Huindai sonata on siis sama hea kui eelnealt nimetatud riikide toodang?

Pisikesi autosid ei ostaks... harjunud suurtega ning ei näe praktilist mõtet ka keskmisest väiksemat autot omada. Pean silmas Toyota Yarise jne mõõtu autosid.

subaru foresterid nr märkidega:
493bcb
411bfx
992bby
500bdn
371bcz
372bcz

jeep patriot 707mly

autod on väga kõvasti vatti saanud...

Seda võib võtta mitut pidi.
1) Seniomatud autodest oli see kahtlematult kõige parem, ilusam, vaiksem, mugavam, uuem, töökindlam ja selgelt kiireim ning ka kõige suurema mootori ning kütusekuluga (2006. a 3,3L V6 235HP aut. kast, kõik lisad, va navi ja Xenonid, 6,6 sek. sajani, talvel linnas 14,5L/100km). Sel oli ainukesena ka kehtiv garantii (ostuhetkel 2,5 aastat veel garantiid järgi), seega võrdlus teiste omatud autodega ei ole tegelikult kohane.
2) 2009. aastal, kui selle ostsin 6500 euroga, siis ei olnud teistel tootjatel selle raha eest (ja ei ole siiamaani ega tule niipeagi) mitte ühtki sama hinna/varustuse/mugavuse/suuruse/aasta/garantii pikkuse suhtega autot kõrvale panna. Hyundai oli 2006. a üks väheseid, kes autodele eestis 5 aastat garantiid pakkus, täna on see juba rohkem levinud.
Mis veel huvitav on selle auto puhul, on see, et uuest peast 2006. a maksis see 24 600 eurot ehk auto hind kukkus esimese 3 aastaga ligi 4x . Ka ei olnud sel 3,3L ehk kõige kangemal Sonata mudelil minu teada lisavarustuse nimekirja, kuna kõik lisad olid juba hinna sees.
Sel suvel sai Sonata maha müüdud, kuna garantii sai talvel läbi ja auto hakkas esimesi väsimuse tundemärke ilmutama, ei näinud mõtet hakata riskima, et mõni kallim osa otsad annab. Plaan ka midagi vähe teistsugust asemele osta.
Niiet kokkuvõtteks mõne Hyundai julgen omale kunagi uuesti kindlasti osta.

Tõnu

Idaploki tuuninguga masinat.
Silmnähtavat surma.
Alla keskklassi suurusega autot.
Manuaalkastiga autot, va kombot, millele automaati polegi saada.

Veidi OT
6.6s tundub natuke ulme, kust see info? Autoweek annab ka 7.7s.

7,7 sek. sajani on õige jah, see 6,6 sekki oli mingi tuunitud variandi number, mis kunagi meelde jäi.

Tõnu

enda tarbeks ei ostaks alla 60kw ja autom kastiga autosi. äritsemiseks sobib ükskõik milline auto peas et klotsi vahelt saaks.

...

oot miks just 110kw? minu arust see võimsus ei ole eriti määrav,pigem rõhk sõnadele kaalu ja võimsuse suhe.

määrav on võimsuse ja kaalu suhe ikka.

110kw Golf I GTi või MX5 NA oleksid nobedamad kui ~150 kw suured sedaanid

Eks kaalu ja võimsuse suhe ole jah oluline - kui võtta NT Bmw 3,0 diisel aastast 2002 siis 3-seerias arendab ta 135kw, 5-seerias 142kw ja 7-seerias 160kw. See 110kw oli välja toodud seetõttu, et enamik 2.0 kaasaegseid mootoreid on sellest numbrist ülespoole ja selline number tagab juba vastuvõetava dünaamika kesklassi autole (3-seeria, C-klass, Lexus IS)

PS. Golf I ei ostaks kunagi, sest esiveoline. Mazda MX5 suureks puuduseks on 3 puuduvat kohta ja 2-3 puuduvat ust RX8 oleks küll juba täitsa pandav

Viimati, kui ma kontrollisin, siis oli RX8 kah 4-kohaline.

Taksojuht oled?
Ise liiklen 2kohalise kupeega ja pole kordagi probleemi olnud.

Selleks ei pea mingi taksojuht olema, puhtalt igaühe enda eelistus, kas 2 või 4 ust. Endal olid ka varem 2 uksega autod, aga lõpuks viskas üle, kui pead kedagi tahaistmele mahutama ja eriti talvel selle plägaga pooleldi üle esiistme ronitakse.

Tõnu