Tänud sulle, mul ka hea vaadata:)
Kas seal TM-s pidurdusmaad meetrites ja muud sellist polnud iga rehvi kohta välja toodud?

Jep, olid.

Kas oleks väga hull töö, kui sa mulle need meetrid ja asjad ka annaksid ?

Raske on 40eeki maksta ja ajakiri osta???

Mul pole seda ajakirja. Pühapäeval, kui poisil soengut tehti, sirvisin juuksuris.

On jah 40kr palju maksta, pelgalt rehvitesti pärast, kus pole isegi meetreid ära toodud.
Sain ühes poes ajakirja vaadata ja tegin telefoniga pildi, kus oli täpsemalt andmeid.
Paraku anti seal rehvidele eraldi asjade eest punkte, mina aga tahan, et oleks meetrid ära toodud, jama, hea et ma ei ostnud seda TM-i, kuigi mõte oli.

Pilt ka siin. Pean muidugi ära mainima selle, et siit testist on hästi näha, kui saast on ikka lamellrehv jää peal, võrreldes naelutatud lamelliga, nagu on seda Michelin X-ice North ja Nokian Hakkapeliitta 7.

Loetavus just parim pole, telefoni fotoka kvaliteet, mis teha.

Mind on alati kukalt kratsima pannud 2 Põhjamaades tehtavat rehvitesti, üks on TM-i oma ja teine Tuulilasi oma, viimases Autolehes ongi Tuulilasi rehvitest(naelrehvidele) sama mõõduga, mis TM-is ja pingerida on järgmine:
1. Nokia HKPL 7
2.-3. Gislaved NF 5
2.-3. pirelli Winter Carving Edge
4. Continental ContiVikingContact 2
5.-6. Bridgestone Noranza 2
5.-6. Michelin X-Ice North
7. Semperit Ice-Grip 3
8. Kingstar W411

Eriti paneb mõtlema siis TM-i esikoht vs Tuulilasi 5-6 koht Michelini puhul.

Huvitav jah, samas nokian on ikka tipus mõlemal, ma vaatan.
Kuid Michelini kaotus on tõesti veider, sellepärast ma tahakski meetreid näha, mitte punkte ja kiirusi millega kurvid läbitakse ja millised kurvid jne.
Selge on see, et ega rehvitest 100% kindel, kindlasti pole.
Samuti võivad erineda testimise olud sedavõrd, et olukord muutb, kuna TM lasi inimlikel teguritel hinnata rehve, mitte ei mõõtnud mingi seadmega, siis on selge ka see, et kindlasti mängib rolli juhtide sõiduoskus ja muidu eelistused.
Samas arvan, et kui need testid kõik kuskilt kätte saada, siis mingi enamvähem tulemuse saad ikka kätte, mida valida tasub.

Kuid tunnistan jah, sinu toodud näide oli mullegi üllatuseks.

Michelin oli parim pidurdusel jääl, Nokian teine, Nokian oli parim kiirendusel jääl, Michelin teine, Jääringil oli kiirem Bridgestone, Michelin teine, Nokian eelviimane, pidurdusel lumel oli parim Pirelli, Michelin 3-s, Nokian tagant 3-s, mäkketõus lumel-Nokian parim, Michelin 4. jne jne
Nende vahele jääb muidugi veel hunnik muid teste aga neid pean ma isiklikult Põhjamaistes oludes tähtsaimateks. Ja just need vahepealsed testid, mis Michelini hinde on alla tõmmanud.
Näiteks võttes tänase ilma - tee kuiv, sooja nii 10 kraadi ümber, kõige kiiremini saab sellistes oludes pidama testis viimase koha saanud Kingstar - 80km/h ja 31,7m, Michelin oli tagant 3. 33,4m ja Nokian viimane 33,6m

Ise kasutan koguaeg Nokiani rehve ja väga rahul. Nokian on minumeelest läbi aegade väga häid talverehve teinud alates HKPL 1-st kuni viimasteni.

Me ei saagi oodata rehvilt head käitumist nii libedaga, kui ilma libedata, peame millegi arvelt tingima, peame valima, kas vajame talverehvi või suverehvi.
Mind ei huvita eriti, kui hästi talverehv peab puhta või märja asfaldiga, vaid see, kui hästi ta haakub musta jääga, natuke huvitab lumehaakuvus ka, aga mitte eriti.
Naelrehvide eelis tuleb välja, just jää testides.
Niipalju olen ma aru saanud, et Nokiani rehvid, saavutavad pea kõik testid naelrehvidest paremini, üksikud vaid milles nad kaotavad, kuid michelin x-ice north paistab ka nokiani kõrval täitsa kasutatav rehv olevat.

Kule, Part. Ma täna läksin kohe spetsiaalselt Selveris ajakirjade riiuli juurde ja otsisin jällegi selle Tehnikamaailma rehvitesti üles. Seal olid pidurdamiste ja möödumiskatsete kohe kindlalt olemas mõõdetud tulemused. Koondtabelis olid need loomulikult punktideks teisendatud. Nii et mine jälle poodi sirvima, saad oma küsimustele vastuse.

No must jää ja must jää. Muud ilmaolud esinevad ka talvel.

Soovitan mitte ajada näpuga kes on esimesel, teisel ja kolmandal kohal, seda põhjusel, et nende
vahe põhineb osaliselt subjektiivsetel testijate arvamustel.

Pigem arvan, et tuleks jagada kolme klassi
1. Premium brandid, mis on reeglina stabiilsed igas olukorras
2. Premium brandide tütarfirmad, mille toodang on emafirmast natuke kehvem ja võib
öelda, et keskmine kasutaja võibolla ei teekski vahet. Samas kasutaja rahakott, aga kindlasti.
3. Hiinakad, protid ja Eesti oludesse mitte vastavad kiiruseindeksiga rehvid. Nende rehvide eelis on eelkõige hind

Autoleht on viimastel aastatel muutunud väga kahtlaseks. Ostavad mingeid mõttetuid teste ja enda kirjutatud artiklides tevad väga palju vigu (teh.andmed, jne)

Minu meelest objektiivseid talverehvide teste tehakse ainult sellises kohas nagu Test World. Kes ei tea mis koht see on uurige http://www.testworld.fi/