Need kes neid seadmeid müüvad,korraldavad ju koolitusi.Ja kui es raatsi maksta,siis vkm-i tööle ja makstakse veel peale,kui sust ükskord asja saab sust

Eks tuleb edasi tuimalt googeldada ja otsida tehnikat.

E60 530d bemarile saab uue DPF-i näit. alla 500 eur eest kätte.
http://www.ebay.de/itm/Neuer-DPF-FAP-Diesel-Partikelfilter-Russfilter-BMW-525-530-730-X3-X5-3-0-D-/111481343540?fits=Make%3ABMW|Platform%3AE60|Type%3A530d&hash=item19f4ce4e34

Suvalise Toyota tabureti DPF samas hinnaklassis:
http://www.ebay.de/itm/Partikelfilter-Ruspartikelfilter-DPF-Toyota-Auris-Avensis-Corolla-2-2-D-4D-DI-/371245887992?hash=item566ffab1f8

Loomulikult kui minna esindusse, siis võib hinnad vähemalt 3-kordistada.

See on ammu teada, et bensiini tootmiseks kulub palju rohkem resurssi kui diiselkütuse. Samuti on teada diiselmootori palju suurem kasutegur kui bensiini mootoril. Seega sa võid rahus selle dpfi vahelt ära saagida ja ikkagi oled loodust säästvam kui beniinimehed.

Aga on sul siis lootust üldse kummalegi TDSi kirjeldatutest või mis tehnika alane taust sul olemas on? See ei ole tõesti ju päris nii, et seadmega saad kõikide autode mapid kaasa ja siis ainult hakkad kirjutama kõvasti ja rahamäed tulevad. Netis võib tõesti ka midagi liikuda, aga kas sa julged selle riski võtta, et lased mõne 10000+ eurose auto laiali kui suva asja kuskile kirjutad? Kui mingi vale asi või teab mis on võid samahästi juba ka aju telliseks lasta.
Neid chipingu firmasid on piisavalt olnud, mis hingusele läinud tänaseks. Näiteks kunagi oli autohai nimeline asutus, minuteada lõpuks hakkas halb maine juba ette jõudma ja asi lõpetati ära (enne vist sai veel mingi uue nime endale küll). Endal ka nii 10a tagasi seal üks aju tehti, tagumiku düno järgi läks küll asi paremaks, aga kui aku maas ära käis korra, siis 2 päeva oli võimatu sõita, mingi seadistus läks siis ikka totaalselt paigast ära. Õnneks või kahjuks sai see auto maha müüdud, mootorit samas kotti ei saanud - terve hooaeg kiirendust sai sõidetud.

Ma arvan ,et biosi patarei oli läbi

Ainult debiil raiskab E60 roolilati fondi rahast 500€ DPF-i peale.

Ainult jobu mõnitab e60 roolilatti. e60-st paremat pilli pole olemas, missest, et ülepäeva saab roolilatte vahetada. Mõnita meest, mitte mehe autot.

Sa võid võtta selle sama DPF'iga 530'i ja puhub sulle 10x rohkem sitta sinna rätikusse kui valesti mapitud on + keerab DPFi ka takka otsa peeti. Olen oma silmaga näinud normaalselt tuunitud, uuemaid diisleid, ilma DPF'ita mis ei musta kui paugust lapatsit anda, sest polnud kuskil lambi venna juures piratebay'st alla tõmmatud suvalise auto mapiga "tuunitud".
Jätke sellised tööd ikka spetsialistidele palun.

No jah, aga auto on ju pask ja 10+a vanad isendid maksavad millegipärast võrkkesta ja mõlemad neerud. See-eest saab selle pasaga uue 1,4 golfi käest kiirenduses põske. Kipsimaafiale muidugi see ei loe, sest E60forever.

Nagunii aja küsimus, kui meil diislimaks tuleb ja siis jääb neid tossutajaid ja laupäeva hommikul dpf-i pärast pikemale tiirule minejaid tunduvalt vähemaks.

Tahaks näha, DSV vennad uluvad juba praegu, püksirihm nii pingule tõmmatud kui annab.
Pole eriti ruumi enam uueks maksuks. Samas see pole kedagi kunagi varem takistanud : /,
Sa spekuleerid diisli maksu üle, UK eeskuju pealt?

Miks UK. Soomeski ju on

sorry kui ma tips mööda panen, pole väga kursis aga kas soomes pole mitte ühekordne automaks diislitele? Ma mõtlesin pigem, et selleks et reaalselt diislitest lahti saada tõstab riik lihtsalt diisli aksiisi jälle rõõmsasti. (mis tapab pool transiidiärist ära)

in anycase, küll annab kas kuskile teise riiki regada või kolmandat pidi snifferdada. (kui tuleb ühekordne maks) ... aksiisi eest paraku vist ei põgene... mingit sibula solki ei lähe ka piiri peale ostma.

Ei ole Soomes ühekordne automaks diisli puhul. Diislivero pead iga aasta maksma.
Automaks kui selline Soomes, maksad siis kui ostad auto, mis ei ole Soome registris, (Uus salongist, välisriigist) maksad iga auto pealt, maksu suurust mõjutab auto väljalaske aasta, mootori võimsus, läbisõit.