764bhp, seda kassid ostaksid

http://www.topgear.com/uk/car-news/ams- ... 2010-04-01

PS !

Pange tähele mõnda asja enne kommenteerimist, sel autol pole dragiauto jaoks spets tõllarattaid, kere on originaal ja armatuurgi paistab stock olema. ka torusi kokpitis ei paista, ehk siis tõelise TÄNAVA autoga tegu !

Uskumatu auto muidugi see GTR.
Ega see alla 10ne aeg pidi mingi aeg tulema.
Sellisest kiirusest tänavatel annab aimu see mida venemaal tehakse.
Lüües Youtubes sisse Nissan GT-R R35 Switzer P800 leiab igast huvitavaid videosid kuidas 1/4miili 10.1 sõitev tänaval ringi paugutab ja motikatele püksid pähe tõmbab.

Deville....saa ükskord oma usakatest üle-need pole võrreldavad euroopa/aasia autodega

Ega 875hp n/a mootorist polegi võrreldav turbo abistatud 764 hp´ga

"Still looks like shit" (GTR kohta ) Aga maitsed onnnn erinevad.
Saavutus on tubli muidugi! Pidamist onnnn

Kas sinu toodud lingil oleval autol mitte Camaro plekid ainult küljes pole ?
Oh sorri, paar mutikat ja jubinat saaks kindlasti veel loetellu

8.8 vs alla 4 liitri on kaa pisike vahe. Mitu sõitu huvitav selle usajunni ressurss on?
Tahaks näha inimest, kes eelistaks GT-R-ile camarot, kui tasuta antaks valida
BTW, DevilDeVille, ei viitsi otsida, aga palju Big Red Camarosi tehti? Palju on sellel autol ühist seeriamudeliga? Kas vastuseks on üks ja kerekuju?

Iccc, ja selle punase auto kurvisuutlikus on ?
Camaro ehitati AINULT otse sõitmiseks, antud GTR-ga sõidab vabalt drifti ja dragi. Näeb esinduslik välja kogu oma sisustusega, pole mingeid torusi sees jne jne ja on nii öelda tehase raamil üsna võimekas.
Aga meerika raua austajatele selliste asjade selgitamine on sama, mis peaga vastu puud jooksmine

Tüüpiline riisisööja "Usakas ei suuda kurvis sõita ja usakas sõidab ainult otse ja usakas võtab rohkem kütust kui minu v-tec" Tänapäeva USA toodang lööb driftis väga kõvasti laineid.

Ei ole ma mingi riisisööja, ja kui sa antud teemat natukenegi mõttega loeks, siis DevilDeVille võrdleb siin just nimelt olematu juhitavusega dragi autot GTRi vastu. Perfomansi mõttes võrreldakse täiesti võrreldamatuid asju.
Ja neid autosi omavahel ma võrdlesingi. MITTE meerika vs japs !

Ega jawamehel väga vast "nupp ei noki" või mis?
Juba puhtalt ainulaadsuse pärast võtaks Suure Punase, mis likviidsuse (raske sõna eks?) poolepealt ületab GTRi mitmekordselt.

Ja 875hp n/a mootorist on igatahes suurem saavutus ka praegu, kui 3,8sest turbo abil 764hp-d saada. Arvestamata siis mootori tehnoloogia vanust jms.

Ühesõnaga klassika on klassika. GTR seda kahjuks pole kuigi see ei tähenda, et auto hää ei oleks

Marko - Kuis nii nüüd? Performance ju loebki ja sellega edestabki Camaro GTRi. Juhitavus on aga teine teema. Tõepoolest powerslide´i sellega ei kontrolli ega 2G-d kurvis ka välja ei pigista kuid samas otse sõita saab kiiremini. Dragi see masin niiväga ei sõitnud kui ikka open-road´i või mis?

antud juhul arutatakse praegu performance vs igapäevakasutus suhet ja sellesvallas ei saa see kamaro kuidagi gtri vastu. Eeldades, et nissanil on normaalne armatuur, kliimaseade, navi, istmesoojendused ja muidu mugav olemine versus camaro toruraam, mingi plekist ja eriti kole armatuurlaud, olematu sõidumugavus siis on gtr parem valik. Ma tahaks näha, kes teist õhtul töölt koju tulles pintsakuga sealt kamarost üle toruraamide sealt välja ronib või daami välja viies miniseelikuga teda üle raudkonstruktsioonide aitab

Jah, sellega saab igapäevaselt sõita, aga mis hinnaga ja mis mööndusi selleks tuleb teha...

Keegi pole öelnud, et me sellist suhet arutame?

Usun, et Camarot ei võta kohe keegi igapäeva autoks ja kindlasti mitte ka 764hp-st GTRi. GTR küll on sobilikum aga puudub mõte või mis? Samuti Hollywoodi filmides (millest rikkad ja ilusad malli võtavad) näitavad kuidas spets rariteetidega kalli restorani/hotelli/peomaja ette veeretakse.

Nii et chill

Algusest peale ju käinud teema, et nii kiire auto, aga täiesti igapäevakasutamiseks võimalik ja siis lendas devil oma siseehitatud puuri, ilma igasuguse varustuse ja metallkarpe täis camaroga letti.

Ma ei kujuta ette, kuidas sellise viimase piirini timmitud vabalthingava vastupidavus üldse on. Kindlasti on see kehvem, kui nissani v6 ja turbod, kus pole kumbagi lastud viimasele piirile vaid on mõlemast võetud natukene. Aga noh eks see kõik ole maitse asi, mina kes usa raua fänn ei ole võtaksin kindlasti selle gtr-i.

Mille üle siis veel siin arutada? Ega 9,9sek veerandmiili pole mingi maailmaime.

Ma eeldasin,et Iirimaal või kus sa eladki,elamine eeldab ka inglise keel oskust.





Kes siin jahus midagi plekist armatuurist Camaros ??



Jne.

Võiks ennem natuke panustada lugemisele kui paukuma hakata.Ses suhtes on Markol õigus,et sellel võistlusel kus Big Red võistleb(s) pole palju ühist ringraja võistlusega,aga kuna kiirused sellisel rajal ületavad reeglina 200 mph ehk siis 321,8 km/h ja tegu pole päris peegel sileda soolajärvega vaid ikkagi suletud maanteega kus on ka kurvid jne.Et sellistel kiirustel ka kurvides maa peal püsida peab seal ikkagi olema ka väga pädev vedrustus.Ja tipp kiirus 220 mph ehk siis 354 km/h ja keskmine 197 mph ehk 317 km/h.Seda suvalise puhtalt drag-i jaoks ehitatud autoga sellel rajal ei teeks elu sees.

Ma ei tee nüüd midagi maha ,aga tehke endale faktid selgeks või lugege ennem antud lingid läbi.

Ma olen ka muuseas selline puupea kes võtaks ennem selle camaro kui gtr-i.Juba puhtalt ta kollektsiooni väärtuse pärast.
[url]
http://www.youtube.com/watch?v=mJTDcMWs ... re=related [/url]

Edit:


Kui see mootor on mõeldud käima v8 mõistes kõrgel pöördel ja seda pikka aega siis tava kasutuses on seda ressurssi ka piisavalt ja rohkemgi veel.