Mazeikiu hinnad 2 nädalat tagasi:
A95 2863.21 Lt/1000 l (15°C) = 12974,84 EEK/1000l
Diesel fuel 2723.56 Lt/1000 l (15°C)
USD = 11,654 EEK
Maailmaturu hind 39.84 USD

Tankaltes bensiin 95 11.80

Mazeikiu hind täna:
A95 2916.55 Lt/1000 = 13216,55 EEK/1000l
Sisseostu hinnavahe = 53,35 lt/1000l = 241,76 EEK/1000l
USD = 12,0837
Maailmaturu hind 46.99 USD

Tankaltes bensiin 95 12.30

Üks lt = 4,53157 EEK

Ja mis nüüd? Lähen mina Delfisse, vaatan wtf nagu 30 senti tõusis jälle Millest see tingitud on?

Ega enam ei saagi aru millest tingitud jah oleneb vist ilmast ja tujust

Mis siin keerulist? Valmis bensiini hind pidevas tõusus. Vaadake asju vähe laiemalt kui nafta hind New Yorgi börsil. Brenti nafta liigub seal 45-50$ vahel. Vähemalt pidavat nüüd alternatiiv olema Leedu kütusele. Statoil toob väidetavalt ome kütuse nüüd Norrast.

Statoili ostab Norrast kütust

Eesti Statoil tarnib käesoleval aastal kõik mootoribensiinid ja talvise diislikütuse StatoilHydro Norra rafineerimistehasest Mongstadis.

Tänastes oludes tagavad tarned emaettevõttele kuuluvast rafineerimistehasest Eesti Statoilile kvaliteetse kütuse soodsamatel tingimustel, teatas firma.

AS-i Eesti Statoil peadirektor Helle Kirs-Toigeri sõnul on ettevõtte ainus Eesti turul tegutsev mootorikütuste jaemüüja, kes tarnib oma tooted Norrast. „Eesti tarbija jaoks võib nende toodete kvaliteedikuvandi kokku võtta ütlusega „korras nagu Norras“, kuid ettevõttena olid meie jaoks peamised tegurid StatoilHydro grupi enda väärtusahelast tulenev hinnavõit ja mootorikütuste kõrge kvaliteet,“ selgitas Kirs-Toiger otsust valida 2009. a tarnepartneriks Norras asuv StatoilHydro kontsernile kuuluv Mongstadi tehas.

StatoilHydro Mongstadi rafineerimistehas kasutab toorainena Põhjamere naftat, mida tuntakse oma madala väävlisisalduse poolest. Kuna väävel on komponent, mille naftast eemaldamine on kütusetootmises üks kulukamaid protsesse, kuid väävlivabade mootorikütuste tootmisel hädavajalik, on Mongstadi tehasel kvaliteetse toodangu saamiseks paljude teiste rafineerimistehastega võrreldes oluline eelis. Eesti Statoili teenindusjaamades müüdav kütus jõuab Norrast Eestisse tankeritega.

Täna müüb Eesti Statoil Norras valmistatud mootorikütustest talvist fortis diislikütust ning mootoribensiine 95, 95 ultima ja 98 ultima. Mootorikütuste kõrgeima kvaliteedi tagamiseks on Eesti Statoili diislikütusele lisatud fortis ning mootoribensiinile 95 ja 98 ultima kütuselisandit. Ultima lisand hoiab ära sademe tekkimise mootoris ja toitesüsteemis, mille tulemuseks on vähenenud kütusekulu ja kahjulike heitgaaside hulk, mootori parem töö ja selle pikem eluiga. Samuti hoiab kütuselisand ära nõe tekkimise mootori klappidel, puhastab sisepritsesüsteemi ja karburaatorit ning kaitseb kütusepaaki ja kütuse toitesüsteemi rooste eest. Diislikütuse lisaaine fortis vähendab lisaks eeltoodule ka diislikütusele omast vahutamist, et võimaldades kütust kiiremini ja mugavamalt tankida.

viide: http://www.logistikauudised.net/?Articl ... 7bf9c8cae2

Vaadates naftaturu hetkeseisu, prognoosin et paari päeva jooksul peaks kütte hind langema vähemalt 30 senti

Muuseas, kas keegi on juba tunnetanud statöli uue kütte erinevust positiivsemas võtmes ehk kas on siis vahe Leedu põlevvedelikuga?

Ei tunne mingit vahet, kaob paagist samamoodi nagu vana kütuski

on ikka mingi vahe olemas, sest ühe tuttava turbomehe masin pidi ainult statoili kütust sööma ja teiste tanklate omade peale turtsuma.

no ma ei tea, kas nüüd uuest küttest või millest, igastahes cayenne teinekord külmast peast 0-i pidurdades võttis pöörde kõikuma, paar päeva tagasi tankisin stati uut kütet(no vähemalt silt oli väljas, et uus) ja siis mingi 6-7km pärast linnas jäi mootor kohe päris seisma foori taga...mõtlesin, et jeee raight parem küte, kuid peale uuesti käivitamist pole kordagi enam kohanud seda pöörete kõikumist...suht linnalegendi jutt, kui ise poleks kogenud ei usuks ka :p

Eile sai kohila lähedal olevast urge statoilis käidud ja siis oli mingi vennal probleem,et peale seal tankimist auto hakkas jukerdama,rääkis juhatajaga telefonis.

Sõitsin kuuaega stabiilselt Neste 95-ga. Mõni nädal tagasi lükkasin Stati Norra 98-t ning 4/5-le suhtes E85t + avastasin et vana aut.kastiga saab ka ülespidi käike laksida "1-2-3-4"

Kokkuvõte - mootor jooksis tunduvalt paremini 7k rpm-ni, vajadusel sai ka mõnusalt ökotada (säästlikum ikka kui puhtalt 95-ga sõita) ja kui rahakott puuga seljas oleks, siis teeks veelgi sääraseid eksperimente, mina igatahes rahul.

Jeepile olen ka lasnud seda Stati benssu nüüd sisse, otseselt kulu veel mõõtnud pole, paistab, et võtab samapalju, kuid võiks mingi aeg mõõtmise teha, kas on siis see stati bensiin parem.

Tangin enda tööautole statoilist diislist ja vahe on just külmade ilmadega märgatav positiivsemas suunas. Aga no kütusekulu on ikka sama, alla 22l/100km ikka ei saa täiskoormaga.

Kuna bussi tangin ka alati Statoilist, no mis alati, praegusel alles 3-s tankimine tehtud siis alati lisan ka Statis müüdavat Kemytel-i diislilisandit, nt. Transitil andis selle kasutamine postiivselt külmkäivitustel tunda aga seda peale ca 200l kütte ja 2,5 pudeli lisandi sisse jootmist, H1-ga on selle omadused testimisel, kuid algmaterjal on "hea" sest külmalt H1 tiba lonkab ca 6-10 sekundit.

statoili diiisliga töötab masin paremini ja võtab vähem küttet, nii et soovitan
Just selle uue küttega
enam mujalt ei tangi