Tanel sa räägid enda A6 AEL-ist?
Omasin "sama" mootoriga Volvot ja ei kasutanud mingit pappi ega midagi ja mootor saavutas seieri järgi norm temperatuuri 6km linnas jöristades. Ei mäleta palju eelmine talv üldse külma oli aga probleeme soojaks minemisega polnud.
Kas Audil ka peal see nn eelsüüteküünaldega jahutusvedeliku soojendi? Äkki see jupsib seal midagi.

Lisaks sellele papi teemale. Kuidas see üldse aitama peaks? Kui termostaat toimib siis see ju ei lase radikast üldse vedelikku enne läbi kui mootor soe ju. Pole ju vahet kas see papp seal on v mitte, ringlust ju ei toimu.

AEL jah. Audil pole mingit küünaldega soojendit.
1.9 mingitel mootoritel on, 2.5 ma pole näinud. Volvodel peaks olema.
Papp aitab seda, et külm õhk ei jahutaks mootoriruumi maha kohe nii suures mahus. Ega ta mingeid suuri imesid ei tee aga parem ikka kui avatud. Lisaks maanteel ei jahuta ka maha. Uutele autodele müüaksej u mudelipõhiseid KIT'e lausa sinna ette. Ega see vanakooli trikk naljapärast pole kasutuses olnud.

6km peale läheks ta mul siis soojaks kui saaks sõita normaalselt. Seni kuni on 40km/h ja foorid ei juhtu midagi. Järvevanal läheb minul ka soojaks.

Ilmselt sellest küünalde värgist siis ikka kasu küll. Leiget hakkas juba 1 kuni 2km peale juba puhuma.

Aii.
Mingi kõne jääb vist tegematta.

A sa räägid soojapuhumisest ? Sellest ei tea ma selles suhtes midagi, et daiselqvattrotele on pandud lisavarustusena salongiradika juurde el. radikas. See hakkab koheselt toimetama kui masin käima panna. 1km jooksul on salongis soe sees ja aknad rahuldavalt puhtad reeglina. Temp seier mul lihtsalt tõuseb sinna 90 kanti alles siis kui ma olen saanud näiteks mööda järvevana sõita või sõpakal kui keegi 30ga ees ei koperda. Ühesõnaga natukene pöördeid ja koormust tahab. Foor-seismine-kellegi taga venimine eriti seda seierit üle 60 ei tõsta talvel.

No selle 6km peale oli ikka mootori temp juba keskel ikka. Sooja hakkas ka lihtsalt diisli kohta suhteliselt ruttu puhuma.

Vaatasin huvipärast googlemapsist.

Töösooja saavutab ta mul ca 8 KM jooksul millest esimesed 1,7km on töristamine ja fooritaga passimine. Eks see seier tõuseb ka siis aga mingit progressi just ei saavutata. Mingi 60 kraadi peale tõuseb ta mul suht ruttu aga sealt edasi on problemaatiline olnud.

Ühesõnaga ma olen veel paljudega rääkinud ja kõigil sama teema. Ma tean, et need M57 või mis iganes bemmidiislid 135kw + on ka väga kehvasti soojenevad ning 3.0 diisel audid ka linnavahel ei hiilga.

See on ju vana tõde, et diisel tahab sõitmist, et soojaks minna. Kui toivokul kohapeal heaks käib, siis on väga tore aga mina pole veel vist ühtegi diislit näinud mis kohapeal käies 90 kraadise temperatuuri ala -15 kraadi juures saavutavad.


See on sama ots, et paljud vembud räägivad, et neil poolsünt õliga -25ga on matsupillid ja mootor käib starteriga ideaalselt ringi. Millegipärast väga paljud teadlikud inimesed siiski panevad talveks 5W või 0W õli, et käivitus oleks inimlikum.

Ma ei ole veel autot näinud, mis by default sisse istudes kohe soe on, seega savi kas oodata 2min või 10min, alguses on külm ikka. Jätame välja kõik puldiga eelsoojendid jms.

Ei mõjuta ! hakka aga uusi juppe ostma. Algatuseks reostaat ,termostaat jne jne

M60 tüüpi BMW V8 mootorid on kõige kiiremini soojenevad mootorid millega mina olen kokku puutunud. Tänu suurele kubatuurile ja alust plokike-kaantele läks isegi -30 juures masin lihtsalt tühikäigul tiksudes mõne minutiga realselt soojaks ja max. 5 mintsa jooksul oli täiesti töösoe.

Isegi Range roveritel on talveks mõeldud teised iluvõred mis on kinniste ribidega

Ma ei tea miks ma nii mõtlesin. Av mõjub vist. Krt aga -5c juures läks ilusti soojaks.

Kus see täpselt asub? Mul ka vahetevahel kasutada üks selline, aga ei paista mingit erilist sooja küll tulevat algul.

Kõige kallima renoo mees pani juhusliku kangelase ilusti paika. SR kullafond.