Hommikul ärgates olid pesula linnud mind külastanud + veel terve juhipoolne külg oli samasugune..umbselt oli paska pritsinud lindudel.

oleks pidanud valge võtma, siis ei paista välja.

Ära tuli ta niiehknaa pesta, neil ju sitt söövitav lisaks

Oi plää Hea et tuem auto siis ikka peab puhtuse eest hoolitsema kui välja ei paistaks siis hakkaks haisema ja roiskuma
Täna trolliti korralikult kliente säästuka kassas kus päris tuimalt raiutu muulase teksti kassas.

Sai kalal käidud..ühes sellega ka quattrorõõme nauditud sel aastal esimest korda. Tore oli.

Kopra liha on üks väga hea asi, kui ta on õigesti tehtud.

neliveolise sõiduautoga mööda metsateed sõidetud?

Ma käisin ka ema quattroga metsavahel sõitmas kui eelneval päeval oli meeletult sihma sadanud ning siis oli küll väga fun!

Noh..ütleme nii, et esiveolise Passatiga sugulasel oli kohati tegu, et teel püsida, mina aga nautisin seda täiega Kohati oli ikka väga lõbus lögasel metsavaheteel tagumikuga poognaid joonistada. Auto on ainult nagu p*sakäi

"Maitse asi " Ütles Kukk ja nokkis sitta edasi.

Kuulge, quattro poisid. Ajan teid nüüd nutma
Reaalsus on see...et teil on 1 ratta veolised.

http://www.youtube.com/watch?v=GqBUncyt0NI

No kui lsd pole , siis need rattad käivadgi üksaaval ringi.

Kõik rattad vedasid ju Audil Mäest sai ju kenasti üless ja karta on et tavaliste rehvidega mudas pidamist ei ole

Vaadake korra veel, vaadake video keskele.

Ei saa si**agi mäest üles. Kuna keskdiffer on torsen, ning mis EI tööta, kui ühel sillal puudub pidamine. Kui puudub pidamine, siis torsen EI suuna jõudu ei ühele, ega teisele sillale võrselt (tollel audil küll 40:60).

Natuke lugemist, aga kui tehnilisest midagi ei tea, siis pole lugemisest ka kasu.
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_%2 ... _system%29

Ning see Torsen Type C ( the Crown Gear differential doesn't operate like a limited slip differential and can operate, fully locked, with no traction on one output shaft)
Ehk siis: töötab, kui 40:60, ning kuni 70% ette ja kuni 85% taha, kuid seda siis non locked asendis. Kui jällegi ntx esisillal puudub täiesti pidamine, siis läheb lukustub LS plaatidega keskdiffer ja jõud läheb mõlemale sillale. Täpselt sama moodi töötab tavaline LS keskdiffer, kus vedu on difri siseselt 50:50, kus siis LS lukustub, kui ühel sillal puudub pidamine. Ainult et, tavalisel toimub "veolukustus" reaalaajas, mitte siis, kui kinni oled jäänud.

Nähes, kuidas asi (torsen type C) on mehaaniliselt ehitatud ja juttu lugedes, siis loo autor on asjast väga valesti aru saanud.

Aga noh, wikisse võivad kõik kirjutada, olenemata jutu tõesusest.

Aga mis füüsikaseadusega peaks see auto sealt üless saama Kui on tavalised rehvid all