Keegi treilaga ei ole lähiajal minemas? Kaks autot Hamburgi lähedalt oleks vaja ära tuua.

Esimesel märtsi nädalal olen saksas ja hollandis. Kui keegi soovib monda autot, siis ps teada anda.

Huvitab mindki treilervedu. Kes mis hinnaga teenust pakub?

Eks sa suures plaanis pead uurima, sõltub ju kus auto ka.
Kunagi uurisin siin Berliini lähiümbrusest ühe auto kohta ja kõige odavam oli vist 450+km, aga oli ka 700+km pakkumisi. Berliin on muidugi selline koht, mis suht teepeale jääb, aga kui ikka kuskil mujal kandis, siis ei pruugi muidugi väga igaüks viitsida ära tuuagi.

Oleks endal huvi minna 20-28 veebruar Saksa ja auto tuua. Kas leidub veel huvilisi-minejaid?

Kas keegi teab nimetada usaldusväärseid avariiliste autode toojaid Saksamaalt, kes samuti vaataks enne masina üle ning oskaks adekvaatselt hinnangut anda? Ei tahaks mitu kilo suvalise tegelasele anda niisama ehku peale. Masin oleks ilmselt veerev aga ilmselt mitte omal jõul liiklev. Kontakti? Hinda?

Palju tänasel päeval Nürnbergi kandist sõitva auto toomise eest küsitakse? Jäi üks masin silma

Sõitev või mitte aga igati pidi soodsam ja lihtsam on lasta tuua treileriga. Peaks 500euriga hakkama saama.
Ekstra keegi järgi saata läheb kokku kindlasti mingi 700-800

Soodsam ta ilmselt kindlasti on, kui kõvasti otsida, nagu ma kunagi kirjutasin, siis sai kiri oma 15-20 kohta saadetud, kõige odavam oli 450+km, ehk siis 540 eurot tavainimese mõistes. Küsisid aga ka 700+km. See oli suht Berliini külje alt, kuulutuses olev Alfa oli aga all lõunas Nürnbergis, ilmselt sinna keegi enam nii odavalt ei lähe.
Teine asi, mis rekka kahjuks räägib on aga see, et kedagi ei huvita mida nad ostavad. Sõber kunagi tellis, rekka vend jutu järgi vaatas üle ja kõik pidi väga heas korras olema. Tegelikkus oli aga see, et auto oli avariiline (sõber piltide järgi küll teadis), aga esinina oli poolenisti valesti kokku laotud - facelift auto olid prefacelift tiivad topitud, ei istunud need ühestki otsast, rääkimata tulede vahedest jne. Salongis olid bagid lahti käinud (esiotsa laks oli likvideeritud, külje kriimud olid pildil ka näha), lõpuks oli see nina veel endiselt kõver ka ja lõppes ikka siin kerevenitusega. Kõige hullem oli aga asja juures see, et kui auto ARK juures treilalt maha aeti, siis Laki/Kadaka ristis olid autol õli otsas, sest karteris oli pragu. Ilmselgelt pidi see auto ka kohapeal käies korraliku loigu alla jätma. Mul on olnud klient, kes oli väga rõõmus kui sai teenuse, mis sisaldas ka sõiduki visuaalset ülevaatamist kohapeal, proovisõitu, diagnostikat oma seadmega kohapeal jne. Ütles, et oli enne 12-sse kohta helistanud, igaltpoolt oli sisuliselt vastus, et ostate pilti internetis ja nemad küll midagi tegema ei hakka kohapeal. Ilmselt see mõnisada lisanduvat eurot ei kaalu üles seda, et võib mingi õnnetu isendi saada endale kaela. Sõber pani enda omasse ikka ropu raha ja ega ideaalseks ei saanudki minuarust see auto.

Kuidas saksas auto ülevaatamisega on, kusagile esindusse kontrolli saab ka minna? Võib peab ainult perse ja välise vaatluse järgi otsustama?

Ikka saab, kui sul koht olemas, kus üle lasta vaadata. Ühest vastust muidugi sellele pole, oleneb müüjast jms

Just, küsi ikka kõigepealt müüjalt, mis tema nõudmised/võimalused. Ilmselt on ka esinduses jooksvalt jutule saamine suht keeruline. Olen oma reiside ajal mõned korrad ikka töökodadesse sisse põrganud ja pole siiani küll ükski kord paugust jutule saanud. Korra oli probleem genekas või surnud akus, ei teagi kummas. Sai meie automaailma laadses ettevõttes käidud uurimas, et kas saaks kohe kiirelt üle vaadata, aga ei olnud neil ei aega ega genekat kohe võtta. Minu palvel helistasid ka lähimasse esindusse, aga seis sama. Ostsin siis 6 akut, et küll veab koduni ära, sest umbes 500km kauguselt oli plaan teine auto ka osta, et siis saab neid ringi loopida ja üks laeb koguaeg. Lõpptulemus oli aga see, et see esimene aku jäigi koduni peale ja kõik oli ok. Võimalik et kiirteel uhades hakkas lõpuks genekas laadima. Auto oli ilmselt enne pikalt seisnud ka.

Aga tulles tagasi teemasse, siis tegelikult lisaks sellele kas omanik on nõus sinuga aega veetma ja kuhugi näitama viima on ka see aga, et seal on müügiautod enamasti arvelt maas. Kui sa ostad auto platsilt, siis platsil on enamasti miski meie "proov" seeria laadne asi olemas. Eraisikul aga ilmselgelt sellist asja pole. Vanasti sai kollaseid transiitnumbreid ka nn isikupõhiselt ette teha, siis praegu ma selles enam nii kindel ei ole. Ei oskagi öelda kas asi on nüüd maakonniti/kohapõhiselt või vastavalt selle kui hoolas töötaja. Lihtsalt kogemused on erinevad olnud. Lõunas (Bayern/Müncheni kant) ei ole siiani midagi nõutud ja olen numbrid nn isikupõhiselt kätte saanud, Nord-Rhein-Westfalenis ja üldse lääne/põhja suunal on juba aastake või rohkem nõutud VIN koodi, selle trükivad ajutisele passile ära, muu täidad ise. Lagi aga oli nüüd hiljuti NRW-s käies, kus suisa auto dokumente ja ostu-müügi lepingut nõuti, et ilma ei tee nad midagi. Nii jäigi proovisõit tegemata kahjuks.

Alati ju niipalju saab veel enda tagalat kindlustada, et ise koduste vahenditega veakoodid ära lugeda. Muidugi oleneb autost, kui VAGi korral saab asjalikuma kaabli juba 50 euro kanti kätte (jah on ka 10-20 euroseid, aga neid ei soovitaks), siis kannatab juba ise uurida natuke kohapeal. Minul küll vähe universaalsem enamusi autosid diagnoosida võimaldav vidin selleks tarbeks soetatud. Isegi Opeli esinduses olen kaabli taha lükanud autole ja näedsa, tuli isegi üks viga välja.

Selle auto ülevaatamisega on suht kehvad lood seal, müüjal tavaliselt kiire ja järgmised ostjad juba ootavad platsil, autol kõiki numbreid või pabereid tavaliselt pole, millega sa linna peale proovisõitu saad tegema minna ehk samas platsi kõrval kõrvaltänavas ca 200m saad heal juhul proovisõitu teha. Sai tuttavaga koos autosid ostmas käidud 2013. aastal ja ühe vanema Honda CRV-ga (hind ca 4000 eurot) 200m proovisõitu tehtud munakiviteel (ehk õieti kiirendada ei saanudki, ei tahtnud autot lõhkuda), kõik tundus siis ok olevat. Pärast ostmist liiklusesse suundudes sai kohe selgeks, et mootor jõnksutab kenasti kiirustel 40+, teha polnud aga enam midagi ehk müüja oleks ainult käsi laiutanud ja rõõmsalt naeratanud selle peale. Tuttav sebis siis ühe teise tuttava lennukiga special Saksamaale järgmisel päeval ja see vend logistas lonkava mootoriga kuidagimoodi 2000km Tallinna tagasi .
Samal platsil sai veel üht teist autot vaadatud (2006. a Audi A4, hind ligi 7000 eurot), sel olid paberid/numbrid paremas olukorras ehk sai linna peale pikemale proovisõidule minna, mille jooksul selgus, et esisillas koliseb/ragiseb midagi. Sai siis platsi omanikule pinda korralikult käidud, et autoga kuskile töökotta minna silda kontrollima. Veeresime siis platsi omaniku mingi tuttava tšurbanni autotöökoja hoovile, kus remondisabas ootas vähemalt 4-5 autot ning tillukesel platsil polnud ruumi õieti parkidagi. Peale ligi 2-tunnist töökoja ees molutamist selgus, et tšurbannidel ikka ei ole aega Audit sel päeval kontrollida ehk kokku raiskasime müügiplatsil/töökojas pool päeva niisama ühe auto peale, mis jäigi lõpuks ostmata.
Samal reisil sai ka teine auto tuttavale ostetud (2006. a Honda Accord, hind ligi 7000 eurot), sellega sai 5 minutit enne platsi sulgemist samuti ca 300m proovisõitu teha kõrvaltänavas, müüjaga kiirelt käed löödud ning pärast 2500km ise roolis koju sõidetud, õnneks sel autol mingeid varjatud vigu ei esinenud.

Tõnu

Platsidel enamasti siiski on miskid proovinumbrid olemas, imelik et sulle sellised sattusid. Vähemalt minul pole platsidel proovisõit tegemata jäänud, keerulisem just eraisikutega, nagu enne sai kirjeldatud.

Tervist!

Paar lehte tagasi oli jutt rendika võtmisest lennujaamast ja selle nn jätmisest kuhugi.
Minu probleem siis selline, et tahaks minna autot tooma ja lennukiga maanduks Frankfurtis aga oleks tarvis sõita sellisesse linna, nagu Ludwigsburg. Ehk siis kas on olemas reaalselt selline variant, et võtan lennujaamast rendika ja kiman sellega u. 200km ja jätan kuskile sinna?
Tänud ette!