Ne kui sul kandvast konstruktsioonist lihtsalt osa ära roostetab ja auto põhi pehme ning mäda on siis on jumala savi ju. Peamine et ruumi oleks ja trippida saaks.

No ostke siis korralik masin mitte mingeid mädanevaid panne. Kõiki autosi on olemas mädanevatena. Aga tuleb välja valida korralik isend. Golf3 on kerge leida korralikumat, sest neid on arvel tohhujaa ja mõni ikka hoidnud masinat hästi jne.

Opel vectral, pole viimase 15aasta jooksul pidanud ühtegi juppi vahetama.

A või B või veel uuem?
Igastahes B vectra on igavene nuhtlus. Kahel sõbral on Ühel 2.0 16v teisel 1.8 16v. 1.8 pole õnneks mootorijamasid.

kahtlen selles. Palju aastane läbisõit keskmiselt on olnud?

See on Opeli puhul haruldlus. Mul Astraga sama, kuid on ka Astraid, mis si seisa koos. Erand!

Pole Kasutanud Opelit, mis oleks oma nime "väärt"!

Ma ei oska öelda, mis on kõige vastupidavam, aga vastupidav kindlasti on Mercedes W124.
Minu arust ka see jutt on jama, et uus hooldatud auto kõige kindlam on.
Kui teha vana lihtne auto korda, siis on see kõige lollikindlam, uute autodega on just see jama, et elektroonika annab lampi otsad, seda sa ei kontrolli ka enne kuidagi.
Vanal autol aga mehaanikat kontrollid küll.

Näiteks vanad diislid ja karpad, kus elektroonikat pole, need on korda tehtult ja hooldatult ülikindlad liikurid.
Muidugi mitte kõik, aga paljud küll.
Vana karpa sierra samamoodi, mingi kommutaator tal vist aint on ja kõik, see masin ei pruugi küll miljon maha sõita, aga pika reisi korras vana karpa sierraga kannatab vabalt ette võtta.
Vanade autodega ongi see jama, et neid ei raatsita enam korda teha või ei tasu, aga tegelt on vanad lihtsad autod paljud kõige töökindlamad.
Aga toonitan, seda juhul kui ta korralikult korras hoiad, asja jagad ja ikka jälgid ja teed korralikku hooldust.

yhel vene päritolu kollegil on samuti kadett miskine 87, korralik slaavi tuuning, talvel suvekummidega s6itis kamassile tagant sisse niiet radikas banaaniks, vahetult enne seda mees peale ostu kapotti ei avanudki ja unustas ära isegi mis moodi seda avati (sõidud keskmised c.a 20k aastas). yhel hetkel otsustas moto keema minna kuna ununenud vesi tosooli asemel tegi esimese kylmaga vist liiga, aga teip, traat jne oli abiks rääkimata oskustest teemal : how to...
yhel ilusal 6htupoolikul töölt lahkudes tegi mootor imelikku häält ja käis suht vaevaliselt, aga vana pressis siiski pedaali pihta ja sundis autot koju liikuma, hiljem tuli välja et õli puudumisest seonduvad märgutuled olid läbi p6lenud ja õligi vahepeal otsa saanud, ununes seegi mis 6li seal sees oli. on ka teisi seikasi mis kohe ei meenu, aga sanitaar keretöid on tehtud suvaliste sprei värvidega, metallikruvid hoiavad liiiste ustes ja hõbeteip katab katuseluugi tihendi servasi.

on meelde jäänud ka 1 vanem vectra mis oli pritse 2.0 mis sai vatti ja valu aga tollest masinast ei meenu k6ike:)
seega veel 1 tõestus opeli myytidest

Kui pikk on pikk? mingi 5-10000 kmi eurotrippi sierraga-

Miks see "trippp" nii müstiline näitaja auto vastupidavusel on? Pigem kajastub auto vastupidavus igapäevases kasutuses: hommikul miinus kahekümnega külmalt käivitus, mööda Pallasti tänava auke tööle, päevläbi vihmakäes seismine, peale tööd käivitus, aukemööda koju, ummikutes sidurilibistamine ja sada muud asja.

Mingisugune asfaltimööda trippimine on ju autole lausa kingitus võrreldes igapäevaste teedega, auto seismisega, pideva käivitamisega jne jne.

Trippimiseks peaks olema kõige vähem üllatav auto, aga kõige vähem üllatav auto on just lihtne ja ilma elektroonikata.
Ehk siis sa saad tal kõike jälgida/kontrollida, seega tead kas vastu ka peab.
Sierra on tegelikult lihtne auto, samamoodi on paljud teised 80ndate autod väga lihtsad, ka mitmed 90ndate omad, millega on väga hea trippe ette võtta.

Kindlasti peab sel autol ka teatav vastupidavus olema sel mehaanikal, aga seda on paljudel vanadel autodel piisavalt, korda tehtuna.

Opel Vectra a võiks kindlasti lugeda selliseks autoks, ka vw passat b3/b4.
Kuigi seal hakkab ka juba elektroonikat vaikselt tulema.

Vene autod on küll lihtsad, aga kindlasti oma mehaanika poole pealt väga probleemsed, kuna on ligadi logadi tehtud ja kes teab, kui hea see materialgi tihti on, vene autodel pole täpsust ega kvaliteeti.

Passat B3 küll mingi vastupidav eriti ei ole. Motors24 pealt ju nähtud vanad võisltjead saadet. Sinna läks ´ikka koguaeg raha sisse, aga opel vectra ei vajanud peaegu üldse raha ja sai koguaeg peaegu ilma remontimatta võistlustele minna ja võita palju.

Sa nagu põhimõtteliselt räägid endale vastu või milles probleem?
Loe nüüd ise mida eelmisele lehele kirjutasid autode valimise/ostmise kohta.

Ma rääkisin GOLFi kohta head mitte Passati.
Ja äkki aitab sellest offtopikust?

Jajah, aitab offtopicust, sest ma just hakkasin ämbrisse astuma.