasse veel vürtsi, kui juba meerika raua fännidele ära panemis vajadus siin paaril mehel on, siis:

This GT-R is running upgraded stock turbochargers spiking to 28 psi and holding just over 20 psi to redline. An upgraded front mount intercooler cools the incoming air with an AMS 90mm full race exhaust system . The transmission has an upgraded 1st gear to withstand the abusive all wheel drive launches and is still running the stock clutch packs without slipping.

Aga mis need tühised asjad ka loevad tõelise usa raua kangemate asjaade kõrval Riisikas oli, on ja jääb selleks, mis sest et meeriklastele ka omas klassis hambasse suudab panna

Kui juba andmiseks läks, siis soovitan ka hagu andjatel nö teemaga kursis olla?
Sellele GTRile veel Nos selga ja aidaa igasugu stock meerika iidolid
Ja seda kõike jätkuvalt täiesti tänava autona, mitte tänava LEGAALSENA nagu siin armastatakse esile tuua ....

Aga mis siis?
Turbo on Turbo. Aga mikilased laksavad samasi aegu ja võimsusi vabalthingavana mis on tegelikult keerulisem tehnoloogia kui turboga jõudu välja võluda.