Renault 25 turbo
Delorean dmc-12

ja suht paljud vanemad reanaultid(ehk nr mudelid) on praegusel ajal suht vähe üldse liikumas ning võivad saada klassikuteks.
Samas iga auto võib saada klassikuks tegelt,kuna inimesi on erinevaid ning paljudele meeldivad erinevad autod.Minu arvamus asjast et isegi kunaig tulevikus võiks ford mondeo või opel vectragi saada klassikuks:D

Omamoodi naljakas mõelda, et käid Läti automuusemis lastele Ford Sierrat näitamas

Audi Coupe quattro(typ85), Ur-Quattro, Sport Quattro, S2, RS2

Bmw e36 325; 328 coupe, M3-ed, M5-ed, e34 540, e31 850CSI, e30

Mercedes-Benz w124 kupee, w123, w140 S500, SL R129

VW Corrado

Nissan 200sx s13;s14

Toyota Celica GT4

Subaru Impreza P1, Impreza WRX Sti 2003-2006

Mitsubishi Lancer Evo VI

http://www.autonet.ee/uudised/kommentaarid/43409 Lugege sealseid kommentaare kus saab ka nalja ja võib ka tõde olla mõnes vastuses.Ise usun ka ,et SAAB nüüpd ära ei kao .Ja ükskõik milline saab ei pea ka nüüd eriliseks muutuma kui SAAB ka ära kaoks.

zaz 968 ja kõik seda tüüpi. veel 5 aastat tagasi sai neid kätte vaat et 2 pudeli viina eest. nüüd juba küsitakse vaat, et 5-kohalist summat kohati.

Samas Ladad on suhteliselt hinda läinud, kunagi anti neid pudeli, konjaki, 500-1000EEK eest ära. Nüüd on ikka päris palju tõusnud ja tõsiselt korralikke polegi alla 10k imo.
Samas GAZ 24 ehk Volgasi on suht väheks jäänud. Millalgi oli alles 2-5k enam-vähem korras. Nüüd neid 5-10k neid enam-vähem korras Volgasi. Kui lähed mingilt vanapaarilt küsima seda, et neil seisab.. ma ei usu, et nad annavad kommiraha eest, kuna nad nendele nii kallid.

eks ta ole suht naljakas jh:d

Audi 200 ja siis vb oleks ka tulevane hinnatud klassik w126

merc 190e evo on suht juba ning usun et aja jooksul läheb temagi veel rohkem hinda ning lancia delta integralega kohe kindlalt sama lugu.

Vähemalt Eesti mõistes on Fiat Tempra puhul raudselt tegu haruldusega. Sõber, kes omab sellist(Station Wagon pealekauba) ja kelle isa ostis selle kunagi uuena Eestist, teadis rääkida, et 1992-1996(kuni neid Euroopas toodeti, Brasiilias veidi hiljemgi) müüdi neid kogu baltikumi peale uuena kümne kanti, millest Eestisse müüdi kuus(veel vähem Station Wagoneid ja Marengode kohta pole adekvaatset informatsiooni). Iseasi palju neid hiljem kasutatuna tulnud on, aga selles jutus kahtlemisruumi ei ole(rääkis selle jutu mulle mitte suvaline Vasja, vaid tunnustatud nimega Eesti mälumängur, tegelenud kogu elu autodega).

Muide, üks huvitav fakt sellest autost veel, nimelt nagu ülalmainitud, tehti neid universaale ka kaubikuversioonis lisanimega "Marenga" ja ma peaaegu sööks oma mütsi ära, kui ma ei teaks rohkem selliseid diiselversioonis "konverditud kaubikuid", millel tehasest (el.) turborõhunäidik salongis baasvarustusena(armatuur niikuinii elektrooniline, seegi vist kaubiku puhul tõeline haruldus).

Meenus veel, Alfa Romeo 164 pidi olema sama kandevkere peal, aga mitte ainsamatki keredetaili ei pidanud kattuma(see info ka autoomanikult).

Mingist Temprast või Calibrast ei tule eales väärt klassikut, olge rahulikud. Selleks on muud ka veidi vaja, kui niisama vanust ja tõsiasja, et jõmmid on suurema jao läbi ajanud ja lõviosa on kuusakoskis. Nendest roimadest tulevad niisama vanad autod ja nad on tulevikus nii lahedad, nagu iga teine suvaline vana auto. Tore näppida ja heietada, aga väärt pole suurt sittagi ja mingit ikooni neist ei saa.

pigem neist cali turbodest ja 4x4 neist calidest võib saada haruldus mitte mingi 85 ning 110 kw-stest. kaasa arvatud vectra 2000 on hetkel hinnas ning tulevikus veelgi sama omega 3000 ning omega lootused on hetkel suht haruldased eriti omega lotus.

Calibradest ei tule küll kohe mitte midagi, kui ainult siis special mootorimodifikatsioonid, mis siin mainiti

Omega 3000, see on juba kahe otsaga asi

Nende opeli neliveduste vahekastid on juba rariteedid.

Golf I, ei pea isegi gti olema.