Hepal päris hää pesula Raplas, auto sai päris hästi läikima, aga puhus neerud eest minema. Kütus muidu saast neil

Mul ka diisel Astral pidas vist 11 aastat originaalaku vastu. Siis sai Varta peale pandud mis oli varem kaks suve Mosse peal (tümmiga paar korda korralikult tühjaks lastud ka ikka ), nüüd teist talve Opeli peal ja ei ole kordagi käivitamisega probleeme olnud.

Mine mõõda mõne päris auto pealt, mis sa tõesti arvad, et keegi raiskab oma aega ja läheb võtab sellise joonise järgi mingeid mõõte? Ole normaalne. Ja mida kuradit sa sellste suvaliste mõõtudega teed?

Mõtlesin,et on kellegil ehk 05/07,millelt saab mõõte võta.Pildil lihtsalt need asjad,mida vaja.Automudelit teen(1:10 skaalas)

Üks hulga parem nipp on olemas. Võtad sisselaske kollektori küljest lõdviku
lahti ja lased sealt näiteks kuumaõhu fööniga sooja õhku sisse ja pill käivitub laksust.

Teine variant natukene edasijõudnutele: kui voolu või kuumaõhu fööni pole võtta, siis võtad puutoki, kalts ümber, naftaga kokku ja tuli otsa. Siis tõmbab käivitamis momendil leegi sisse kolektorist ja läheb ka laksust käima.

Oleks see sigull mul toas diivani kõrval ja oleks mul mõõdulint käe külge liimitud, ma ei viitsiks ikka neid mõõte võtta.

selline nipp on ka, kui aku vana näiteks. Ennem käivitamist paned park tuled põlema mingi 10-15sek. siis aku hakkab natukene rohekm elama ja saad käivitada. Ise olen nii mõnegi auto tööle saanud. Niisama tühja käiata siis suht kohe otsas ja starter ringi enam ei käi.

Kas see kuum õhk kollektorisse toimib ka bensuka puhul ?

Tundub, et kellelgi on ka kogemust vene traktoritega Käepärasem föönist ja kaltsunukust oleks väike gaasipõleti, aga seda ei tohi autos hoida, sest gaas ja külm väga hästi kokku ei mängi ja võib süütamis probleeme olla, lisaks saab gaasikaga ka ukselukke lahti sulata - ohutust kaugusest muidugi. Üldiselt mida mtz50 on külmaga õpetanud, et eeter/stardiabi on ikkagi kõige kiirem ja tõhusam ning ehmatab suht kohe käima.

Ei, bensumootor ei tööta kompressiooni-, vaid süüte-põhimõttel.

Sa ikka Sierraga hädas jah.. Korralikud küünlad (koos muu korraliku süütesüsteemiga), normaalne õli, filtrid, normaalne aku ja kui tegu pole kohviveskiga, siis ta käivitub alati.

Kaltsunukk ongi just sellest parem, et tõmbab leegi kollektorisse sisse kui starterit anda.
Ja üldiselt käivitub nii paremini kui eetriga. Eeter tahab päris täpset doseerimist. Natuke palju saab tõmbab mootori nö kohe kinni ja ei lähe ikkagi käima.

Aga eks ta mingil määral soodustab bensukal ka seda käivitus momenti, muidugi sellist efekti ilmselt pole jah nagu diislil.

Tegelt benskaril võiks ka aidata, vähemalt kui monopritse või karps on. -seal küll see teema et küte kondenseerub sisselaske kollektorile ja segustub üldse külmaga halvasti. Sooja õhuga peaks asi parem olema.

Misjaoks bensukal seda nippi ikka vaja.. Bensiinimootor käivitub ju igast asendist poole pöördega, olgu väljas või -50c.