Vale. Soomes loeb see kõvasti, et masin juba soome registris. Esiteks kuna soome registrisse võtmine on kallis, teiseks kuna soome registrisse pole autot väga lihtne saada, seega kui masin on juba soome registris siis hind on selletõttu tunduvalt suurem. Sõbra vend käib sama rada praegu, ostsis eestist auto omale, kui eestis selel auto hind on 3k euri ja soomes müüa oleks umbes 4k ning kui soome registris saaks 5-6 ilusti kätte. Üks asi see, et seal ollakse nõus rohkem maksma, aga samas mõjutab hinda ka see, kus registris ta on, soome puhul vähemalt.

Ja ehe näide, et inimene ei tea mis väärtusega see golf on. lihtsurelikule tundubki see hind ulme, inimesele kes asjast jagab ja autot tunneb, see teab, et see hind pole idiootselt kõrge.

Mis selle väärtus n siis? See 200 eurine nahksisu? Või äkki see 3-400 eurine mootor? Või lausa see pooletoobine nelivedu?
Pole väärtust ju..kui siis ainult inimese silmis, kellel golf võib allpool vööd mingeid reaktsioone tekitada..aga üldine väärtus on sellel autol ikka 2-3k piiris.

Sorri, see on minu aus arvamus, ei ole sellel ei nägu ega tegu..

ma usun, et isegi 1500€, sest noo... no misasja... vaata kui vana see juba on. s*taks sõitnud jne.

Arvestage G60 syncro puhul ka seda et originaalse ja väga heas korras Golf 1 GTI hinnad on 20000€ ja rohkem (kehvemas korras Golf1 GTI miinimumhind on 10000e). Näituseks Renault R5 Turbo1 hinnad on 40000-60000€. Võhiku jaoks on need masinad viimased peldikud ja neil pole isegi seda 200 eurist nahksisu Aga nad on klassikud.

Paraku selle Golf hind 8k on õige kui kõik seal originaalne on, sest see on väga haruldane mudel. Tulevane klassik, kuna Golfi fännidest juba puudust ei tule.

Point ei ole vanuses või selles et golf 2 nii levinud on, sest golf 2 gti g60 ei ole levinud, see limited edition. See, et nii vana jms, on umbes sama, et nahhui sa mingit muud vanemat autot nt e36 M kallilt ostad? See samamoodi tehase poolt toodetud limiteeritud koguses ja vähe levinud. Seda golfi mudelit valmistati aasta jooksul ja teatud arv, ei leia praegu seda numbrit üles. Igatahes see pole tavaline golf. Golf 2 syncrot annab juba tikutulega taga otsida rääkimata g60 118kw ülelaadimisega mootorist.

Ma usun, et Sa kirjutasid selle postituse vastuseks minu postitusele, mille ma juba jõudsin kustutada, kuna see oli mõeldud vastuseks Sinu postitusele, mille olid jõudnud juba kustutada
Eestis maksab kahjukäsitleja selle golfi puhul keskmise Golf2 turuhinna, millest arvestab igasuguseid erinevaid asju maha. Selle G60 syncro jutu eest lisatakse heal juhul 100-200 euri.
Või arvasid, et vaadatakse seda a24 ja mobile.de saite ja määratakse nende järgi hinnad?

NB: See info on saadud ca. 15 min. tagasi inimeselt, kes töötab sel alal.

Ma olen ka ise sellega kursis aga mõtlesin rohkem, et eestis müües see hinda ei tõsta, paljud pigem vaatavad mööda sellest tänu sellele, et peab siin eraldi arvele võtma jne.

aga, et täitsa ot poleks siis üks haruldane auto ka , hea hinnaga veel pealekauba


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-andere-italdesign-nazca-1of3build-factory-delivered-kms-prague/144490461.html?lang=en&pageNumber=4&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=262&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1991-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&negativeFeatures=EXPORT

No mis see kahjukäsitleja siia puutub. Praegu diskussioon selle üle, et kas masin on oma hinda väärt või mitte. Sama hea on see, et kui keegi oma bemmi või mis iganes masina üles tuunib ja sinna sitaks pappi alla laob, keegi maha kandmisele sõidab, siis ilmselgelt ei saa sa seda alla maetud pappi tagasi vaid keskmise turuhinna.

Arutatakse ikkagi selle üle kas see masin on seda hinda väärt ja antud hetkel on, sest see on haruldane mudel, mida isegi mujal maailmas naljalt ei leia.


To Qu!7

Eestis tõesti see väga ei loe kus ta arvel on.



http://www.auto24.ee/used/1037762 Sellega sama jutt, hinda nüüd küll alla lastud, aga minghetk oli see 3.5k euri müügis. Samamoodi limited edition ja vägapalju ei liigu, aga jällegi lihtsurelikule kes golfide hingeelu ei tunne, eti ütle see wolfsburg edition mitte midagi.

See oli vastus hydrationile nende hindade kohta. Ka see kustutatud kahjukäsitleja jutt

See on küll imelik jutt! Ma pole mitte kunagi kokku puutunud sama mootoritähisega autodega, millel oleks mootoriosad erinevad ja võin kergemat sorti mürki võtta, et Itaaliast, Saksamaalt, Eestist ja Soomest ostetud autodel on samad mootorikomponendid (n: kolvid, rõngad, saaled). Kogu regiooni (antud juhul Euroopat) katvad varuosakataloogid ei paku samale mootorile erinevaid detaile puhtalt riikide vms alusel.

Samuti pole väga reaalne, et klaasi- ja peeglisoojendused erinevate võimsustega on. Näiteks Itaaliast tulnud autodel peegli- ja istmesoojendused reeglina puuduvad, tõsilugu. Aga erinev võimsus? Ole nüüd!

Radiaatoreid ja termostaate pakutakse piirkonna järgi küll, sest kuumas ja külmas pole arusaadavalt samad nõudmised mootori ja salongi soojenemisele ning torude erinev läbimõõt võib olla üks võimalus soovitud tulemuse saavutamiseks.

Kes neid kolbe siis toodab? Mahlel on mingi salakataloog eriti külmade olude jaoks või mismoodi? Tavakataloogis ei ole mingeid erisusi.

krss jutujärgi tehaksegi juba tehastes teistsuguseid juppe autodele soome jaoks. Sest soome tundub olema nagu põhja-naba kus muu kliima jaoks tehtud isendid ei toimi!

Skandinaaviasse tehakse ju siiski veidi teise ehitusega osasid mudeleid kui mujale.

See mis Krss väljendab ei ole veidi teistsugune. Tema räägib ulme temperatuuridest ja teras autodest mida meie laigulised afganistaas kasutavad sõjaolukorras juu..