BMW puhul ei ole mõtet rääkida "säästust".
Järgnev siis tähelepanekutest E34 kohta..
üksinda sõites on kõige ökosuutlikum ehk 518 ja sedagi allatuult ja allamäge.
Samas on see 1.8 täiesti võimeline keskmine alla 8 saama, kui raske jalaga pole.
Natukene rohkem ehk võtab 525 SOHC, kuid sellega ringrajale ronida ei ole mõtet.. (M20). 520 on samasse auku.
Kõige kergem valik on ilmselt 525 DOHC (M50). Kütusekulu keskmine on reegline 9-10L, kui korralikult sõita. Dünaamika on parem automaadil, manuaaliga on võimalik automaadist isegi liitri võrra ökomalt sõita. Jõu ja väände suhe on enamvähem. Suuremad mootorid on juba asjatundjatele ja loomulikult mitte ökotamiseks.
Samas diislitest on suht asjalikud 2.4TD ning 2.5TD(TDS), kuigi nende ülalpidamine on küllalt kulukas, samas on need BMW'dest kõige ökomad.
Bensumootorid on lihtsama ehitusega, resurssi ka jagub, kui juba kaant pole kõveraks sõidetud..
Sõber keeras oma M50'le turbo külge, lähipäevil peaks minema dünosse, siis saab ka reaalsed numbrid kätte... Ütles, et kui mootorit valida, siis tema võtaks ilma VANOSeta, kuna see pidavat neil tüüpilise asjana pekki minema ja remont on küllalt kulukas ja see Nm, mis ta madalal pöördel juurde annab, on pigem platseeboefekt, kui reaalsus. Tegemist on tõsise bmw-näpuga, tasub ta juttu uskuda vähemasti..
Aga kui rahakott ikka puuga seljas, siis pole vahet, millega sõidad.
E39 peal on nii 2.5TDS kui ka 3.0d. Viimane neist 135 ja 142kW. Mõlemad mootorid sõidavad enamvähem ühte auku. Sõbra vennal on selline elukas, automaat lülida säästureziimile ja pedaali tasakesi tallata, siis linnas saab täitsa 8L/100km hakkama. Maantee suutis see pill isegi 3.9L sajale sõita. Aga tavapärane keskmine tema jala all on kuskil 7-8liitri vahel. Antud juhul on siiski diisel ilmselt eelistatum, kuna see on ka hetkel tanklates soodsam, kui bensiin ja häält teeb see R6 ka omajagu.