Ei pidanudki e28 just silmas, alates seal e34 jne ülesse pidasin silmas

Nii palju kui mina BMW'dega kokku olen puutunud, ei julgeks küll vastupidavate autode alla liigitada. Aga eks see oleneb jällegi omanikust.

Lõputu vaidlus...
Ma ise ütleks e39 2.3 ja vw golf passat.

Sõimake nüüd mind e39 pärast, aga minu käes elas üks 39 üle 2-3 aastat, ja vahetasin tal vaid rehve, 2 amorti ja esimesed klotsid. Siiani nutan ja mõtlen miks see tds selline miin tolle bentsuka kõrval on.

Üleüldse leian, et oleneb ikka väga autost. Sa võid võtta 2 ühesugust ja tarbida, üks laguneb ja teine mitte...Sõbra passat aasta autost pole veel kunagi alla 10k arveta välja tulnud. Venna passat aga pole elusees sellist remonti näinudki.

Ford Sierra 2.0 karpamootoriga. Ei tea kas just pikka trippi vastu peab, kuid ralli suht künkaliselt põllul pidas küll umbes 2-3 aastat. 1 aasta sõitis ilma veeta, kuna radikas oli kakti. Ja jätkuvalt mootor töötas hästi. Mingeid kolkse ega midagi sillas ei olnud. Ainukesed asjad, mis 2-3 aasta jooksul läksid oli sumbuti(see oli põllu süü), õhufilter ja lõppude lõpuks ka sidur. Peale siduri jama müüsin maha. Kahetsen

See Passat B3, mis oli motors24-s vanades wõitlejates, see oli ju 5000kr ront, mida ei olnud korralikult remonditud, kuidas küll keegi saab sellest, mingeid järeldusi teha.

BMW E39 kindlasti ei ole eriti vastupidav auto.
E34 on suhteliselt vastupidav auto, aga kindlasti mitte etalon, tal piisavalt vigu.

Karpa sierra on just sellepärast hea, et pole elektroonikat ega keerukaid süsteeme, mis saaksid veaga üllatada.
Ok on kommutaator, aga see ka kõik, see reeglina ei streigi ka, väga harv juhus.
Pealegi võta varu kommutaator kaasa tripile, siis kindlasti probleeme pole:P
Mehaanikal on üldiselt selline hea omadus, et see on kontrollitav ja nii tead, et peab vastu, elektroonikat ei kontrolli sa kuidagi, ühel hetkel on ta korras, isegi diagnostikas, aga teisel hetkel on elektroonika kutu.

Kuid nagu ütlesin, head on mitmed vanad head lihtsad autod.

BMW E28 kohta ma ei tea, aga seegi ei tohiks väga elektroonikat täis olla.

Toyota on vastupidavuse etaloon!

ma panustaks ka japsidele pigem. Tehnika kestab hästi. Muidugi oht, et 6-7 aastat vanal japsil kukud läbi põhja

Vastupidavaim auto on korralikult hooldatud, heas seisus, vähese elektroonikaga, enne 90-date keskpaika valmistatud euroopa auto
Keegi siin mainis bemme, m10 moortori ja karpaga e21-st lollikindlamat autot ei ole olemas
Teed korralikult auto uute osadega korda, käid kere ja moto üle, ning kestab kulumaterialide vahetusega aastaid. Pealegi korraliku e21 väärtus tõuseb aja jooksul pidevalt, vastupidiselt uuematele autodele mille väärtus kukub kiiremini kui liisingujääk
Pikemale sõidule sobib e21 samuti hästi, kui korras ja eelnev hooldus tehtud siis kestab ilusti ja imelikult kombel ei väsita ka pikem trip
e28 on samuti väga vastupidav, ainult et streikida võivat elektroonikat palju rohkem.
Seega kõige kesvam auto on ikkagi 80-date karpa mootoriga võimalikult blank kõva plekiga eurooplane

Kõige vastupidavam auto on mehaanilise kütusepumbaga ilma turbota diiselauto.

Jutt jumala õige. Arvan et jah 2025a peetaksegi parimaks 2010 a kanti tehtud autosid.Põhjuseks see et vanemad on selleks ajaks küllaltki väljasurnud ning varuosade saadavus muutub olematuks ja pea võimatu on 86a bwm-ga kulgeda igapäevaselt. Ja kahju oleks ka mingit 86a rariteetset bemmi lammutada.

Ise enda kogemusest võin öelda et vw golf 3 on küllaltki vastupidav ja lollikindel ning sõidab ka mingite vigaste osadega päris edukalt. ise kulgesin mingi 2 a nii et ei pidanud midagi peale õlivahetuse jne asja tegema. siis läks üks esimene coilover läbi ja siis üks sarniir. Ise kahtlustasin et tagasillapuksid ka otsas aga see kahtlus tekkis sest all oli korralik madaldus ja 17" velg ning see tekitas vahest tunde et kõik jupid kukuvad küljest ära:D tunne oli siisk petlik ja eks ma olen paranoiline ka iga krigina peale. Niiet mehed kes räägivad et madala ja jäiga auto jupid lagunevad täiega võivad näppu imeda minuarust Muide ma ei käinud selle autoga ainult poes piima toomas vaid sai ka rajale satutud ning eks ma olin "kõva" striitreisser kah neljapäeva õhtuti :D

2025 aastaks on 86 nda aasta BMW puhul arvatavasti kõige suurem probleem suur kütuse kulu. Arvata võib et 10l/100 le on selleks ajaks veel vastuvõetavatam keskmine kulu igapäeva liikurile kui praegu.
Selle 20 aasta taguste autode vastupidavuse kohapealt pakuks, et asi selles et tollest ajast liikvele jäänud autod on end tõestanud. Samas pole nad veel liiga ajast maha jäänud.
Samuti võiks paika panna palju "ühe aasta jooksul" kilomeetrites on. OK eeldada võib et ca 10-15 tuhat km, aga ikkagi.

alustame sellest, et praegused 90ndate alguse eksemplare kohtad sa aint muuseiumis, hobiautona, või emexi hunnikus 15 aasta pärast. Ja 15 aasta pärast lastakse ilmselt suures osas hybriididega ringi või on tehnoloogia niipalju arenenud, et 2025 aasta chevy vän võtab linnas 10 sajale, sis tekib nagu kyss, mix sõita mingi vana sitaga, mis joob ka nagu loom.

Kindlasti mersu 124,190 endal ka 190 ja sõitsin maha 20-30k ja vahetasin oma rumaluse tõttu õtshoova ja piduriklotsid ja lisasin 2 liitrit õli.

20000-30000km pole ju mingi läbisõitki.

See maa saab maha vuratud 4 kuuga maha. pole nagu eriline kilometraas