Ja see küsimus ise ei tundu imelik?

Imelik inime, kui normaalne küsimus tundub imelik.

Eelistaksid tunnustust riigieelarve nuumamise eest?

Ma eelistan igal juhul normaalset suhtlust kui altkulmupilku ja tuhmi arusaamatut mühatust leti tagant. Aga erinevus pidigi rikastama...

Miks tagasild vihmaga hüppama hakkab?
Autol all tänaseks aasta vanad reguleeritavad koni amordid. Puksid on tihedad, kuigi vanad, rehvid on ok.
Kuiva ilmaga rehvi põletades on kõik ok, kui vihmaga sama teha siis on tunne, nagu sild räigelt perutaks. Enne amordi vahetust oli ka see teema arvasin, et amordid läbi.

Ilmselt kuiva ilmaga on träktsionit piisavalt palju, et sild vägivaldselt amordi tööle paneks.
Kui rattale pidamist tekitada, siis sild tahab ennast ümber oma telje keerata, seal tulevad amortisaatorid mängu mis hakkavad seda takistama ja vedrustus aktiveerub. Nähtavasti märjaga jääb laksu puudu täpselt amordi jaoks. Puusalt pakun, et tegemist on mingi lowlife autoga millel stänts ja odav coil. Lahendus oleks vedrustus äkki pehmemaks keerata.

stäänci ei ole, vihkan sellist kräppi. Odavaid coile veel enam. Kallitega (ikka 1500€+ ring) pole kokku puutunud neid veel vihata ei oska. Aga tänavasõiduki jaoks on coil niiehknaa mõttetud.
Eibachi madaldusvedru -30mm on küll, kuid mitte reguleeritav.

träctioni puudumine kõlab suht õigena, sest pirelli P7 oli juba uuest peast vihmaga üsna libe(235-45-17). Viskan esimestega ringi saan teada.

kinnine või lahtine differ? vb loll pakkumine aga äkki vedu hüppab ühelt rattalt teisele väiksel määral libedaga? Kunagi e36'l oli küll taoline tunne kui viimase jõuga natukene ratta ringi sai märjal. hüppas samamoodi ja oli tunne et kohe laguneb midagi maha (mis ilmselt oleks ka juhtunud kui pikemalt lasknud oleks)

LSD 45%

On ta nüüd kinni või lahti ?

Nelikendviis oli tehasest, praeguseks on enamus neist juba lahtised või umbes 10% peal. Ehk sisuliselt lahtised.

Tõsta rehvirõhku, hüppab vähem.

Hüppamine on rehvi deformatsiooni, vedrustuse suutmatuse (peamiselt amordid) ja ebaühtlase haakumisega aluspinna koosmõju. Märjaga aluspinna mõju kordistub.

Kui siia lisada liikuva auto raskuskeskme pidev ümberpaiknemine ja jaksitu mootor, saamegi vibraatori.

LSD on oma täiselujõu juures. Tegemist on visco tüüpi lsdga, tegemist ei ole bmwga, kus lsd pidevalt järgi ning lamellid kulunud. tegelikust % oleneb palju ka õlist sellise LSD puhul.
Jõudu sellel mootoril juba puudu pole.

Need kaks väidet vajavad nüüd mingit numbrilist tõestust;)

Alati on võimalik, et paagis on kängurubensiin või tegemist on ärakaetatud rehvidega

Tehase....seades on mootor 200kw.
Kas see, et kuival asfaltil kaks triipu maha jääb on piisav tõestus LSD elus olemisest või on mingi moodus veel? Mul pole puusalt võttes aimugi, kuidas tegeliku(jääk) protsenti arvestada.

Tänaseks on rehvid oma viimast hooaega all jah (võimalik et läheb isegi enne hooaja lõppu vahetusse), aga vihmaga libedad olid nad kohe ostes ja see selgus üsna ootamatult.
Pirelli cinturato P7

11 ei näita midagi. Suurendatud hõõrdumisega difri kohta ütleb midagi see, kas autot platsil järsult pöörates kiirendades hakkab arutult kerima vaid sisemist ratast või viskab kohe mõlemast kerides küljega posti ära.

Teoorias saad mõõta nii, et ajad kardaanist 100 Nm sisse ja siis peab ühe ratta vabalt tilpnedes teise ikkagi jõudma lukustuse jagu. Ehk kui n 45 % lukk, siis peab ühe vabalt tilpnedes teise ikkagi 45 Nm sisse pressitama. Vaba differ jagab teadupärast täpselt pooleks: võrdselt kummalegi poolele sama vähe, kui kehvema pidamisega rehviga suudetakse maha panna.

Praktikas ma ei kujuta ette, kuidas ma säärast mõõtmist teeksin...

eks ta ikka suht kenasti saba liputab, aga kuna tegemist visco tüüpi lsdga, siis vabajooksus on tegemist lahtisega. Lukustus tekkib siis kui mingi x aja jooksul teevad parem ja vasak veovõll x koguse erinevaid pöördeid. Ehk siis lihtsalt kuskil garaaši põrandal mõõta ei saa, käitub nagu lahtine.

Millest sa jahud?

Küsimus oligi, kas MNT amet ei hakka veidrike küsimusi küsima. Miks on vaja lühiformaadis numbrit?

Olemas kogemus Jõgevamaa MNT-is , hakkati uurima milleks vaja?

Ühesõnaga: teiselt poolt letti ei tohiks suhtlust tulla, ainult number? Või peaks aukirja ja teenetemedali ulatama riigieelarvesse panustamise eest?

Arusaamatu kiun.