Vabandust, ei teadnud, et auto tankimine sinu jaoks "nussimine" on. Arvasin, et keskmine SRi kasutaja saab sellise asjaga hakkama. Ilmselt eksisin

naftaste kätega ei saa klubisse minna

arvestad täpselt välja palju sõita saad et paagiga rendipunkti tagasi jõuaks? kurat mõtle milline nussimine-nikkumine kui pead 10km enne rendipunkti veel paari liitrit imema minema.

Ei no mis klubisse. Kui ma maksan selle poole paagi eest ~6€ rohkem kui ma ise kusagil tankides maksaksin siis ma ei virise selle mugavuse üle, et ma peaks pärast seda paaki täis tankima.
Minuarust väga aus nõks. See 30 senti ongi nö tankimise teenuse eest, et keegi läks ja lasi selle bensiini kunde eest sinna paaki. Meil ongi kõik klientide kaela aetud sellised asjad ja siis trahvid välja mõteldud ekstra, et kes ei tankinud täis paaki jne. Seal puudus selline "teenuse" rida, sest teistsugune ja loogilisem süsteem.
Näide:
4.11 Sõiduki tagastamisel kütusepaagiga, mis ei ole sellele sõidukile ettenähtud kütusega täielikult täidetud, maksab Rentnik tankimistasu 15.- EUR ja puuduva kütuse maksumuse.

Mida ma arvestan, autol on näidikud selleks ja firma seisukohalt on kaval, sest loogiliselt jääbki sinna paaki 5-10l ilmselt sisse ja keegi ei nuta. Teenivad sealt ka veel topelt tulu kui järgmisele kundele vaja vähem tankida.

Lisaks on see selles suhtes kasumlik ilmselt, et vaevalt kõik aurudel auto tagasi toovad. Mõnel võib seal ollagi pool paaki

Üli loogiline ju? Kui rendifirma ise tankima läheb tekib talle nii aja kui ka rahakulu.

Kuule kui neil on tankla kõrval või siis ütleme, et tegemist on mingi autopargiga kus on 100 autot, siis on neil enivei ilmselt statsionaarne tankla mida käib siis stiilis neste oma autoga täitmas. Ilmselt saavad nad seda kütust hea lepinguga sitaks odavamalt ka kui meie suvalisest postist. Kui sinna lisada nüüd fakt, et IGA kunde ei too autot aurudel tagasi, siis teenivad nad profitit nii "üleliigse" kütusega kui ka sellega, et nad pisut kallimalt kundele selle pool paaki müüvad.

Da fuck, ärimehed.

Tanel sa ei saa ikka aru, õige käitumismudel on selline, et üle ei saaks:
Lähed min. 2 inimesega tankima ja tangid seda paaki täis pool tundi, üks vaatab näidikut ja teine sortsutab, et ujuk jõuaks reageerida. Nii kui kriips tuleb siis edasi ei piiskagi, annad auto üle ja siis vuta-vuta otse SR-i laiama, kuidas sai süsteemi rämedalt huiatud. Saan aru, et viimased mehed on sellise elustiili järgijad.

minu arust on süsteem, kus kõik ainult mugavuse eest natuke peale maksavad palju parem, kui eesti stiilis trahvidega hirmutamine. Lõppkokkuvõttes maksab rendilevõtja sama palju, rendileandja võidab äkki kopika. Mina annaks vabalt viieka, isegi kümpsi rahus selle eest, et ma ei peaks kuskil umbkeelses riigis ja selle kaootilises liiklusvoos lihtsalt sellepärast tanklat otsima, et muidu hakatakse mölisema ja siis pean veel ootama, kuni vasja seda tankimas käib, et mulle arvet esitada.

No sina saad sellest aru aga tuleb välja, et enamus nii ei mõtle + veel arvavad, et profit tuleb teistmoodi kui seda tegelikult tehakse
Aga no süsteemidega võitlejaid on alati vaja, muidu elu seisaks

see on ilmselt reaalsus jah. pidasin seda silmas et sinu kirjelduse järgi on ilge jama enne paak täis panna, vabalt võib ju juhtuda et oma näidikute-kompu-kalkulaatori komboga kalkullid veidi võssa ja ei vea välja, pead ikka tanklasse minema ju.

Ja kui srendifirmal tuleb päevas ca 30 autot tagasi mida kõiki peab minema tankima siis võtad eraldi tankija tööle kes päev läbi autosid SITAKS odavalt statoilis tangib?

Jap ja ma arvan, et kui tuleb 30 autot päevas, kellele on müüdud 1.30€/l kütsi ja sees 5+l paagis siis firma selle pealt teenib päevas 45€ kohe ja pärast veel 195€ kui juba olemasoleva bensu uutele kundedele uuesti maha müüb. Ma võtaks küll inimese tööle selleks. Meie firmade alternatiiv on päevas selline summa kraapsude otsimisega teenida. Kumb ärimudel jätkusuutlikum on?

Ilmselt saavad selle auto need mehed ka tangitud kes neid pärast puhtaks kasivad. Ja nagu öeldud, siis sellisel masinapargil on ilmselt enda tankla

Tere

Pilt, mis teemaalgataja siia postitas, on õige, meie poolt tehtud ja meie poolt kliendile peale rendiperioodi lõppu edastatud.
Päriselus auto peale vaadates karjuvad need kriimud natukene rohkem silma kui pildipeal, kuid tõesti, oleme nõus, et tegu on tobedalt väikese vigastusega ja seetõttu vähendasime omaalgatuslikult kliendi omavastutuse 400 eurolt 190 eurole.
Seda teemat lugedes avaldati arvamust, et need kriimud on kohati märkamatud ja kergesti välja poleeritavad. Kahjuks nii see ei ole.
Tegu on kahe umbes 4-5cm tugeva värvi läbistava kriipsuga ja ühe 3-4cm enamuses poleerides eemaldatava kriipsuga.
Meil ei oleks ka selle vastu midagi, kui viime auto mõnda VW volitatud töökotta, kes antud vigastuse likvideerib ja klient arveldaks ise otse töökojaga.
Kindlasti me ei tegele klientidele millegi "pähe määrimisega" ja sellega raha teenimisega.
Kahjuks on nii, et meie vara on kahjustatud ja meie peame hiljem selle omadest vahenditest korda tegema.
See ei ole jätkusuutlik äri, kui rendime kliendile ilma vigastusteta sõiduki ja klient tagastab meile sõiduki vigastusega, mille likvideerimise maksumus ületab tema poolt tasutud rendimaksumust.
Me lähtume sõidukite vigastuste kvalifitseerimisel AMTEL-i poolt välja töötatud sõidukite loomuliku ja ebaloomuliku kulumise juhendist ( http://www.amtel.ee/sites/default/files ... lumine.pdf ).
Kui tegu oleks poleerimise teel eemaldatava kriimustusega, siis kindlasti me seda ka ei noriks.
Kui tegu oleks poleerides kasvõi pea märkamatuks muutuva kriimustusega, ka siis me seda ei noriks.
Me loeme loomulikuks kulumiseks pisikesi kivitäkkeid, ilma värvikahjustuseta parklatäkkeid ja pindmisi kriime, mis ei läbista värvikihti.

Siin teemas tõstatus ka tankimise teema, kus toodi negatiivsel toonil esile meie renditingimustes olev punkt, mille järgi küsime tankimata sõiduki tagastamisel tankimistasu ja keegi teadis, et meil on oma tankla ja teenime sellega meeletuid kasumeid.
Oma tanklat meil ei ole. Kütuse jaemüügiga tegelemine on Eestis reguleeritud seadustega ja selle jaoks on vaja vastavaid lube ning ka vastavad nõuded täita.
Meie ei tegele kütuse müügiga. 1autorent tegeleb sõidukite rentimisega.
Iga tankimata auto tagastamine tekitab meile täiendavat ajakulu ja kui neid inimesi, kes ei soovi autot tankida, on palju, siis ka olulist rahalist kulu, kuna sellisel juhul peaksime leidma inimese, kes käib päev otsa tanklas autosi tankimas ja ega ka tema seda aitähi eest ei teeks, vaid tahab palka saada.
Paratamatult mugavus maksab ja kui meile tagastatakse tankimata sõiduk, siis oleme alati klienti ka teavitanud rakenduvast tankimistasust, näidanud suuna lähimasse tanklasse (600-700m meie kontorist) ja teinud ettepaneku siiski sõiduk ise täis tankida.
Kui klient ei soovi sõidukit tankida ja soovib kütuse maksumusele lisaks tasuda ka 15 eurot tankimistasu, siis on see tema valik ja selles ei saa kuidagi meid süüdistada.

1autorent