Nagu sa ka ise audiklubist lugesid, sis 120 eurine aku käib ka sellele, niiet pole mõtet siin mingit utoopiat ajada. Aku tuleb autole selgeks teha lihtsalt, ja kõik. C6 kerel sama asi, muidu hakkab liigselt tühjenema ja kõik ei pruugi korrektselt töötada.

Karma is a bitch, lugesin Harry_R postitust eile õhtul ja mõtlesin, et minu oma on lonkanud hommikuti, kuid sellegipoolest käima läinud. Täna hommikul oli vau-vau-vau ja mitte sittagi Peab päeva jooksul uue aku muretsema ning siis kellegi leidma kes autole teda tutvustaks ka hiljem.

Aku koha pealt ma isegi osaliselt nõustun harryga. Vanamees ostis kunagi mv6 omegale varta ja noname akusid. Mitte ükski neist ei pidanud kauem kui aasta vastu. Varta akut isegi vahetati garantii korras kaks korda. Kolmandal korral hakati jahuma, et generaator perses ja ei lae korralikult ning sellepärast läheb läbi. Sai kontrollitud geneka laadimist, anomaaliaid ei leitud. Vana läks siis ja ostis boschi s5 aku, see praeguseks peal juba 5 aastat. Enda renault scenic ll peal oli autol 2 pool aastat vanal autol, kui ostsin mingi suvaline uus aku, millel osi isegi garantii. Esimese talve lõpuks oli omadega õhtal. Sai samuti ostetud boschi s4 aku kataloogi järgsete ampritega. Pettumusena kuskil kuu aega hiljem avastasin, et müüdi mulle.kõige väiksemate ampritega aku, mida vahemikust soovitab tehas. Sellest sõltumata olen siiski ostuga väga rahul,aku jub 4 talv peal ja siiani väsimuse märke näitama ei ole hakanud.

Bosch ja Varta tulevad samast tehasest, ülejäänud tüüpilised mustad kastist kusagilt mujalt

Kui aasta ajaga Varta või Bosch aku ära vananeb siis on seal süsteemis küll midagi väga mäda
Mingid häkkerid pole veel leiutanud süsteemi, kuidas see aku aastaga kottilaskmise süsteem välja programmeerida? U nagu EGRid ja katid diislitel välja võetakse?

Bmw originaal akud kestavad 5 aasta kanti ja rohkemgi. Aasta vana bosch/varta ei ole ka enam uueväärne. Boschil mitu erinevat seriat ka, odavamad ehk s2-3 ei ole väga vorreldavad s5 seeriaga.

Kaua need boschi akud tavaliselt kestnud on diiselautodel? On ehk kellelgi kogemusi lõpuni pidamisel? Mul ka bosch s5 peal (100Ah ja 850A käivitusvool vist), neljas talv läheb selle akuga. Väsimuse märke pole veel näidanud.

EDIT: Või oli 830A käivitusvool hoopis.

Peaaegu, et kõige haigema Exide AGM'i saaks ka kõvasti alla 200 kätte

Täna suri meie autode kolmel bensukal korraga akud ära. Eriti kummaline värk. -23.5 oli hommikul.

Originaalaku ja 9-s aasta jookseb, kuid arvatavasti tuleb nüüd külmade ajal ka väike uuenduskuur ette võtta. Hommikuti kiusab.

Möödunud sajandi viimase kümnendi GM akud olid loodud meie kliimas vastu pidama 12a. Nii Vectra A kui ja Vectra B vajasid mõlemad ühtemoodi uut akut enne 13. talve.

Aga täna juhtus see, et viisin masuudika Prisma alla sulama. Maal tegi üks kohalik mõned toobid Hepa masuuti välja tema rappe sikutamise eest ja praeguste külmadega see parafiin ei taha eriti hästi põleda Poob kinni ja sureb va raibe!

Avaldan oma erilise käivitusretsepti diislile 3x eelsüüdet ja siis käiad tuimalt starterit niikaua kuni pill käib Mu 2.5 tds mis pole kaugeltki laksupill juba paar soojakraadiga läks nii täna -23ga käima(10 sek ketras starter umbes), mitmed tuttavate diislid täna, eile ei käivitunud.

Kunagi olid väga head kogemused Hankook akudega, nüüd olen soetanud Raylite /Electric Powereid. esimene teenis 7 (8?) talve ning hetkel teenib suveautol rõõmsalt edasi ( talvel peale kolme päeva seismist oli jama, muidu toimis ). Hetkel kasutan 3. talve kahel autol, mis tavaliselt peale käivitust maksimaalselt 5km liiguvad 5x päevas Electric Power akusid ( sama asi teise nimega) ja siiani probleeme pole olnud, kaheaastane garantii ja puha.

Hepa enivei pask . Ma kuni eilseni sõitsin suvediisliga ( -24 külma oli õues ) ja mitte ühtegi probleemi,õhtul kindluse mõttes laadisin Alexelast peale niipalju talvist,kui mahtus ( 23 liitrit). Mitte mingisugust vahet polnud hommikul-nagu võtit näitasin peale eelsüüdet,nii kohe käis .

Konkreetsel masinal muidugi see asjaolu ka, et tundmatu ajalooga auto ja filter jäi enne talve vahetamata.