Õnnetuste suur põhjus ei peitu mitte võimsates autodes vaid Eesti inimese ilges soovis igal pool kellegile "ära teha" ja kellegile tõestada, kui kõva tegija ta on...Joobes olekust ei maksa üldse rääkida

Kui naissoost isik sõidab 70ga 90alas sõitvast meessoost isikust mööda, siis miskipärast mõjub see nagu härjale punane rätik ja on vaja mööda sõita, ükskõik mis hinnaga. Kui mööda sõidab suurema veljega bemm, on vaja igal juhul ette saada. Kui su tibi vaatab kõrvalolevat sportautot, siis on kindlasti vaja ka tõestada, et sinu 55kw liigub sama edukalt jne jne

z!ssul hea point. See väikse noku kompleks lööb meie liikluses kohutavalt palju välja. Rääkimata siis sellest, et alati kellestki parem/kiirem/osavam tahetakse olla.

Autokooli idee on ka iseenesest huvitav. Kuigi ka praegu liigub juba jeepe meie autokoolides ja palju linnamaastureid ja muid loomi. Aga kui te nüüd vaatate neid pisikesi tüdrukuid, kes igapäev õppesõitu tehes teie auto peaaegu ära rihivad, siis kas te tõesti usute, et neist mõni hummeri või savanna rooli ronib peale autokooli? Pigem ikka võetaksegi mõni väike punn, kuigi never say never

Mina alustaks piiramist autokoolist. EI OLE iga inimene autorooli loodud ja koolid võiks ka hakata sellest aru saama. Ma sõidan absull igapäev Pärnu ja ka muude linnade vahel ringi tööasjus ja pole päeva, kui mõni õppesõiduk mingit ülikahtlast olukorda ei tekitaks, kas siis mulle või kellegile kaasliiklejale. Okei, katsun mõista, et igaüks ei peagi roolimisega kohe vägevalt toime tulema ja autot valdama aga sõiduõpetaja võiks ju siis inimesega platsil jne vähe rohkem tööd teha. Harjutagu platsipeal karjakesi mingeid liiklusolukordi, mitte linnavahel igapäevaliiklejate seas. Ja siis imestatakse, et kaasliiklejad ei hoia õppesõitjaid vms. Pole mitte mingisugust pointi piirata neid, kellel load juba taskus. Jah, okei, olen ise verivärskelt vahtralehtedest prii ja võibolla tundubki jutt mingisuguse õigustamisena aga kordan veelkord seda ühte ja sama mõtet mis siin koguaeg läbikäinud : kabelimatsu saab jala käies ka, ei ole vahet kas aistevahel 100kw või kondimootor.

Vanust 20

Edit: minumelest on see üle tüki aja normaalne teema kus arutatakse normaalselt, mitte ei toodeta saasta ja mögiseta.

Ei tea , kirjutan vana tädi nimepeale auto ja rahumajas

Kui tulekski võimsuse piirang, siis kehtiks see ilmselt analoogselt mootorratturitele. See ei loe, kelle nimel masin on, sõita ei tohi kui KW liiga palju.

Keegi siin tõi näite, kui sõbral on võimsam auto kui x kw, mis parasjagu piiranguks on. Siis lihtslt ei saakski sõbra autoga sõita.

Minuarust selle piirangu point ei oleks niivõrd see, et näiteks 50kW autoga poleks võimalik lollusi teha, vaid lihtsalt see võrr oleks nii "piimase" maiguga et kõik üritaks vahtralehe perioodi võimalikult korralikult liigelda et saaks "normaalse" auto lõpuks osta. Noh ja kui 2 aastat oled rahulikult aerutanud siis see jääb ikka suht külge. See "pool aastat veel ilma rikkumisteta ja saab sõbra xxxkW püssi proovida või endale sarnase osta" on ülikõva motivatsioon, palju parem kui need lõputud reklaamid tagaistme turvavöödest jms.

100kW piir on samas mõttetu, pigem 50-60kW, nii et levinumad 1,3-1,4l poekotid jääks sisse aga igasugu teravad Hondad jms mitte. Ja see võiks olla just vahtralehtedega seotud mitte vanusega.

Jesper@27a vana, 55kW igapäevaauto

Äkki peaks siis käiku viima hoopis kaalu/hj suhte?

Siin kiiruga mõtlesin oma tutvusringkonnas toimunud raskemate õnnetuste peale, mis siis juhtunud inimestel vahtralehtede perioodil. Meenus kohe kolm õnnetust, üks neist 1.6 E36 bemariga, üks 55kw diiselpassatiga ja üks 1.3 Golf IIga. Samal ajal võimsamate autodega inimesed suutsid sõita ilma suuremate laksudeta. Inimese IQ järgi kahjuks lubasid ei anta, mina olen näiteks veendund, et ei mõjuks see kaks aastat aeglase autoga sõitmist, ei usu lihtsalt, et inimene istudes võimsasse autosse, olles ise endast arvamusel kui Loebi/Kuriksi järglasest, sõidab rahulikult ja ilma talda andmata ja liikluses tõmblemata.

Kõige masendavam on see et ronitakse!! Ja mix ei peaksgi(enda tutvusringkonna näitel: tihti arvavad just needsamad just load saanud "väikseseid golfe lõunasöögiks ära rihtind noored neiud/noormehed et NYYD ON KORRAS, MA SAIN EILE SÕIDUEKSAMILT LÄBI-enam pole probleemi. Teiseks on see, et mäletan hästi kuidas oodati kutti, kes lõpetas sõidueksamit Savannaga ARKi ees, kuna just load saanud inimene ainult sõidaks, aga vanadel kaldel on et suva see sõit paneme tina-kellegil kainekat on?:D (rääkimata sellst, et mõni neiu on nõus meetrite kaupa M`i imema, et kooliette poisssõbra "humweega" sõita, lehed lehvimas kojaka vahel:D)

Mis puutub 400 kw audisse, siis pole see teema. Aga 1,4 golfide asemel võiks olla passatid, accordid, omegad jne ja mitte alla 2.0 motode. Ehk siis siuke harju keskmine. Jah mingid linnamaastureid on ka, ja länkargi sõidab tartu vahel autokooli kleepsudega, aga ma pole aru saand, kas see on bossi oma ja kleepsud on reklaami mõttes või sellega sõidetakse? KUI sõidetakse, siis ilmselt on tegu buumiaegse priiskamisega, kus kõigil läx hästi ja tatid nuiasid vanematelt 20k lubade peale, et länkuga õppesõitu teha. Tartus oli ka kunagi yx 2,6 A4, aga too oli autom. ja tollega sai autom,. kasti lube aint teha. Suurem osa on ikka suht punnid autod. (meenub vanasõna: raske õppustel, kerge lahingus - huiad oma passatilehmaga need load kätte lõpuks, ja saad iga väikese autoga väga tuimalt hakkama-vastupidi on aga oluliselt keerulisem)

Aga jah, minu arvamus on, et ei peaks piirama eriti midagi , lihtsalt autokoolides on paljusgi viga. Üks väga suur viga IMO on see, et need on erakätes ja kasumi peal väljas. Seega autokool on kallis, samas võimalikult lebo, et teenida.(v a korduseksamite pealt) Võib olla peaks see olema riiklik institutsioon ja olema osaliselt toteeritud. Miks? Sellepärast, et antud hetkel olevad kohustuslikud 40 sõidutundi(reaalselt napilt 20 tundi, kuna yx sõidutund on 30 minti) on ikka nalja tegemine. Aga 100+sõidutundi kinni maksta autokoolile on Eesti pere jaoks ikka tihti ysna võimatu. Alati võib ju lisatunde võtta? Jah, loomulikult võib, aga mida on eksamilt läbi saamiseks vaja? kuulata õppejõudu, kes näitab sulle mõttetuid ristmike, kust tahetakse tillist tõmmata (a la valele poole suuna näitamisega jne) ning pead püsima joonte vahel, joondununa äärekivi järgi mitte telgjoone. KÕIK! jah, tõesti, kui seda oskust ei omanda 40h jooksul, vb tõesti on lihtsam kasutada autoteenust kas siis sõprade, pere või takso näol. Aga kas selline inimene ka liikluses endale ja teistele ohutu on, kes justkui on läbinud autokooli ja saanud load, kõik nii nagu reglement ette näeb? siiralt kahtlen, ja sellest on kahju....

OÜ Autosõit on minu arust soetanud endale mitmeid selliseid "harju keskmisi" autosi. Varem olid neil mõned C-klassi mersud, nüüd peaks paar sedaan kerega Corollat olema. Need on suht tavamõõtu autod.

Jah, nõus, õnnetuste sagedusel ja võimsuse seos on selline kahtlane, kindlustuse statistika seda küll väidetavalt näitab, aga mina pole neid numbreid kunagi näinud.

Minuarust põhiline riskitegur noorte juhtide puhul on mitte üleüldine liikluses laamendamine, st noh kes on laamendaja see teeb seda nagunii olenemata vanusest, aga üksikud juhtumid kus muidu täiesti korralikul inimesel katus ära sõidab ja tehakse kas sõprade õhutusel või niisama pulli pärast mingeid täielikke idiootsusi. 18-20 on selline õrn iga kus põhimõtteliselt on "täiskasvanu paber" käes ja igasugu võimalused avatud, samas inimene ise on veel natuke laps, kes ei oska oma vabadust alati vastutustundlikult kasutada. Mõni muidugi ei oska elulõpuni, aga mis sa sellistega ikka teed, kui kinni ei lähe siis kitkuvad kalkuneid ja panevad kipsi ja loodetavasti ei sega teisi liiga palju.

Igasugu reeglid, mis teevad seda üleminekut lapsest täiskasvanuks sujuvamaks sellisel viisil et iga natukese aja tagant avaneb jälle uus level, on minuarust printsiibis head asjad. Vabalt võiks olla ka näiteks selline reegel et 18a saab osta õlut ja siidrit, 19a veini, 20a vermuteid ja muud seda magusat solki, 21a viina. See olukord, kuidas üks päev 18a sünnipäeva järel (või keskkooli lõpupeo järel) võib inimene järsku kõike teha, on paljudele natuke raske taluda

Teooria on hea, aga alustame sellest, et 16 aastasena on suurem osa juba kogu seda kompotti joond

Kas nüüd siis oleme jõudnud nii kaugele, et siin teemas väidetakse, et võimsam auto aitab õnnetusi ära hoida? Need kes siin rääkisid oma 1,6`ste bemmidega avarii teinud sõpradest, ei leia, et võimsama autoga oleks see sama geenius suurema hoo sisse saanud enne avariid ja seega aia äralõhkumisele lisaks ka läbi maja seina sõitnud(suvaline olukord näieks). Või annab suurem mootor ka ajutegevuseks jõudu juurde ja käitutakse liikluses korralikult?

Üldiselt

Mu point ei olnud alko näidet tuues mitte see kust maalt see piir täpselt jookseb, kui ühiskond arvab et see on ok siis võib olla astmestik ka 16,17,18 või 14,16,18 vms. Point oli selles et täiskeelu olukorrast täisvabadusse sattumine ei ole hea variant, parem oleks kui on üleminekuastmed. Piiratud load on päris hea leiutis näiteks.

Mina nõustun siin nendega, kes ei poolda seda asja siin. Alustame sellest, et iga algaja juht ei ostagi omale 200kw+ pilli. Miks? Sest tal pole niipalju rahagi (üldiselt). Nagu keegi siin juba mainis ja näite tõi, siis on arvatavasti ostetakse sellise piirangu puhul niikuinii mõni taskurakett, mis teeb sama välja, kui mõni vägevam aparaat. Ärge tulge nüüd rääkima, et nii ei tehta. Tehakse ikka küll, sest mis sul ikka muud üle jääb, kui soov on osta võimast masinat, kuid piirang seda teha ei luba?
Mõnikord tasub see lisavõimsus isegi ennast ära. Selle kohta on siin ka keegi näiteid toonud juba.

Ise vahtralehe omanik ja sõitnud 44kw-141kw masinatega ja ei ole senimaani probleemi olnud mingisugust. Viimase puhul avastasingi, et võimsama omamine võib endale kasulikum ja turvalisem olla mõnikord.